Софья Бенуа - Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации

«Он (премьер. – С. Б.) напомнил, что в 2008–2009 годах в очень сложное положение попал «Уралвагонзавод»: «Наверняка и присутствующие здесь знают об этом, а это ведь один из флагманов российского машиностроения и оборонки. Резко упали гражданские заказы, выросли убытки. Мы направили 14,4 млрд рублей на пополнение уставного капитала, предоставили почти 10 млрд госгарантий, реально помогли с заказами со стороны Минобороны, «Рособоронэкспорта», компании «Российские железные дороги». Большой заказ на цистерны разместила и «Транснефть» – для перевозки продукта в сторону Тихого океана».

Владимир Путин особо отметил, что 2010 год «Уралвагонзавод» закончил с прибылью в 6,2 млрд рублей. «Средняя зарплата выросла на 45 % по сравнению с 2009 годом. Производство вагонов увеличилось практически в 10 раз – с 2 тыс. в 2009 году до 19,5 тыс. в 2010 году, а за пять месяцев 2011 года уже выпущено более 10,5 тыс. вагонов. Это максимальный уровень производства за всю историю предприятия, включая и советский период» – подчеркнул премьер-министр.

Он также сообщил участникам конференции, что разрабатывается комплексная программа модернизации «Уралвагонзавода» объемом около 55 млрд рублей. «Для предприятия, трудового коллектива появилась четкая перспектива на будущее и, безусловно, как в свое время говорили, уверенность в завтрашнем дне. Ради этого и принимались все решения в период кризиса», – сказал глава правительства РФ».

Отстроенный в годы второй пятилетки, по сути, в первой трети существования и становления советского государства, «Уралвагонзавод», этот гигант инженерно-технической мысли способен оставаться на плаву и с честью держать свою марку одного из лучших заводов отрасли. Это ли не признание правильности того, что делали наши предки в стране под названием СССР?!

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, до 6 октября 1941 – Челябинский тракторный завод им. И. В. Сталина, до 20 июня 1958 – Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске, с 10 ноября 1971 года до 1 октября 1992 года – производственное объединение «Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина») – машиностроительное предприятие по разработке и производству колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков, минитракторов), двигателей внутреннего сгорания, запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции.

29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров принял постановление о строительстве тракторного завода на Урале. Производственная мощность завода была запланирована на уровне 40 тыс. тракторов в год. В качестве прототипа первого трактора был выбран американский трактор Caterpillar 60. Строительство завода осуществлялось с привлечением специалистов из США и других стран. Проектирование завода осуществлялось архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта (США), спроектировавшей до этого Сталинградский тракторный завод (а перед этим, до Великой депрессии 1929–1933 годов – заводы Форда и другие автомобильные заводы США) знаменитого американского архитектора Альберта Кана (1869–1942) [29] Максим Рубченко . Ура, у них депрессия! Журнал «Эксперт», № 1 (687), 28 декабря 2009. .

15 мая 1933 года из ворот сборочного цеха вышел первый гусеничный трактор «Сталинец-60» (С-60). Однако официальное открытие завода состоялось 1 июня. Тракторы С-60 оснащались 4-тактными 4-цилиндровыми карбюраторными двигателями мощностью 72 л. с, работающими на лигроиновом топливе и при весе 9,5 тонн имели максимальное тяговое усилие 4,45 тонн.

1936 год. Тракторы предприятия принимают участие в двух грандиозных экспедициях: «Снежный поход» – пройдя две тысячи километров по Якутии при температуре минус 50 градусов, и Памирский переход на высоте 4 тысячи метров в Туркестанскомвоенном округе.

Май 1937 года. На Всемирной выставке в Париже трактор С-65 отмечен высшей наградой – дипломом «Гран-при».

20 июня 1937 года начат серийный выпуск трактора «Сталинец-65» (С-65) мощностью 65 лошадиных сил с дизельным двигателем. ЧТЗ первым в стране освоил выпуск топливной аппаратуры для дизелей. ЧТЗ стал пионером советского тракторного дизелестроения.

1939 год. ЧТЗ освоил выпуск боевой техники – артиллерийского тягача «Сталинец-2» (С-2) мощностью 105 лошадиных сил.

1940 год. Тракторостроители вели опытные работы по освоению производства тяжелых танков KB конструкции ленинградского Кировского завода, и 12-плунжерного топливного насоса «ТН-12» для авиационных двигателей тяжелых бомбардировщиков. 31 декабря 1940 года государственной комиссией был принят первый челябинский танк.

30 марта 1940. С конвейера сошел 100000-й трактор. Суммарная мощность выпущенных челябинских тракторов равнялась 6 миллионам лошадиных сил, или десяти Днепрогэсам.

Завод в годы Великой Отечественной войны[править | править исходный текст]

В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ совместно с семью частично и полностью эвакуированными в Челябинск предприятиями, образовали танкостроительный комбинат, позднее неофициально именуемый «Танкоград». В частности, сюда были полностью эвакуированы Харьковский моторный завод № 75 и ЛенинградскийКировский завод, в связи с чем 6 октября 1941 года завод был переименован в «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске» [30] Завод был построен в годы второй пятилетки. Возможно из-за того, что завод дал первые 117 т бензина прямой гонки в 1938 году, автор и вписывает его как достижение третьей пятилетки. – Примеч. ред. [31] http://istmat.info/node/32066 . В сжатые сроки завод стал одним из главных арсеналов фронта: 18 тысяч танков и самоходных установок; 48,5 тысяч танковых дизельмоторов; 17,7 миллионов заготовок боеприпасов.

Предприятием было создано 13 типов новых танков и САУ, 6 типов танковых дизельмоторов. Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжелых танков была поставлена на конвейер.

За время войны заводу 33 раза присуждались Красные Знамена Государственного Комитета Обороны за победу во Всесоюзном соревновании. Два знамени оставлены коллективу на вечное хранение.

После войны, 5 января 1946 года, собран первый трактор «Сталинец-80». В 1956 году создан трактор «Сталинец-100».

20 июня 1958 года завод был переименован в Челябинский тракторный завод.

8 январе 1961 года запущен в серийное производство трактор с электромеханической трансмиссией ДЭТ-250.

9 октября 1963 года с главного конвейера сошел первый серийный трактор Т-100М мощностью 108 лошадиных сил. Для увеличения производительности труда, повышения надежности и долговечности тракторов при работе в различных климатических условиях (болота, пески, вечная мерзлота и т. д.) были разработаны и внедрены в серийное производство модификации базовой модели. Так в 1964 году ЧТЗ выпускал 22 варианта трактора Т-100М. Данный трактор, включая все его модификации, стал самым массовым за историю предприятия: всего было выпущено 412145 экземпляров.