Олег Якимов - Дорожно-транспортные происшествия

К сожалению, это правило зачастую игнорируется. Сотрудники ГАИ ограничиваются констатацией, кто из водителей обязан был уступить дорогу. По их мнению, этого вполне достаточно для того, чтобы установить виновника аварии («кто не уступил, тот и виноват»). Однако нужно еще и устанавливать, а правильно ли действовал второй участник ДТП? Пытался ли он тормозить или, наоборот, прибавил газу, считая себя полностью правым.

Пример

По одному из дел водитель автомашины ВАЗ-2107, подъехав к регулируемому перекрестку, включил указатель левого поворота и стал поворачивать налево. Дорожная обстановка вполне позволяла это сделать, так как до иномарки, следовавшей во встречном направлении, было приличное расстояние (что подтвердили свидетели). Однако, когда автомашина ВАЗ-2107 выехала на полосу встречного движения (по которой, как уже говорилось, двигалась иномарка), двигатель неожиданно заглох. Естественно, произошло столкновение. Особо отметим, что удар иномарки пришелся лобовой частью в правый бок «семерки». Прибывшие на место сотрудники ГАИ посчитали картину вполне ясной. По их мнению, в случившемся был виноват водитель «семерки». Потребовалась масса усилий и времени, чтобы доказать, что водитель ВАЗ-2107 если и виноват, то только в нарушении правил проезда перекрестка (не уступил дорогу транспортному средству, двигавшемуся прямо во встречном направлении), да и то с большой натяжкой. Ведь свидетели подтвердили, что расстояние до иномарки было значительным.

Вина водителя иномарки была намного большей. Увидев препятствие на своей полосе движения (и считая себя полностью правым), вместо того чтобы тормозить (как требуется по ПДД), он, не снижая скорости, начал «моргать» дальним светом. Это уже само по себе является нарушением правил пользования световыми приборами в дневное время. Затем он стал сигналить клаксоном, а когда, наконец, сообразил, что надо тормозить, было уже поздно. Выслушав решение суда, его негодованию не было предела. Ведь он считал себя полностью правым.

В связи с этим повторяем еще раз, что нужно обращать внимание не только на то, кто должен был уступить дорогу, а кто имел преимущество, но и на то, как действовал тот водитель, которому дорогу не уступили: принял ли он все возможные меры для предотвращения ДТП (вплоть до полной остановки своего транспортного средства) или не посчитал нужным сделать это?

Можно понять досаду водителя, когда совсем рядом с его машиной кто-то резко выезжает с второстепенной дороги или «подрезает» его справа. Однако представим следующую ситуацию: водитель подъехал к перекрестку и в этот момент ему стало плохо с сердцем, загорелся красный сигнал светофора, а его машина продолжает медленно выезжать на перекресток. В этой ситуации добросовестные водители не должны уповать на собственную правоту и врезаться в автомашину, водитель которой нарушил правила.

Другим важным правилом, которое зачастую забывают водители, является правильное пользование указателями поворота. Иногда водители бездумно включают их на явно излишнем расстоянии от запланированного поворота, забывая при этом, что на пути следования к нему есть еще один поворот на второстепенную дорогу (расстояние между ними, как правило, небольшое). Если на ближнем повороте находится автомашина, водитель которой собирается выехать на главную дорогу, то, увидев включенный указатель поворота, он запросто может посчитать, что машина, движущаяся по главной дороге, сворачивает на его дорогу (по своей полосе движения). В связи с этим он может начать выезжать на главную дорогу, не подозревая о том, что второй водитель собирался повернуть не здесь, а на следующем повороте. В данном случае нарушено правило, согласно которому сигнал поворота не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Большое значение имеет также обстоятельство, кто был в машине: один водитель или с ним ехали еще люди. В этом случае присутствующим не следует самоустраняться от действий на месте ДТП. Водитель, очевидно, будет испытывать шок и потрясение, поэтому нужно постараться помочь ему разобраться в случившемся.

Если же водитель ехал один, то на месте происшествия ему придется рассчитывать только на себя. В этом случае он должен быть и наблюдателем, и психологом, и юристом одновременно.

Как только случилось ДТП, необходимо вызвать работников ГАИ. Тем более что в настоящее время действует ФЗ от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО), согласно которому факт совершения ДТП, а следовательно, факт наступления страхового случая устанавливают сотрудники ГАИ. Исключение составляют случаи, когда один из водителей признает свою вину и предлагает рассчитаться на месте. Однако и в такой ситуации не следует соглашаться ни на какие уступки, пока не получены деньги. Не исключено, что Вас, извините, просто «водят за нос», т. е. просят прощения за доставленные неудобства и предлагают «проехать за деньгами», чтобы решить вопрос полюбовно. А расчет здесь очень прост: увести Вас (и Вашу машину) с места происшествия. Как только Вы уезжаете с места происшествия, то считайте, что дело становится для Вас безнадежным, так как требование ПДД не покидать места ДТП распространяется и на Вас. Если Вы покинули место происшествия, то шанс доказать затем, что являетесь пострадавшей стороной, становится равным нулю. Истинный виновник ДТП может просто оторваться от Вас в пути следования и догонять его не будет смысла. Если Вы даже сумеете его задержать сразу (или установите его местонахождение с помощью сотрудников ГАИ по номеру его автомашины), то это вряд ли поможет. Во-первых, он сам может остановиться у ближайшего поста ГАИ и пожаловаться, что Вы его преследуете. Во-вторых, наличие краски с Вашей машины на его бампере еще ничего не означает, так как большинство машин окрашены у нас в стандартные цвета, а он может заявить, что данная краска на его бампере осталась с прошлогодней аварии. В-третьих, никакой краски вообще там может не оказаться. Если же задержание Вашего обидчика произойдет через день-два, то никакой краски (или других механических повреждений) на его машине может уже вообще не быть.

Итак, если Вам предлагают «договориться на месте», можете соглашаться, но не поддавайтесь на уговоры съездить за деньгами. Не уезжайте сами, а также не разрешайте уехать виновнику. Если он вздумает покинуть место происшествия, не следуйте его примеру. Он может сделать это специально для того, чтобы Вы бросились за ним в погоню и уехали с места происшествия. Доказать потом, что Вы были на своей полосе движения, а он выехал на встречную, уже невозможно. Нужно запомнить его номер, и пусть уезжает куда хочет.