Евгений Лукин - Международное частное право. Ответы на экзаменационные билеты

Перевозка грузов осуществляется железнодорожным, автомобильным, воздушным и морским транспортом. Под международной перевозкой понимаетсяперевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.

Характерной особенностью правового регулированияв этой сфере являетсято, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных конвенциях), содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющих условия международных перевозок грузов и пассажиров. Обычно такие соглашения содержат требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке и выдаче его в пункте назначения, условия ответственности перевозчика, процедуру предъявления к перевозчику претензий и исков. При отсутствии единообразных материально-правовых норм обращаются к нормам национального права в соответствии с коллизионными нормами транспортных конвенций или национального законодательства. Россия является участником многих транспортных конвенций, и при получении и отправлении внешнеторговых грузов российские предприятия и граждане руководствуются положениями этих конвенций. Их нормы, в отличие от норм ранее рассмотренных конвенций в области международной купли-продажи товаров, носят императивный характер.

Во многих государствах были приняты специальные правовые акты о международных перевозках, которые обычно основываются на положениях транспортных конвенций и дополняют их. В России действует Кодекс торгового мореплавания Российской Федерацииот 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (в ред. от 2 ноября 2004 г.) и Воздушный кодекс РФот 19 марта 1997 г № 60-ФЗ (в ред. от 2 ноября 2004 г), а также ФЗот 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»(в ред. от 7 июля 2003 г.), ФЗот 10 января

2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»(в ред. от 7 июля 2003 г.), изданы также различные положения и правила.

Особенность договора международной перевозкизаключается в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы применяются на основании различных коллизионных принципов. Так, при отправлении грузов руководствуются законом страны отправления, при выдаче груза в конечном пункте – законом страны назначения. В других случаях применяется закон страны перевозчика или же закон страны суда. Подлежащее применению к международной перевозке право может быть указано в транспортном документе, выданном перевозчиком.

В зависимости от того, какой вид транспорта используется, различаются международные железнодорожные, автомобильные, воздушные и международные морские перевозки.

Определенной спецификой отличаются перевозки в смешанном сообщении, перевозка транзитных грузов через территорию РФ, а также контейнерные перевозки.

В России действует Соглашения о международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении 1959 г. , Соглашение об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами 1970 г.

В 1994 г. Россия присоединилась к Европейскому соглашению о важнейших линиях международных перевозок 1997 г. и к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 г.

24 мая 1980 г. была подписана Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов, а 1 февраля 1990 г. была подписана Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ), 15 апреля 1991 г. была подписана Конвенция ООН об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле (Россия в данных Конвенциях не участвует).

Выбор закона в сфере обязательств из правонарушений (деликтных обязательств) приводит к установлению права, которым регулируются основания и пределы деликтной ответственности и которое обычно именуют статусом деликтного обязательства. Этот статус в различных странах неодинаков.

Основным коллизионным критерием в этой области является принцип закона места причинения вреда. Из этого принципа исходит законодательство ряда стран (Греции, Италии, ФРГ, Турции, Японии и т.д.), а также и судебная практика Франции, Бельгии.

Однако в разных странах используют различные критерии для определения места, где совершен деликт. Это место можно определить либо как место, где совершено действие, послужившее основанием для требования о возмещении вреда, либо как место наступления последствий такого действия, либо как их определенное сочетание. Приведем некоторые примеры решения этой проблемы.

Распространение получила коллизионная привязка к праву государства, с которыми связаны стороны деликтных отношений. Это стало одним из проявлений для многих стран общей тенденции выработки гибких коллизионных норм.

Закон Швейцарии о международном частном праве 1987 г. предусматриваетследующее правило: если причинитель вреда и потерпевший имеют постоянное местожительство в одном и том же государстве, то претензии, основанные на причинении вреда, регулируются правом этого государства. В случае, если у них нет общего местожительства, применяется право того государства, где имело место недозволенное действие. Если последнее действие наступило в другом государстве, то применяется право этого государства.

Стороны в деликтном отношении после причинении вреда могут договорится о применении права страны суда.

Закон о международном частном праве Венгрии 1979 г. устанавливаетследующие правила:

1) если данный закон не предусматривает иное, к ответственности за вред, причиненный вне договора, применяется закон, действующий в месте и во время действия или бездействия лица, причинившего вред;

2) если это более выгодно для потерпевшего, то следует руководствоваться законом государства, на территории которого наступил вред;

3) если местожительства причинителя вреда и потерпевшего находятся в одном и том же месте, следует применять закон этого государства;

4) если по закону места совершения действия или бездействия лица, вызвавшего вред, условием ответственности является вина, способность к виновному действию может быть установлена либо по личному закону причинителя вреда, либо по закону места совершения правонарушения. Можно сказать, что при решении коллизионного вопроса применительно к деликтным обязательствам осуществляется выбор между двумя основными вариантами: применение права страны совершения вредоносного действия либо страны потерпевшего, т.е. лица, которому был причинен вред.