Александр Свиридов - Проблемы интеграции

Проблема заключается в том, что существенными составляющими издержек производства являются энергозатраты, а также расходы на капитальное строительство, амортизационные отчисления и налоги. Г-н Паршев показывает, что величина этих издержек сильно связана со среднегодовой температурой и годовым перепадом температур, характерными для той территории, на которой предполагается развернуть производство. Еще одной существенной составляющей издержек производства являются транспортные расходы. Исходя из того, что морские перевозки приблизительно в 10 раз дешевле перевозок по суше, г-н Паршев строит "транспортную" карту мира, сокращая в 10 раз все морские расстояния. Понятия "далеко" и "близко" на карте мира, перестроенной таким образом, получают новое наполнение.

Вышеперечисленные составляющие издержек производства столь значительны, что в большинстве случаев именно они, а не расходы на оплату труда наемной рабочей силы, определяют конечное решение: разворачивать ли производство и, если разворачивать, то где? Температурно-транспортный фактор оказывается т.о. определяющим при оценке целесообразности развертывания производства на той или иной территории. Оценки для территории, занимаемой Россией, полученные по этой методике оказываются наихудшими на планете, не считая, разве что Монголии. Другими словами: ни один предприниматель, вне зависимости от своих убеждений и национальной принадлежности, выбирая место для развертывания производства, не станет разворачивать производство в России. В рамках мировой экономики товарное производство - удел пальмовых республик, расположенных на берегу океана. Нам остается лишь сожалеть о том, что пальмы у нас не растут.

Проблема для России заключается в том, что, исходя из температурно-транспортной модели, нет никаких оснований ожидать инвестиций в развитие российской экономики и такое положение дел определяется факторами, нам не подвластными. По меркам мирового рынка, издержки производства в России неоправданно велики, в силу чего, на этой территории нецелесообразно не только производить что бы то ни было, в России нецелесообразно даже добывать сырье. Единственным экономически оправданным видом деятельности на территории, занимаемой Россией, является вложение средств в вывоз капитала, накопленного в стране в период изоляционизма, и как только этот капитал будет исчерпан, интерес к экономике России со стороны мирового рынка будет утрачен окончательно.

Таким образом, получаем на выбор:

* либо нас закроют за ненадобностью, предварительно лишив капитала

* либо мы сами закроем свою экономику, вернувшись к политике изоляционизма.

В любом случае вхождение России в мировую экономику оказывается невозможным, а Россия, ее население, ее государственность не имеют никакой перспективы. При этом следует понимать, что в нашей ситуации не делать выбор это тоже выбор: выбор первого варианта развития событий, пожалуй, худшего из двух имеющихся. Второй вариант не на много лучше первого. Вопрос состоит в том, имеются ли другие варианты развития событий, другие решения проблемы.

Другие решения проблемы

Пассивное решение

Итак, главная экономическая проблема России состоит в том, что у нас слишком холодно. Возникает извечный российский вопрос: что делать? Два ответа на этот вопрос названы. Принятие любого из выше названных решений ведет к национальной катастрофе, отодвигая неизбежное на десять или более лет. Существование третьего решения никто не доказал, но поискать его стоит, хотя бы в силу безрадостности первых двух. Сам процесс поиска этого третьего решения уже заключает в себе третье решение, во-первых, потому что сам по себе этот процесс способен консолидировать общество, во-вторых, потому что даже отрицательный результат этого поиска полезен: если третье решение не будет найдено, это будет означать, что Россию, а вместе с ней и другие, близкие к ней по пригодности к производству территории загнали в угол. Такой вывод никого не обрадует: загонять в угол ядерную державу - дело неблагодарное. Это простое соображение заставит уже все мировое сообщество искать решение проблемы.

Есть все основания утверждать, что температурно-транспортная модель может занять в политике и экономике место, подобное тому, какое закон сохранения энергии занимает в физике. Подобно тому, как привлечение закона сохранения энергии позволило решать физические задачи, до того трудноразрешимые, равно как привело к утрате интереса к задаче построения вечного двигателя, температурно-транспортная модель способна расставить в политике и экономике все на свои места. Препятствием на этом пути является то, что всерьез посмотреть на температурно-транспортную модель мало кому хочется. Тому есть несколько причин. Назовем некоторые их них.

Известно, что простейшими способами решения любой проблемы являются: доказательство того, что проблема не существует и умение не замечать очевидного. Последний способ решения проблем освоен не только страусами. Этот способ, как никакой другой, близок нам, россиянам. Русское авось вошло в поговорку. А действительно, вдруг обойдется? Это сильная позиция, лежащая в основе российского менталитета. Может быть, благодаря именно этой особенности российского менталитета температурно-транспортная модель, изложенная г-ном Паршевым еще в 1996 году, уже пятый год благополучно не замечается. Между тем, это весьма сильная модель и не замечать ее до бесконечности вряд ли удастся. Что же произойдет, когда и если эта модель все же будет замечена? Вероятнее всего, будут предприняты титанические усилия для того, чтобы доказать ее несостоятельность и, хотя много проще подтвердить эту модель, чем ее опровергнуть, есть все основания полагать, что непропорционально большие усилия будут направлены именно на ее опровержение. Основания тому лежат не только и не столько в русском "авось", но, прежде всего в том, что утверждение этой модели в умах людей мало кому выгодно кроме россиян. Действовать исходя из своей выгоды не в российской традиции, потому, есть все основания ожидать, что на опровержение температурно-транспортной модели будут брошены значительные ресурсы, подтверждение же будет проводиться на голом энтузиазме. Это не может не сказаться на результате.

Попытаемся уравнять шансы сторон. Война идей, как и любая другая война, опирается на социально-экономическое основание, потому важно назвать те силы, которым выгодно утверждение температурно-транспортной модели в умах максимально широкой аудитории. Часть этих сил названа г-ном Паршевым - это та часть делового мира России, чей бизнес непосредственно связан с Россией. Можно легко расширить социально-экономический базис усилий, направленных на утверждение температурно-транспортной модели в умах людей. Как ни парадоксально прозвучит это утверждение, искомый базис составляют все без исключения политические партии России и российское государство. Другими словами, температурно-транспортная модель может быть использована одновременно в трех качествах: