Виктор Сидорченко - Морские катастрофы

Тут можно читать онлайн Виктор Сидорченко - Морские катастрофы - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: Юриспруденция, издательство Литагент «Юридический центр»670c36f1-fd5f-11e4-a17c-0025905a0812, год 2006. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Морские катастрофы
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Литагент «Юридический центр»670c36f1-fd5f-11e4-a17c-0025905a0812
  • Год:
    2006
  • Город:
    Санкт-Петербург
  • ISBN:
    5-94201-414-0
  • Рейтинг:
    4.33/5. Голосов: 91
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Виктор Сидорченко - Морские катастрофы краткое содержание

Морские катастрофы - описание и краткое содержание, автор Виктор Сидорченко, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

В книге на основе многочисленных примеров из отечественной и зарубежной практики мореплавания и ряда нормативных актов рассмотрены причины катастроф, пагубное воздействие стихийных явлений, случаи намеренного потопления судов, в том числе в результате действий пиратов и мошенников, способы выживания людей после катастрофы, методы поиска и спасания бедствующих людей и судов.

Книга рассчитана на широкий круг читателей. Она может быть полезна студентам, курсантам, научным работникам и специалистам в области морского права и торгового мореплавания.

Морские катастрофы - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

Морские катастрофы - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Виктор Сидорченко
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Судно, попавшее в «око тайфуна», внезапно оказывается в полной тишине. Резко прекращаются не только порывы ветра, но и дождь. Температура повышается на 8–10°. На небе вместо низких, темных и плотных туч поднимаются легкие, светлые и очень высокие облака. И вдруг в мгновение все меняется. На паром налетает смертоносный вихрь.

Корма глубоко сидевшего в воде перегруженного парома была поднята гигантской волной, а нос судна погрузился в море. Вода хлынула внутрь парома через незадраенные люки, иллюминаторы и даже через входные двери салона, достаточно высоко расположенные от поверхности воды. Были включены все осушительные насосы, но они не справлялись со стремительно поступавшей водой. Затем отказали двигатели. Некоторое время судно продолжало по инерции двигаться в сторону берега и капитан надеялся достичь его.

Однако потеря остойчивости судном потому и считается одной из самых опасных аварий, что она происходит внезапно, стремительно и практически без надежд у людей на борту остаться в живых. Буквально через минуту после остановки двигателей паром стремительно перевернулся и затонул. Не успевшие ничего понять пассажиры погибли жуткой смертью, захлебнувшись в своих каютах. Как потом подсчитали, число жертв составило 1172 человека, но трупов на поверхность было поднято намного меньше: над ними поработали морские хищники и подводные течения. Можно даже назвать «счастливчиками» тех, кому удалось достойно предать земле тела своих близких и любимых.

В этот же тайфун (ему присвоили номер 15) попали и ряд других судов, которые также погибли. Их названия: «Токати Мару», «Хидака Мару», «Китами Мару», «Сеокан Мару». Общее число погибших людей исчислялось тысячами [263].

§ 9. Смерть на скалах

Одной из наиболее распространенных причин кораблекрушений являются посадки судов на мели, скалы, рифы. Казалось бы, посадки должны быть исключены, когда на берегах морей, рек и озер находятся бесчисленные маяки, огни, знаки, а подводные опасности нанесены на карты, указаны в лоциях, о них сообщают Извещения мореплавателям и т. д. Тем не менее статистика свидетельствует о том, что кораблекрушения на скалах и рифах – явление весьма и весьма частое. При этом погибают как мелкие, так и крупные суда.

В сентябре 1986 г. теплоход из Саудовской Аравии «Майя Р.» (1978 peг. т) с полного хода ударился о подводные рифы, получил крупные повреждения и затонул. Панамский т/х «Кайо Куитасуенос» (1159 peг. т) сел на рифы у побережья Доминиканской Республики и был разбит. В северной части Красного моря ударился о подводный риф панамский т/х «Йорк» (908 peг. т). Получив крупные повреждения, теплоход вскоре затонул. В мае 1986 г. кипрский т/х «Солон С.» (1553 peг. т) в рейсе из Пирея в Порт-Судан сел на рифы в Красном море. Корпус судна, двигатель и руль были серьезно повреждены. После снятия с мели теплоход был отбуксирован в Порт-Судан, где списан на металлолом. В феврале 1986 г. турецкий балкер «Кэптэн Юсуф Калкаван» (11 198 peг. т) с грузом фосфатов с полного хода сел на мель и получил тяжелые повреждения корпуса. Сразу же были затоплены трюмы № 1 и 4. В связи с тем что судно начало разрушаться от ударов о скалы, экипаж был снят с борта спасательным буксиром. В ноябре 1985 г. в реке Ориноко сел на мель и получил тяжелые повреждения панамский рудовоз «Хадиотис» (7924 peг. т). После снятия с мели и осмотра судно было списано на металлолом [264].

Мрачной известностью пользуется целый ряд районов Мирового океана, где потерпели кораблекрушения многие сотни судов. Одним из них является остров Черный у побережья Новой Шотландии, прозванный островом кораблекрушений. Статистики подсчитали, что по меньшей мере 11 тыс. человек погибло здесь при кораблекрушениях с 1801 г. Некоторые даже называют цифру 20 тыс. Около 300 дней в году «кладбище» Атлантики неприступно из-за штормов, которые свирепствуют вокруг него. Курьезной особенностью острова являются дикие лошади. Никто не знает, как животные попали сюда, и еще более загадочно, как они ухитряются оставаться в живых там, где нет почти никакой растительности.

На морских картах есть названия, запечатлевшие морские трагедии: мыс Смерти, мыс Дьявола, мыс Страдания, мыс Ошибки, мыс Мучения, скала Мертвого Моряка, риф Смерти, залив Отчаянья, залив Обманутой Надежды и проч. Так, печальной славой еще с древних времен пользуется Мессинский пролив, соединяющий холодное Ионическое и теплое Тирренское моря. Самая узкая часть пролива (4 км) между скалами Сцилла и Харибда отличается тем, что здесь из-за мощных приливно-отливных течений возникают водовороты, толчея, буруны и судно легко может стать добычей опасных скал.

Дурную славу среди моряков снискал себе Бискайский залив, Магелланов и Баб-эль-Мандебский проливы, дно которых усеяно мелями и рифами. Не случайно в переводе с арабского Баб-эль-Мандеб означает «Ворота скорби». Как подсчитал канадский писатель Эдвард Сноу, на скалах Аляски и Курильских островов погибло свыше 1700 крупных судов.

Очень опасны для судоходства берега острова Сейбл в Атлантическом океане. Остров был открыт в 1497 г. Джоном Каботом. С тех пор, по неполным данным, у его берегов погибло свыше 500 судов и более 10 тыс. моряков. Одними из последних жертв стали траулер «Гейл» и панамское грузовое судно «Мэнхассет», севшие в тумане на южную оконечность острова. В 1633 г. голландский моряк Иоганес Долит отметил на карте: «Сейбл имеет 40 миль длины». В настоящее время он сократился до длины 32 и ширины 1,5 км и под действием волн, достигающих высоты 16 метров, постоянно меняет свои очертания, так как состоит из песка. Несмотря на то, что на острове установлены маяки, он по-прежнему опасен из-за своих меняющихся берегов и почти постоянных туманов. Радиомаяк, установленный на острове, передает в эфир тревожную фразу: «Вы проходите близ острова Сейбл – кладбища кораблей Северной Атлантики».

«Гнилым» местом называют моряки мель Гудвина, расположенную в шести милях от юго-восточной оконечности Англии. «Сэр Гудвин – пожиратель кораблей» – так нарекли это место Атлантики. Здесь нашли свою могилу сотни судов и свыше 50 тыс. моряков.

Очень опасным считается район острова Тасмания, расположенного у юго-восточного побережья Австралии. Постоянные туманы, частый дождь, водяная пыль от океанского прибоя настолько ухудшают видимость, что плавать в этом районе рискуют только самые отважные. Установлено, что с 1785 по 1950 г. у побережья Тасмании и прилегающих к нему мелких островов погибло 603 судна. Английское трехмачтовое парусное судно «Уотер Уинич», погибшее 13 августа 1855 г. на скалах острова Кинг, хранило в своих трюмах золота на один миллиард франков.

Проливом смерти называют мореплаватели Торресов пролив, отделяющий северную оконечность Австралии от Новой Гвинеи. Пролив буквально усеян рифами, на которых нашли свой конец сотни судов. Особенно не везло судам под названием «Эндоувер». В период с 1853 по 1888 г. на морском дне пролива оказалось 30 судов, крещенных таким именем [265].

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Виктор Сидорченко читать все книги автора по порядку

Виктор Сидорченко - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Морские катастрофы отзывы


Отзывы читателей о книге Морские катастрофы, автор: Виктор Сидорченко. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x