Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

Тут можно читать онлайн Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: История, издательство ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6, год 2016. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Трагедии тихоокеанского подплава
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
  • Год:
    2016
  • Город:
    Москва
  • ISBN:
    978-5-906858-07-8
  • Рейтинг:
    3.78/5. Голосов: 91
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава краткое содержание

Трагедии тихоокеанского подплава - описание и краткое содержание, автор Владимир Бойко, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Долгое время о погибших подводных лодках и подводниках либо упоминалось вскользь, либо не говорилось вообще. До сих пор не известны широкой общественности подвиги этих героев мирного времени. На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указаны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др. Использована информация из Центрального военно-морского музея России, иностранных военных музеев и мемориалов. В «Трагедиях Тихоокеанского Подплава» также приведены фотографии погибших подводных лодок и фотографии мемориалов и памятников подводным лодкам, которые увековечивают боевые успехи, мужество и отвагу подводников в борьбе с противником и ставшие памятниками подводникам, погибшим при их испытаниях и эксплуатации.

Трагедии тихоокеанского подплава - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Трагедии тихоокеанского подплава - читать книгу онлайн бесплатно, автор Владимир Бойко
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
25 апреля 1945 года подводная лодка находилась в плановопредупредительном - фото 187

25 апреля 1945 года подводная лодка находилась в плановопредупредительном ремонте, стояла в бухте Ракушка у причала №-2. После убытия личного состава на обед на подводной лодке находилась вахтенная смена с дежурным офицером командиром БЧ-2-3, также на подводной лодке находился командир. В результате взрыва подрывных патронов в седьмом отсеке подводная лодка получила две пробоины в прочном корпусе над торпедными аппаратами, водой залило 7, 6 и 5-й отсеки. Подводная лодка затонула у причала на глубине 7 метров. При аварии погибло четверо подводников, находившихся в кормовом отсеке. Взрыв подрывных патронов в кормовом отсеке произведен командиром БЧ-2-3 подводной лодки лейтенантом А.А.Ефимовым при помощи бикфордова шнура ДБШ, подожженного им в отсеке. Взрыв и разрушения были усилены взорвавшимися кислородными баллонами, находившимися в непосредственной близости с ящиком, где хранились подрывные патроны. Подводная лодка поднята через две недели после заделки пробоин и откачки воды из затопленных отсеков, отремонтирована и введена в строй к началу боевых действий против Японии. Погибшие подводники похоронены на кладбище в поселке Весёлый Яр. Лейтенант А.А.Ефимов решением суда военного трибунала приговорен к высшей мере.

Начало Боевых действий против Японии 9 августа 1945 года Щ-139 встретила в составе 2 отдельного дивизиона подводных лодок с базированием на бухту Владимир. В Боевых действиях не участвовала. Начало Советско-японской войны встретила в бухте Владимира. В боевых действиях не участвовала.

12 января 1949 года подводная лодка отнесена к подклассу средних подводных лодок. 10 июня 1949 года переименована в С-139.

9 ноября 1956 года выведена из боевого состава, законсервирована и поставлена на консервацию. 29 марта 1957 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 октября 1957 года расформирована команда, корпус подводной лодки разобран в начале 90-х годов.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-139:

Водоизмещение: надводное/подводное – 592/715 тонн. Главные размерения: длина(по КВЛ) – 58.5 метра, ширина – 6.2 метра, осадка – 3.9 метра. Скорость: надводная/подводная – 12/8 узлов. Глубина погружения: предельная/рабочая – 90/75 метров. Вооружение: два 45-мм орудия 21К (1000 выстрелов); четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата (10 торпед); два 12.7-мм пулемета ДШК. Автономность: 20 суток. Команда: 37 подводников.

Трагедии тихоокеанского подплава - фото 188 Подводная лодка Щ423 во время дифферентовки Подводная лодка Щ139 на - фото 189 Подводная лодка Щ423 во время дифферентовки Подводная лодка Щ139 на - фото 190

Подводная лодка Щ-423 во время дифферентовки

Подводная лодка Щ139 на переходе по Севморпути на Дальний Восток1940 год - фото 191

Подводная лодка Щ-139 на переходе по Севморпути на Дальний Восток.1940 год.

Подводная лодка Л-19

Подводная лодка (подводный минный заградитель XIII серии) заложена 26 декабря 1935 года в Ленинграде на заводе №-189 (Балтийский завод) под стапельным номером 276. В 1936 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе №– 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 25 мая 1938 года подводная лодка спущена на воду, и 4 ноября 1939 года вошла в состав Тихоокеанского флота. В июле 1938 года корабль предполагалось назвать «Горьковец».

В феврале 1944 года когда потребовалось заменить команду североморской Л20 - фото 192

В феврале 1944 года, когда потребовалось заменить команду североморской Л-20, команда Л-19 как наиболее опытная, в полном составе была отправлена на Северный флот. Три месяца подводная лодка обслуживалась только стояночной вахтой, в мае 1944 года была сформирована новая команда подводной лодки.

В начале Боевых действий против Японии Л-19 находилась в составе 2-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. 19 августа 1945 года подводная лодка вышла на позицию к порту Румой (северо-западное побережье Хокайдо) для срыва эвакуации южного Сахалина. Подводной лодке ставилась задача, в первую очередь, разведки подходов к порту Румой в ходе подготовки к высадке советских войск на территории Японии, и лишь затем атака боевых кораблей противника в случае их появления в этом районе.

14 августа Император Японии объявил о согласии прекратить войну на условиях союзников, а президент США Трумэн 18 августа ответил отказом на предложение СССР предоставить ему зону оккупации Японии в северной части острова Хоккайдо. После полудня 21 августа подводная лодка заняла назначенный район, а на исходе следующих суток с подводной лодки был получен доклад о потоплении транспорта и повреждении второго. Утром 22 августа Л-19 торпедировала вспомогательную канонерскую лодку «Shinko Маги №-2», перевозившую японское население южного Сахалина в метрополию. Полученные судном повреждения позволили удержать его на плаву, через четыре часа «Shinko Маш №-2» выбросилось на городскую набережную Румой.

Подводная лодка обнаружила еще одну цель – пароход «Taito Маш» и преследовала судно пять с половиной часов, ведя огонь из орудия. В 6 милях от Румой пароход был потоплен торпедами.

Вечером 22 августа Л-19 получила приказ форсировать пролив Лаперуза для действий в заливе Анива на подходах к Отомари. Подводная лодка подтвердила получение приказа, но больше на связь не выходила и в базу не вернулась. Вероятными причинами гибели подводной лодки считаются подрыв на японских минных заграждениях при форсировании пролива Лаперуза, гибель в результате атаки неустановленной подводной лодки или столкновение в тумане с японским судном.

По данным на начало 2016 года подводная лодка Л-19 к подъему не планировалась.

В 1989 году ограждение рубки УТС-89 установлено в качестве мемориала подводной лодки Л-19 на территории соединения подводных лодок в бухте Малый Улисс.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Л-19:

Водоизмещение: надводное/подводное – 1120/1425 тонн. Главные размерения: длина – 85.3 метра, ширина – 7.0 метров, осадка – 4.05 метра. Скорость: надводная/подводная – 15/9 узлов. Силовая установка: два дизеля 42БМ6 по 1100 л.с., два электродвигателя ПГ-9 по 650 л.с., две группы аккумуляторной батареи КСМ-2 по 112 элементов. Вооружение: шесть носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата (18 торпед), две кормовые минные трубы (18 мин тип ПЛТ), одно 100-мм орудие Б24ПЛ (120 снарядов), одно 45-мм орудие 21К (500 снарядов). Глубина погружения: рабочая/предельная – 80/100 метров. Автономность плавания: 30 суток. Команда: 52 подводника.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Владимир Бойко читать все книги автора по порядку

Владимир Бойко - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Трагедии тихоокеанского подплава отзывы


Отзывы читателей о книге Трагедии тихоокеанского подплава, автор: Владимир Бойко. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x