Алексей Подъяпольский - Новое следствие по делу Рудольфа Гесса

В итоге наблюдение за прилегающими к Англии с юга и востока морями было немного ослаблено, чего и добивались немцы. Вдобавок командир «Бисмарка» адмирал Лютьенс выступил против проведения этой операции, считая, что разница между «Бисмарком» и «Принцем Ойгеном» велика и они не смогут составить соединение. Но командующий надводным флотом рейха адмирал Редер настоял на проведении операции и «Бисмарк» вышел в море, но лишь 18 мая из польского порта Гдыни, а уже 22-го был обнаружен в Атлантике английской авиацией. С этого момента все внимание англичан было приковано к нему и, как и планировалось, линкор оттянул на себя авиацию и корабли. Прежде чем англичанам удалось 27 мая его потопить, «Бисмарк» описал вокруг Британских островов огромную дугу, за пределами которой англичане в это время наблюдения за океаном практически не вели. Поврежденный линкор, соблюдая режим радиомолчания, сумел оторваться от преследования. Но вдруг, находясь в 400 милях от побережья оккупированной Франции, радиостанция «Бисмарка» выходит в эфир и ведет передачу в течение получаса!

Англичане запеленговали линкор и навели на него свою эскадру, «Бисмарк» был потоплен. Почему опытный адмирал Лютьенс допустил такую идиотскую, по-другому не скажешь, ошибку с длительным выходом в эфир, приведшую его и его корабль к гибели?

В последней фазе операции англичане бросили против линкора семь тяжелых кораблей, авианосец, 17 эсминцев, самолеты-разведчики взяли под наблюдение весь этот морской район. Английская служба радиоперехвата также сосредоточила на нем внимание, в результате мог быть ослаблен контроль над морскими районами к северу от Британских островов и над проливом Ла-Манш!

Гесс исчез над Северным морем вечером 10 мая, подобравшая его подлодка наверняка вышла из Вильгельмсхафена, Бременсхафена или Киля, немецких военно-морских баз на побережье Германии, но сразу она Гесса к месту назначения не повезла!

Подлодка доставила Гесса обратно в Германию, куда-то на побережье, где он в течение примерно двух недель изучал различные документы, вникая в мельчайшие детали наисекретнейшей операции, руководителем которой стал с момента взлета из Аугсбурга!

Ранее тщательно изучить подробности операции Гесс не мог — у заместителя фюрера на это не хватало времени из-за официальных обязанностей, да и документы по операции могли в Берлине не держать. В столице рейха возможность утечки информации была больше, чем в каком-нибудь незаметном месте побережья — например, в том же Вильгельмсхафене или на Восточно- или Северо-Фризских островах.

Полностью войдя в курс операции, Гесс 25–26 мая на подводной лодке выходит в море курсом на Ла-Манш. Как только подлодка приблизилась к самому узкому месту пролива, в эфир выходит «Бисмарк» и все внимание англичан сосредотачивается на нем. Вот так руководство рейха могло снизить опасность для Гесса — 2100 моряков «Бисмарка» своими жизнями заплатили за проход его подлодки через Ла-Манш!

После потопления линкора английские корабли подобрали 110 немецких моряков примерно из 650 уцелевших, а затем ушли с места боя, бросив оставшихся на произвол судьбы, в результате чего все оставшиеся погибли. Однако через некоторое время всплывшая там немецкая подлодка U-74 подобрала еще троих, хотя могла бы спасти и больше.

Незадолго до гибели с «Бисмарка» попытались эвакуировать на побережье Франции, как считают историки, некоторые документы и фильм о походе, снятый находящимися на корабле кинооператорами. Но из-за плохой погоды гидросамолет при взлете с катапульты рухнул в воду, останавливаться для спасения людей «Бисмарк» не стал — английские корабли уже буквально «висели на хвосте».

Считается, что «Бисмарк» в своем последнем сеансе связи мог вести и переговоры с подлодкой U-74, а если так, то речь могла идти об эвакуации с линкора кого-то, кто должен был координировать и контролировать действия адмирала Лютьенса — уж не людей ли с упавшего гидросамолета подобрала подводная лодка U-74? Вполне возможно, ведь человек, как-либо причастный к операции с Гессом, не должен был попасть в плен к англичанам, он был обязан либо заранее покинуть обреченный корабль, либо погибнуть вместе с ним…

Теперь взгляд на историю с «Бисмарком» с другой стороны. Приказ о выходе линкора в море был дан Лютьенсу 26 апреля, но адмирал всячески затягивал его выполнение. В военное время за такие действия в армии кайзера могли в лучшем случае понизить в звании, а то и отдать под суд военного трибунала. В гитлеровской же Германии за задержку исполнения приказа верховного командования можно было легко попасть в гестапо, однако Лютьенс даже выговора не получил!

Передача приказа о выходе в море и переговоры Лютьенса с Верховным командованием ВМФ (ОКМ) обязательно должны были происходить так, чтобы английская разведка узнала о готовящейся операции. Так и произошло — английская агентура, служба радиоперехвата и авиаразведка с конца апреля-начала мая усиленно интересовались местонахождением «Бисмарка» и линкор еще до выхода в море был обречен на гибель вместе со своим адмиралом, которого не стали нервировать перед смертью даже выговором.

Адмирал Лютьенс был убежденным монархистом и своих взглядов не скрывал, а монархистов в Рейхе не очень жаловали. Вдобавок Лютьенс, будучи с 1936 года начальником управления личного состава ОКМ, подал письменный протест против плохого обращения с… евреями!

Хотя служба Лютьенса складывалась после подачи такого неслыханного для рейха протеста более-менее нормально, этого ему простить не могли. Когда же понадобился опытный командующий для идущего на гибель «Бисмарка», то в Берлине сразу вспомнили про адмирала — пусть монархист и «защитник евреев» искупит свои грехи перед Рейхом в Атлантике…

Вернемся к Гессу. По некоторым источникам, он сначала совершил две неудачные попытки перелета — 21 декабря 1940 года и 18 января 1941. Историки ошиблись — эти полеты были тренировками!

В декабре и январе Северное море штормит почти непрерывно, идут снежные заряды, царит низкая сплошная облачность, случаются густые туманы — погода практически нелетная. Если в таких метеоусловиях Гесс сможет обнаружить в море всплывшую подводную лодку, то он сможет найти ее и в мае, когда погода там достаточно хорошая.

Теперь о возможном двойнике. Люди, схожие между собой «как две капли воды», встречаются в истории довольно часто. Как братья-близнецы похожи греческий философ Демокрит и В.И. Ленин, римский император Максимилиан Фракиец и Гитлер, правитель древнеегипетского города Фивы Монтуэмхет, живший в VII в. до н. э. и Мао Цзэдун. Таких примеров можно привести множество, но эти люди разделены тысячелетиями, а что говорит история о двойниках-современниках?