Дэвид Холловэй - Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956
- Название:Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Сибирский хронограф
- Год:1997
- Город:Новосибирск
- ISBN:5-87550-067-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Дэвид Холловэй - Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956 краткое содержание
Исследование известного американского ученого посвящено одному из самых интригующих сюжетов советской истории — созданию атомной бомбы. Оно основано на большом количестве ранее не известных отечественному читателю документов и авторитетных свидетельств, которые существенно дополняют понимание этой важной страницы советской истории.
Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
246
Об этой же истории мне рассказали другие, которые слышали ее от Арцимовича. 74
247
Зельдович отмечает, что Курчатов, возможно, произнес «закрыть нашу лавочку».
248
В этом контексте по-русски говорят «изделие», но некоторые авторы переводят как его «устройство». «Устройством» по русской терминологии чаще называется в точном смысле этого слова не бомба. «Изделие» по звучанию близко к английскому gadget (деталь), что в американской терминологии означает «бомба». Изделием именуют и другие виды готового оружия, например ракеты. Этот термин используется для замены наименования конкретного вида оружия. Я даю слову «изделие» стандартный перевод.
249
Фукса запрашивали о расчетах взрывной волны бомб, сброшенных па Хиросиму и Нагасаки. Его также запрашивали относительно испытаний на Бикини, и он дал формулу интенсивности облучения как функции расстояния. Но не было запроса, и он не давал информации об испытаниях на атолле Эниветок (тогда говорили «Эниветак»). См.: Statement of Klaus Fuchs to Michael Perrin, January 30, 1950, a letter of March 2, 1950 from J. Edgar Hoover to Admiral Souers. HSTL, PSF. P. 6.
250
Русское наименование — «Служба радиационной безопасности».
251
Бурназян целиком отвечал за институт в Сунгуле. См.: Medvedev Zh. Nuclear Disaster in the Urals. N.-Y.: W. W. Norton, 1979. P. 29.
252
И.Н. Головин пишет: «Председатель (Берия) обнял и расцеловал Курчатова со словами: “Было бы большое несчастье, если б не вышло!” Курчатов хорошо знал, какое было бы несчастье». — Прим. ред.
253
В США выход взрыва также оценивался в 20 килотонн, исходя из того, что бомба была подобна сброшенной на Нагасаки или испытанной в Аламогордо.
254
Хрущев эту последнюю привилегию отменил.
255
Первый конструктор атомной бомбы Турбинер получил благодарность и премию в размере месячного оклада (см.: С. Пестов. Бомба. С. 317). — Прим. ред.
256
По другим сведениям, Зернов вообще не был награжден после первого испытания бомбы (см. там же). — Прим. ред.
257
Список награждении ни тогда, ни впоследствии не был опубликован. Я составил этот список по обрывкам из разных источников.
258
В своем интервью 20 апреля 1979 г. Ганс Бете упомянул срок 18 месяцев как вполне подходящую оценку; Арцимович сказал Рудольфу Пайерлсу, что, по его мнению, шпионаж сократил работы в Советском Союзе на год. См. интервью с Пайерлсом 7 октября 1980 г. Объединенная Комиссия по атомной энергии при конгрессе США в апреле 1951 г. заключила, что атомный шпионаж ускорил советский проект «минимум па 18 месяцев». См.: US Congress. JCAE. Soviet Atomic Espionage. Washington, DC: US Governement Printing Office. April 1951. P. 5.
259
Генерал X. Хармон был председателем Комитета. — Прим. перев.
260
Б-36 был медленным, обладал плохой маневренностью и требовал взлетной полосы длиной в 10000 футов, имеющей 40-дюймовую толщину покрытия. См.: History of the Strategic Arms Competition. 1945–1972/ Ed. A. Goldberg. Part I. Washington, DC: Office of the Secre-tary of Defense. Historical Office. March 1981. P. 27.
261
Соединенные Штаты и Великобритания имели авианосцы, десантные и транспортные суда, которых не было у Советского Союза, имевшего намного меньше крейсеров, эсминцев и подводных лодок. Похожая картина была при сравнении сил стратегической авиации.
262
Тот же источник давал военно-морской баланс на 1947 год: США и Объединенное Королевство имели 167 авианосцев всех классов и 7700 палубных самолетов, тогда как Советский Союз не имел ничего; США и Объединенное Королевство имели 405 подводных лодок, Советский Союз — 173 (2,3:1); линейных кораблей и больших крейсеров — 36:11 (9:1); крейсеров — 135:10 (13,5:1); эсминцев и кораблей эскорта — 1059:57 (18,6:1). Советский Союз не имел десантных судов, тогда как в 1947 г. у США их было 1114, вдобавок 628 транспортных судов (Там же. С. 24.).
263
Решено было задержать лучших офицеров в вооруженных силах, и только 2,5% офицеров с высшим военным образованием было демобилизовано. См.: Тюшкевич С.А. и др. Советские вооруженные силы. М.: Воениздат, 1978. С. 374.
264
Разведка США знала о формированиях и частях, перечисленных в оперативном плане ГСВГ; но она также идентифицировала еще восемь кадровых дивизий, не включенных в план (Ibid.).
265
В наступлении на Берлин весной 1945 г. Красная армия имела следующее преимущество: 5,5:1 по численности войск; 7,8:1 по артиллерии; 5,7:1 по танкам; 17,6:1 по самолетам (Ibid. P. 120.).
266
В советской военной науке было четкое разграничение «контратаки» (технического средства), «контрудара» (оперативного средства) и «контрнаступления» (стратегического понятия). См., например: Ярчевский П. Контратаки, контрудары, контрнаступления// Военная мысль. 1947. № 3. С. 18–27.
267
В Советском Союзе используется термин «военно-воздушные силы», а не «военная авиация», но я пользуюсь здесь термином «авиация» в общем смысле.
268
Конструкторскому бюро Туполева было дано задание разработать четырехмоторный бомбардировщик с дальностью полета 3000 километров, со скоростью 600 км/ч на высоте 6000 метров и бомбовой нагрузкой 5 тонн; он стал известен как «проект 64». См.: Шавров В.Б. История конструкции самолетов в СССР. 1938–1950 гг. М.: Машиностроение, 1978. С. 354–355. В 1945 г. Мясищев работал над проектом бомбардировщика с четырьмя немецкими реактивными двигателями ЮМО-004 с дальностью полета 3000 километров при нагрузке в 1 тонну и скоростью 800 км/ч на высоте 8000 метров. См.: Федотов В.А. Научно-конструкторская деятельность В.М. Мясищева // Исследования по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической науки и техники. Т. 4. М.: Наука, 1985. С. 47. См. также: Шавров В.Б. История конструкции… С. 180. Кербер (см.: Цербер Л.Л. Ту — человек и самолет. М.: Сов. Россия, 1973. С. 172.) ссылается на работу Ильюшина над аналогичным проектом.
269
Як-15 был спроектирован в конструкторском бюро Яковлева, где поршневой мотор Як-3 был заменен на немецкий реактивный двигатель ЮМО-004. МиГ-9 спроектировало бюро Микояна на основе немецкого двигателя БМВ-003. См.: Яковлев А.С. Советские самолеты. 3-е изд. М.: Наука, 1979. С. 139–141; Novar-ra H. /., Duval G. R. Russian Civil and Military Aircraft. 1884–1969. L.: Fountain Press, 1971. P. 152–153.
270
Здесь говорится о 15000 МиГ-15, произведенных в 1953 г. В кн.: Gunston В. Aircraft of the Soviet Union. L.: Osprey, 1983. P. 175, пишется, что было произведено 5000.
271
Была разработана 130-мм пушка для стрельбы по целям на высотах от 12000 до 16000 метров, прошедшая государственные испытания в 1951 г. Однако Совет Министров решил не пускать ее в производство, а рекомендовал перейти на ракеты земля — воздух. Это решение было позже отменено, и 130-мм пушка в середине 1950-х гг. была принята на вооружение вместе с ракетами. См.: Zaloga S. J. Soviet Air Defense Missiles. Coulsden: Jane's Information Group, 1989. P. 31, 34; Лобанов М.М. Развитие советской радиолокационной техники. М.: Воениздат, 1982. С. 164.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: