Дэвид Холловэй - Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956

Р-1 и Р-2 не оснащались ядерными боеголовками и их оперативное значение было невелико, так как они не обладали большой точностью; их главной целью было предоставить возможность армейским ракетным частям — или инженерным соединениям, как их называли, — ознакомиться с новой техникой {1334} 1334 Ивановский О.Г. Наперекор земному притяжению. М.: Политиздат, 1988. С. 148. . [301] Автор ясно показывает, что первой ракетой-носителем с ядерной боеголовкой была Р-5. См. также интервью с ген.-полк. Ю.П. Забегайловым от 22 октября 1990 г. Ракеты, однако, рассматривались как потенциальные носители атомного оружия. В 1947 г. Сталин вызвал Курчатова на совещание с Королевым, Вороновым и Неделиным, а также маршалом артиллерии Н.Д. Яковлевым, начальником Главного артиллерийского управления Министерства обороны {1335} 1335 Романов А. П., Губарев В.С. Конструкторы. С. 65; см. также: Толубко В. Неделин. С. 175–176. . [302] Из обоих источников следует, что совещание происходило в 1947 г. или, возможно, в начале 1948 г. Присутствие Курчатова говорит о том, что обсуждалась возможность оснащения ракет атомными боеголовками. В 1948 г. Георгий Флеров руководил рядом испытаний с Р-1 для выявления опасности, которую могли бы представлять космические лучи для инициирования цепной реакции в ядерной боеголовке на очень больших высотах {1336} 1336 Флеров Г.Н. Деление урана под действием космических лучей на больших высотах. Неопубликованная рукопись. С. 1; Интервью с Г.Н. Флеровым, 12 ноября 1990 г. .

Ракетные двигатели разрабатывались конструкторским бюро Валентина Глушко ГДЛ-ОКБ. Первыми проектами Глушко были жидкостные двигатели на кислороде и спирте, состоявшие из одной камеры с турбонасосной подачей топлива. Первым проектом стал РД-100, который начал свои стендовые испытания в мае 1948 г. и использовался на Р-1. Этот двигатель разрабатывался на основе максимального использования апробированных технических решений» {1337} 1337 Прищепа В.И. Из истории создания первых космических ракетных двигателей (1947–1957)// Исследования по истории и теории развития… С. 125. ; иными словами, он основывался на двигателе, которым снабжались Фау-2. Тогда же началась работа над улучшенной версией, РД-101. В двигателе РД-101 использовалось более концентрированное топливо, он был модифицирован и в других отношениях {1338} 1338 Там же. С. 124. . Им оснащалась ракета Р-2. Этот путь, следуя которому каждое новое разрабатывающееся поколение было улучшением предыдущей системы, характерен для Королева в бытность его председателем Совета главных конструкторов. Поскольку его постоянно торопили, он считал время, затраченное на создание системы, одним из решающих критериев для оценки новой конструкции. Техническая преемственность оказывалась преимуществом, поскольку в этом случае существующее производство и экспериментальная база могли использоваться с наибольшей полнотой [303] Королев отмстил это обстоятельство в своем эскизном проекте ракеты Р-3. См.: Творческое наследие… С. 292. .

В 1947 г. Королев начал подготовительную работу по созданию ракеты Р-3. [304] Первый том эскизного проекта Р-3 был опубликован там же, с. 291–318, под названием «Принципы и методы проектирования ракет большой дальности». Это была одноступенчатая баллистическая ракета с двигателем, который развивал тягу примерно 120 тонн в сравнении с 25 тоннами у Фау-2; конструкторское бюро Глушко уже в 1947 г. начало работу над этим двигателем {1339} 1339 Прищепа В.И. Из истории создания… С. 129. . Новая ракета должна была иметь стартовый вес 70 тонн и доставлять боеголовку весом 3 тонны на расстояние 3000 км. (Она могла бы нести бомбу, испытанную в 1951 г.) Ракета должна была быть транспортабельной, как Р-1 и Р-2, и запускаться с мобильной пусковой установки {1340} 1340 Бажинов И. К. , Максимов Г.Ю. Об исследованиях возможностей… С. 17; Творческое наследие… С. 293. . То же техническое задание было дано немецкой группе на острове Городомля весной 1949 г.: доставка боеголовки весом 3 тонны на расстояние 3000 км. Немцы теперь работали отдельно от советских конструкторов, которые, однако, продолжали интересоваться их техническими идеями {1341} 1341 CIA. Scientific Research Institute… P. 6–9; см. также: CIA. The R-14 Project, a Design of a Long Range Missile at Goradomyla Island. Information Report № CS-G-14851. August 26, 1953. P. 1–35. .

В своем эскизном проекте Королев писал, что он рассматривает Р-3 как краеугольный камень для разработки межконтинентальной ракеты: «Дальность, равная 3000 км, может рассматриваться лишь как первый этап, позволяющий решать определенные задачи, предусмотренные тактико-техническими требованиями на ракету Р-3. Затраты и весь комплекс технических мероприятий, необходимые для достижения дальности полета 3000 км, столь велики, что недопустимым было бы отрывать эти работы от перспектив дальнейшего развития. Поэтому в качестве следующего этапа, могущего решить значительно большие задачи, была намечена дальность полета порядка 8000 км с увеличенным весом полезного груза»» {1342} 1342 Творческое наследие… С. 292. .

Работа над Р-3 была прекращена в 1951 г., поскольку к этому времени стало ясно, что теперь уже можно прямо перейти к проектированию межконтинентальной ракеты.

Из работы Королева по ракете Р-3 родились три проекта {1343} 1343 Ветров Г.С. С. 302; Келдыш М.В. Избранные труды… С. 139. . Первый был одноступенчатой ракетой на основе первоначальной концепции Королева об отделяющейся головной части и интегральных топливных баков. Это была Р-5 («пятерка»), которая имела дальность полета 1200 км. Первые ее испытания прошли в марте-апреле 1953 г. {1344} 1344 Ветров Г.С. С. 302–303; Из истории советской космонавтики. М.: Наука, 1983. С. 232–234. Второй проект — ракета «длительного хранения» со складируемым топливом. Р-1, Р-2 и Р-5 должны были заправляться топливом непосредственно перед стартом. Следовательно, они не годились для запуска с подводной лодки или для тактического применения на поле боя, где их легко можно было уничтожить, если они не запускались немедленно. Работа над Р-11 «длительного хранения», имевшей дальность 150 км, началась в 1952 г.; позднее ее размещали на подводных лодках и в полевых условиях {1345} 1345 Ветров Г.С. С. 302; Келдыш М.В. Избранные труды… С. 142–144. .

Третьим королёвским проектом в начале 1950-х гг. стала межконтинентальная ракета. Советские ракетчики понимали, что для межконтинентальных расстояний понадобится многоступенчатая ракета, так как требования к топливу не позволяли одноступенчатой ракете достичь скорости, необходимой для выхода на межконтинентальную траекторию {1346} 1346 Япунский И.М. Обоснование… С. 186. . Выдвигались различные проекты многоступенчатой ракеты (пионером российского ракетостроения Константином Циолковским, например, или немецким конструктором Германом Обертом), но ни один из них не мог быть осуществлен на практике. В 1947 г. М.К. Тихонравов организовал группу при исследовательском институте Академии артиллерийских наук для изучения проекта многоступенчатой ракеты большой дальности на жидком топливе. К концу 1947 г. он подготовил предварительный отчет, определивший его идеи относительно ракеты, состоящей из «пакета» одинаковых ракет, связанных параллельно {1347} 1347 Бажинов И. К., Максимов Г.Ю. Об исследованиях возможностей… С. 15–17. . Когда Тихонравов впервые высказал свои идеи в июле 1948 г. на лекции в институте, то столкнулся с сильной оппозицией {1348} 1348 Япунский И.М. Обоснование… С. 186. . Он утверждал, что эти ракеты можно сбрасывать в полете, если они больше не нужны [305] Тихонравов уже думал о возможности использования такой ракеты для запуска искусственного спутника на околоземную орбиту, но ничего не сказал об этом, зная, что такое предложение вызовет ярость и похоронит дело. . Именно эта идея, однако, и вызвала «у многих в зале бурную реакцию протеста» {1349} 1349 Япунский И.М. Обоснование… С. 186. .