Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

25 января 1991 года после проводимых накануне работ по выгрузке торпедного боезапаса и спрямлении подводной лодки продуванием носовой группы ЦГБ, экипаж убыл с пл не приведя в исходное положение механизмы и не осушив торпедные аппараты. Силами дежурно-вахтенной службы в соответствии с указанием командира БЧ-5 были начаты работы по осушению торпедных аппаратов. Дежурный торпедист, действуя бесконтрольно, попытался осушить торпедные аппараты открыванием задних крышек и сливом воды в трюм, что привело к затоплению 1-го отсека. Попытка осушить 1-й отсек насосом ГОН не удалась, продувание носовой группы ЦГБ из-за малого запаса ВВД не дало требуемого результата, нос подводной лодки притопился, вследствие чего оказался в воде и загорелся кабель питания с берега. Неграмотные действия дежурно-вахтенной службы, а также прибывших старшего помощника командира и начальника штаба бригады привели к обесточиванию подводной лодки, покиданию личным составом в негерметичном состоянии, затоплению других отсеков вместо возможного своевременного выбрасывания ее задним ходом на берег.

Начальник штаба бригады организовал аварийную партию с целью спуститься в подводную лодку через кормовой люк и попытаться герметизировать прочный корпус, пустить водоотливные средства, но дальше 7-го отсека аварийной партии пройти не удалось. В 03.04 подводная лодка затонула у пирса на глубине 13 метров с дифферентом пять градусов на нос, с креном 18 градусов на левый борт.

Летом 1991 года подводная лодка была поднята силами АСС КТОФ. 24 июня 1991 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации. Осенью 1991 года у стенки СРЗ-92 в бухте Золотой Рог Б-33 поставлена на прикол, где впоследствии разделана на металл. По другим данным в 1999 году подводная лодка продана на слом и отбуксирована в Южную Корею.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Б-33:

Водоизмещение: (надводное/подводное) – 1950/2400 тонн. Длина – 91.3 метра, ширина – 7.5 метра, осадка – 7,5 метра. Глубина погружения: рабочая/предельная – 250 /280 метров. Скорость хода: надводная/подводная – 16,4/16 узлов. Количество и мощность двигателей: дизели/электродвигатели – 3×6000/2×1350, один электромотор – 2700 л.с. Дальность плавания: надводная/подводная – 30000(8 узлов)/15(16 узлов). Вооружение: шесть носовых и шесть кормовых 533-мм торпедных аппарата. Автономность: 90 суток. Команда: 70 подводников.

Подводная лодка Б-33.

Подводные лодки (слева направо):Б-33, Б-8 и P3C-324 у пирса ПМТО Камрань (Вьетнам).

Подводная лодка К-152 (атомная подводная лодка проекта 971 (971 И, «Щука-Б») была заложена на стапелях Амурского судостроительного завода в 1993 году под заводским номером 518. 13 апреля 1993 года получила наименование «Нерпа». 4 декабря 1997 года К-152 унаследовала гвардейский Андреевский флаг от атомной ракетной подводной лодки проекта 675 К-56. Спуск на воду состоялся 24 июня 2006 года. Первоначально передача лодки ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 года, но Амурский судостроительный завод задержал строительство подводной лодки на десять месяцев. Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвёртой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре подводных лодок, готовность которой по состоянию на 2002 год была равна 42 %, но позднее число подводных лодок было сокращено до одной. 24 июня 2006 года спущена на воду. 11 июня 2008 года на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. 31 октября 2008 года совершила первое погружение.

8 ноября 2008 года в рамках очередного этапа государственной приёмки К-152 «Нерпа» вышла из акватории завода «Звезда» в Большом Камне для производства торпедных стрельб в одном из районов боевой подготовки флота. В качестве корабля – мишени выступал БПК «Адмирал Трибуц». В этот день на «Нерпе» на палубах второго отсека произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения. Концентрация фреона в среднем по 2-му отсеку в 300 раз превысила ПДК. На некоторых гражданских специалистах кислородные аппараты были надеты, но включены не были. В результате 20 человек погибло (3 военнослужащих и 17 гражданских специалистов), 21 человек получил ожоги дыхательных путей, удушья и обморожения. Указом Президента РФ от 5 сентября 2009 года за личное мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга были награждены многие члены команды подводной лодки: 14 (трое из них посмертно) – орденом Мужества, 20 – медалью Ушакова и 4 – медалью «За отвагу».

На подводной лодке находилось 208 человек, в том числе 81 военнослужащий, остальные – гражданские лица: сдаточный экипаж, который управлял подводной лодкой, и другие заводские специалисты. Впоследствии было сообщено, что общее число обратившихся за медицинской помощью выросло – часть пострадавших, первоначально не обращавшихся к медикам, почувствовали себя плохо и были госпитализированы. Подводная лодка своим ходом прибыла на пункт временного базирования в город Большой Камень, пострадавшие были доставлены на берег большим противолодочным кораблём «Адмирал Трибуц», откуда направлены в госпиталь Тихоокеанского флота в соседний населённый пункт Фокино.

На восстановление после аварии потребовалось 1,9 млрд рублей, что предположительно связано с разрушением части оборудования корабля тетрахлорэтиленом, являющимся активным растворителем. Был заменён поддельный огнегаситель на штатный, изменён алгоритм управления системой пожаротушения. Проведена ревизия оборудования и переподготовка всей сдаточной команды, насчитывающей около 200 человек.

Повторные заводские ходовые испытания начались 10 июля 2009 года.

В составе новой команды остались люди пострадавшие при аварии и прошедшие реабилитацию. Первый этап испытаний был успешно завершён 27 июля. Через насколько дней начался второй этап испытаний, который продолжался три недели и завершился в конце августа. В декабре 2009 года завершена программа государственных испытаний. 26 декабря 2009 года поднят гвардейский Андреевский флаг и гюйс. 28 декабря 2009 года подводная лодка вступила в строй ВМФ.