Коллектив авторов - История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой

Для развития угольной, машиностроительной, металлургической, нефтяной и других отраслей промышленности в восточных районах страны Советское государство выделило около половины капиталовложений, предназначенных для нового строительства предприятий тяжелой промышленности.

В соответствии с планом второй пятилетки велись работы по завершению строительства второй угольно-металлургической базы Советского Союза — Урало-Кузнецкого промышленного комплекса, который усилиями рабочего класса всех союзных республик стал важнейшим районом по добыче угля и производству металла.

На завершающем этапе социалистической индустриализации значительно возросла роль восточных районов в народном хозяйстве СССР. В 1937 г. районы Урало-Кузбасса (включая Казахскую ССР) дали 14,9 % всей электроэнергии, вырабатывавшейся всеми станциями Главэнерго, 24,1 — угля, около 5 — нефти и газа, 28,3 — чугуна, 74,4 — меди, 14,8 % — бумаги. Это была величайшая победа социализма, достигнутая трудящимися нашего государства, это был успех политики социалистической индустриализации. Индустриально окрепшая Советская Украина смогла оказать большую помощь в индустриализации восточных районов страны. Так, Новокраматорский завод тяжелого машиностроения ежедневно отправлял 25 вагонов промышленного оборудования в различные концы страны. Грузы шли в адрес Москвы и Ленинграда, Рыбинска и Архангельска, Куйбышева и других индустриальных центров. Руками краматорцев изготовлены портальные краны для канала Москва — Волга, тюбинги и щиты для Московского метрополитена, металлические конструкции Крымского моста в Москве, первые в СССР мощные валы для Рыбинской и Угличской гидроэлектростанций.

Уголь и металл, продукцию машиностроительных и металлообрабатывающих заводов Украины отправляли в разные районы Советского Союза. Так, угольные шахты Кузбасса и Подмосковья, гидростанции Волги и Дона, предприятия Белоруссии, Грузии, Казахстана и других республик оснащались электроаппаратурой с маркой харьковских электромеханического и турбогенераторного заводов, на промышленные предприятия Москвы и Ленинграда, Мурманска и Новосибирска, Ташкента, Улан-Удэ, Ашхабада и Астрахани поступала продукция Киевского завода контрольно-измерительных приборов. 65 % металлоконструкций для строительства капала Москва — Волга было изготовлено на промышленных предприятиях Украины.

Партийные организации уделяли огромное внимание сдаче в срок заказов для новостроек и предприятий братских республик. В ноябре 1935 г. Днепропетровский обком партии специально рассматривал вопрос о ходе выполнения заказов для Большой Волги предприятиями области и разработал план конкретных мероприятий для своевременного их осуществления. Было направлено обращение к заводам-поставщикам металла с призывом ускорить его поставку; установлен общественный контроль за графиком работ по изготовлению железных конструкций мостов для канала Москва — Волга.

Квалифицированные рабочие и специалисты Советской Украины помогали развивать цветную металлургию Казахстана (Лениногорск, Балхаш, Чимкент), принимали участие в освоении угольных бассейнов в Грузии (Ткибули, Ткварчели), Казахстана (Караганда), Сибири (Кемерово и Черемхово) и других районов страны. Новейшее оборудование, построенное за счет союзного бюджета, шло на оснащение промышленных предприятий Москвы и Тулы, Златоуста и Нижнего Тагила, Магнитогорска и Сталинграда, Горького и Липецка. Саратова и других индустриальных центров.

Дружба, взаимопомощь, активное сотрудничество трудящихся братских республик во всех сферах жизни советского общества явились непременным условием успешного построения социализма в нашей стране.

К творческой жизни строителей нового социалистического общества пришли миллионы людей разных национальностей. Многонациональный рабочий класс нашей великой Родины своими руками возводил гиганты социалистической индустрии, строил металлургические и текстильные комбинаты, гидроэлектростанции, новые фабрики и заводы, школы и дворцы культуры. «Строительство тысяч фабрик и заводов, новых городов и промышленных центров на необъятных просторах нашей страны, — говорил В. В. Щербицкий, — все это было практической школой интернационализма, стало могучим проявлением созидательной силы советского народа» [310] Материалы совместного торжественного заседания ЦК КП Украины и Верховного Совета Украинской ССР, посвященного 50-летию образования Союза Советских Социалистических Республик, с. 18. .

Количественные и качественные изменения в составе рабочего класса.Вместе с быстрым развитием производительных сил страны, бурным промышленным строительством, созданием новых современных отраслей производства неуклонно рос и сам рабочий класс, шло постоянное увеличение количества рабочих и служащих, занятых в различных отраслях народного хозяйства. На завершающем этапе социалистической индустриализации, когда развитие производства осуществлялось в значительной степени на новой технической базе и не требовало столько рабочей силы, как ранее, четко проявилась тенденция к замедлению роста рабочего класса. В годы второй пятилетки прирост численности рабочих тяжелой промышленности Украины был в шесть раз ниже, чем в период первой пятилетки. Количество рабочих и служащих увеличилось с 4297 тыс. в 1932 г. до 4711 тыс. в 1937 г., в том числе в крупной промышленности — с 1487 тыс. до 1822,1 тыс.

На предприятиях машиностроения и металлообработки в конце второй пятилетки работало 499,5 тыс. человек, в топливодобывающей — 256.8 тыс., в черной металлургии — 149.9 тыс., химической — 66,2 тыс. Крупные отряды рабочего класса трудились также в текстильной (64,2 тыс.), швейной (71,8 тыс.), кожевенной и обувной (52 тыс.), деревообрабатывающей (46,3 тыс.) и особенно пищевой (217,6 тыс.) отраслях промышленности. Всего к концу второй пятилетки рабочие и служащие промышленности и транспорта республики составляли 2,3 млн. человек.

Одним из важных последствий социалистической индустриализации было усиление процесса концентрации рабочего класса, сосредоточение его на крупнейших предприятиях. На 1 января 1936 г. на предприятиях крупной промышленности республики, насчитывающих свыше тысячи человек каждое, было занято 64,8 % работающих. И лишь 4,2 % рабочих и служащих крупной промышленности УССР работало на предприятиях с количеством менее 100 человек.

Изменения, происшедшие в результате осуществления политики социалистической индустриализации, в географическом размещении индустрии, появление новых промышленных регионов и расширение старых привело к сдвигам в географическом размещении рабочего класса республики. На базе электроэнергии Днепрогэса интенсивно стал развиваться Приднепровский промышленный район, что способствовало значительному увеличению рядов рабочего класса, занятого в ведущих отраслях промышленности. Донбасс, в результате более комплексного развития всех отраслей индустрии, превратился в один из наиболее насыщенных рабочими кадрами. Если в целом по СССР численность рабочих и служащих по всем отраслям народного хозяйства возросла за годы второй пятилетки на 17,6 %, то в Донецкой области — на 31 %. В 1937 г. в Донецкой области при населении 4 млн. 600 тыс. человек трудилось 1 млн. 280 тыс. рабочих, т. е. каждый третий или четвертый житель области. В эти годы Донецкая область стала территорией с исключительно высокой концентрацией промышленного населения. Об этом свидетельствуют данные промышленной переписи 1936 г. На каждые 100 жителей республики приходилось 13 рабочих и служащих, а в Донецкой области — 31, на каждые 100 рабочих и служащих в УССР — 33 промышленных рабочих и служащих, а в Донбассе — 50. В 1937 г. в Харькове насчитывалось 402,7 тыс. рабочих, из них в промышленности работало 185,6 тыс. человек. Важным индустриальным районом стала Киевская область, где количество рабочих увеличилось с 93 тыс. в 1934 г. до 136,6 тыс. в 1937 г.