Владимир Бойко - Трагедии Северного Подплава

Подводная лодка XII серии заложена 30 октября 1940 года на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 305 и 16 апреля 1942 года спущена на воду. 21 ноября 1942 года подводная лодка погружена на железнодорожный транспортер и отправлена в Мурманск, куда прибыла 29 ноября. Окончательная достройка подводной лодки производилась на заводе №-402 в Молотовске (ныне Северодвинск) в декабре 1942 года. 9 января 1943 года подводная лодка вторично спущена на воду. 15 мая 1943 года зачисленная в состав 6-го дивизиона подводных лодок М-108 вступила в строй, 24 августа 1943 года официально вошла в состав Северного флота.

Первый Боевой поход подводная лодка провела в районе Вардё — Бос-фьорд под Новый, 1944 год. Противник обнаружен не был, и утром 6 января М-108 прибыла в Полярное. Следующий выход на коммуникации противника состоялся 2 февраля в район Сюльте-фьорда. Спустя восемь часов после того, как подводная лодка заняла назначенный район, она в Маккаурсанд-фьорде обнаружила вражеский конвой и атаковала транспорт из его состава. Через 2 минуты после пуска торпед на М-108 зафиксировали взрыв, а спустя семь минут после пуска торпед на подводной лодке зафиксировали на безопасном удалении от корабля восемь взрывов, предположительно, глубинных бомб. Спустя одиннадцать минут после атаки командир наблюдал в перископ отсутствие цели. Судно посчитали потопленным. Немцы атаку подводной лодки оставляют без комментариев, возможно даже не заметив ее.

В свой последний Боевой поход М-108 вышла в ночь на 21 февраля 1944 года. На связь М-108 не вышла и в базу не вернулась. Вероятно, подводная лодка погибла на одной из мин заграждений NW-30 либо «Sperre-III». На М-108 погибло 23 моряка-подводника.

Подводная лодка М-108 совершила три Боевых похода.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точных данных о времени и месте гибели нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-108:

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, осадка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 23 подводника.

Подводная лодка IX-бис серии заложена 24 ноября 1936 года на заводе №-194 (им. Марти) в Ленинграде. Секциями по железной дороге подводная лодка доставлена на Дальний Восток, где на заводе №-202 (Дальзавод) во Владивостоке проводилась ее окончательная сборка. 5 ноября 1938 года подводная лодка спущена на воду. 31 декабря 1940 года подводная лодка вступила в строй, и 5 января 1941 года вошла в состав Тихоокеанского флота. Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила в составе 3-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок ТОФ во Владивостоке. 5 октября 1942 года С-54 начала межфлотский трансокеанский переход с Тихого океана на Северный флот через Панамский канал. 7 июня 1943 года прибыла в Полярное, где в этот же день была зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок СФ, совершила пять Боевых походов.

В свой последний поход в район Конгс-фьорда С-54 вышла 5 марта 1944 года. В базу подводная лодка не вернулась, вероятно, подорвавшись на мине одного из заграждений противника. На борту С-54 в момент гибели находилось 50 моряков-подводников.

На начало 2016 года точных данных о времени и месте гибели нет.

Тактико — Технические Данные подводной лодки С-54:

Водоизмещение: надводное/подводное — 837/1084,5 тонн. Размеры: длина 77,7 метров, ширина 6,4 метра, осадка 4,35 метра. Скорость хода: надводная/подводная — 19,8/8,9 узлов. Дальность плавания: над водой 8170 миль при 9,7 узлах, под водой 140 миль при 2,9 узлах. Силовая установка: 2 дизеля по 2000 л.с., 2 электромотора по 550 л.с. Вооружение: 4 носовых + 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (12 торпед), одно 100-мм, одно 45-мм орудия. Глубина погружения: до 100 метров. Команда: 46 подводников.

Подводная лодка С-54 во время межтеатрового перехода у Калифорнии.11 ноября 1942 года.

Подводная лодка заложена 22 июля 1935 года на верфи «Chatheim Dock Yard», в Чатеме, Великобритания. 30 сентября 1936 года спущена на воду, 13 марта 1937 года вступила в строй и 2 июля вошла в состав ВМС Великобритании под наименованием «Sunfish». К началу сентября 1939 года подводная лодка находилась в Чатеме на ремонте. Под английским флагом подводная лодка приняла участие во второй Мировой войне. С октября 1939 по апрель 1941 года под командованием капитан-коммандера Дж. Слотера, лейтенантов Дж. Колвина (с сентября 1940 года) и М. Ретклиффа (с февраля 1941 года) подводная лодка совершила 20 Боевых походов в Северном море, у берегов Норвегии и в Бискайском заливе. Их результатом стала гибель четырех немецких и одного финского транспортов, одно судно было повреждено.

19 апреля 1941 года «Sunfish» выведена из строя в результате столкновения с минным заградителем «Minster», а 30 сентября, находясь в ремонте в Тайне, получила дополнительные повреждения в ходе налета немецкой авиации, когда рядом с подводной лодкой взорвалась 250-кг бомба. В дальнейшем после ремонта подводная лодка использовалась в качестве учебного корабля.

Согласно договоренностям в Тегеране в конце 1943 года «Sunfish» предназначена к передаче Советскому Союзу в счет раздела итальянского флота. 10 апреля (по другим данным 9 марта) 1944 года подводная лодка зачислена в состав ВМФ Союза ССР под обозначением «В-1». 30 мая 1944 года в Розайте состоялась торжественная церемония передачи корабля советскому экипажу, который прибыл в Великобританию в составе конвоя RA-59, и был сформирован из моряков подводной лодки Л-20. Подводная лодка вошла в состав 7-го отдельного дивизиона ПЛ СФ. Командиром В-1 назначен Герой Советского Союза капитан 2 ранга И.Фисанович.