Дмитрий Соболев - Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг.
- Название:Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг.
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Русское авиационное общество (РУСАВИА)
- Год:2008
- Город:Москва
- ISBN:987-5900078-55-7
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Дмитрий Соболев - Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг. краткое содержание
Книга посвящена истории деятельности находившейся в Липецке организации рейхсвера, предназначенной для испытаний новой авиационной техники и подготовки военных летчиков, и сыгравшей заметную роль в создании ВВС Германии.
Для широкого круга читателей, интересующихся историей авиации.
Секретная авиашкола. Немецкий учебный и испытательный авиацентр в СССР 1925-1933 гг. - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:

Альбатрос L 84— двухместный истребитель и самолет-разведчик, биплан с двигателем водяного охлаждения BMW VI мощностью 660 л.с. Три из четырех построенных экземпляров были изготовлены на фирме «Фокке-Вульф», которая в 1931 г. объединилась с «Альбатросом». Один самолет (предположительно с бортовым номером D-1899) испытывался в Липецке в 1931 г. и по оценке летавших на нем советских специалистов имел отличную маневренность и скорость 260–270 км/ч.

Арадо SD 1— первый в послевоенной Германии одноместный истребитель, полутораплан с двигателем воздушного охлаждения Гном-Рон «Юпитер» мощностью 425 л.с. В 1928 г. было построено два экземпляра, которые — после испытаний в немецком авиацентре Рехлин отправили в Липецк [168] В отечественных архивах упоминаний об этом самолете не обнаружено.
. Там на самолет установили вооружение, и испытания продолжили. Полеты выявили недостаточную прочность крыльев при маневрах с большой перегрузкой.
Основные характеристики :
Размах крыла — 8,4 м. Длина — 6,75 м. Площадь крыла — 16,7 м². Вес пустого — 850 кг. Взлетный вес — 1230 кг. Максимальная скорость— 275 км/ч. Потолок — 5500 м. Вооружение — 2 пулемета.

Арадо SSD 1— одноместный корабельный истребитель с катапультным стартом, однопоплавковый биплан с двигателем водяного охлаждения BMW VI мощностью 660 л.с. Построен в одном экземпляре в 1929 г. (зав. № 53, борт. № D-1905). В Липецке самолет испытывали на колесном шасси.
Основные характеристики :
Размах крыла — 10 м. Длина — 10,1 м. Площадь крыла — 30,9 м². Вес пустого — 1627 кг. Взлетный вес — 2030 кг. Максимальная скорость — 280 км/ч. Потолок — 6800 м. Вооружение — 2 пулемета.

Арадо Ar 64— одноместный истребитель-биплан, выпускался с различными типами силовых установок. Спроектирован конструктором В. Ретхелем в 1930 г. Построено около 20 экземпляров, один из которых, Ar 64а (бортовой номер L-104) с двигателем воздушного охлаждения Сименс «Юпитер» VI мощностью 530 л.с. и четырехлопасным воздушным винтом, в 1931 г. проходил испытания в Липецке. (По неподтвержденным документами данными, ранее там испытывались опытные прототипы этого самолета SD II и SD III) На основе Ar 64 создан принятый на вооружение немецкой авиации истребитель Ar 65.
Основные характеристики :
Размах крыла — 9,9 м. Длина — 7,8 м. Площадь крыла — 24 м². Вес пустого — 1235 кг. Взлетный вес — 1705 кг. Максимальная скорость— 250 км/ч. Время набора высоты 1000 м — 1,8 мин. Потолок — 6800 м. Вооружение — 2 пулемета.

Дорнье «Меркюр»— восьмиместный пассажирский самолет, подкосный моноплан с двигателем водяного охлаждения BNW VI мощностью 600 л.с. Первый полет состоялся в 1925 г. Самолет строили серийно, он летал на авиалинии «Дерулюфт». В Липецке в 1929–1933 гг. был один экземпляр, который использовался для транспортных перевозок и для испытаний нового бортового оборудования, в частности, радиопеленгаторной станции.
Основные характеристики :
Размах крыла — 19,6 м. Длина — 12,8 м. Площадь крыльев — 62 м². Вес пустого — 2100 кг. Взлетный вес — 3600 кг. Максимальная скорость — 190 км/ч. Потолок — 5200 м. Дальность полета — 540 км.

Дорнье Р— тяжелый бомбардировщик, подкосный моноплан с четырьмя двигателями воздушного охлаждения Бристоль «Юпитер» мощностью по 525 л.с., расположенными тандемно в двух гондолах над крылом. Создан в 1930–1931 гг. в двух экземплярах филиалом фирмы «Дорнье» в Швейцарии. Второй самолет (D-1982) со снятым вооружением под видом транспортного был отправлен в Германию, а оттуда на испытания в Липецк, где на него вновь установили пулеметы и бомбодержатели. По своим летным качествам уступал советскому бомбардировщику ТБ-3.
Основные характеристики :
Размах крыла — 30 м. Длина — 23,4 м. Площадь крыльев — 152,6 м². Вес пустого — 8000 кг. Взлетный вес — 12000 кг. Максимальная скорость — 210 км/ч. Потолок — 3500 м. Дальность полета с 1300 кг бомб — 1000 км. Экипаж — 6 человек. Вооружение — 3 спаренные пулеметные установки.

Дорнье F (Do 11) — средний бомбардировщик, подкосный моноплан с двумя двигателями воздушного охлаждения Бристоль «Юпитер» мощностью по 500 л.с. Спроектирован и построен филиалом фирмы «Дорнье» в Швейцарии в 1932 г. Это был первый немецкий самолет с убираемым в полете шасси. Испытывался в Липецке в 1932–1933 гг. (зав. № 230, борт № D-2270). Был принят на вооружение германских ВВС как Do 11 (на серийных машинах применялось неубираемое шасси).
Основные характеристики :
Размах крыла — 28 м. Длина — 18,8 м. Площадь крыла — 111 м². Максимальная скорость — 250 км/ч. Дальность полета — 1200 км. Потолок — 4700 м. Экипаж — 5 человек. Вооружение — 3 пулемета.

Мессершмитт М 23— двухместный спортивный самолет, свободнонесущий моноплан с двигателем воздушного охлаждения. Первый полет состоялся в 1929 г. Строился серийно, имел ряд модификаций. Один М 23 имелся в составе учебной группы в Липецке.
Основные характеристики (с двигателем Сальмсон AD-9) :
Размах крыла — 11,8 м. Длина — 6,65 м. Площадь крыла — 14,4 м². Вес пустого — 250 кг. Взлетный вес — 480 кг. Максимальная скорость — 140 км/ч. Посадочная скорость — 62 км/ч. Время набора высоты 1000 м — 10,5 мин. Потолок — 3700 м. Дальность полета — 800 км.

Рорбах Ro VIII «Роланд»— десятиместный пассажирский самолет при двух членах экипажа, подкосный моноплан с тремя двигателями воздушного охлаждения BMW Va мощностью по 380 л.с. Создан обосновавшимся после Первой мировой войны в Дании немецким авиаконструктором А. Рорбахом в 1926 г. Строился серийно, один самолет компании «Люфтганза» (зав. № 18, борт. № D-991, измененный в СССР на «91») в 1928–1929 гг. находился в Липецке для изучения возможности применения его в качестве бомбардировщика. С этой целью под руководством инженера Р. Шольца его оборудовали бомбодержателями под фюзеляжем и пулеметными установками за крыльевыми мотогондолами и на верхней части фюзеляжа. Кроме того, с помощью Ro VIII на полигоне поводились испытания новых типов бомб. Вплоть до закрытия школы этот самолет считался «штабным» при проведении учений. Вооруженный вариант «Роланда» назывался «Рорбах камффлюгцойг», или, сокращенно, «Рока».
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: