Вячеслав Корабач - Общевоенная подготовка и общая тактика

Естественно, что подразделения и части механизированных (танковых) войск в современных условиях будут чаще других перебрасываться из одного района в другой и непосредственно с марша, из колонн, с ходу вступать во встречные бои.

Передвижение войск проводится как при подготовке, так и в ходе боя (операции) в целях создания или изменения группировки сил и средств, их усиления или развертывания на новых направлениях.

Бригада может совершать передвижение своим ходом (маршем), перевозиться железнодорожным и воздушным транспортом или передвигаться комбинированным способом.

Марш является основным способом передвижения войск. Марш – организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж.

Он применяется при выдвижении бригады из глубины в приграничные районы, при проведении перегруппировок войск в оперативном командовании, а также в тех случаях, когда для передвижения нецелесообразно использовать железнодорожный или воздушный транспорт.

Части совершают марш на боевых и транспортных машинах, а мотострелковые подразделения при необходимости и пешим порядком (на лыжах). Танки, самоходная артиллерия и другая гусеничная техника при совершении марша могут перевозиться на тяжелых автопоездах, включаемых в состав колонн.

Передвижение войск маршем обеспечивает постоянную организационную целостность и боевую готовность частей, быстрое их развертывание и вступление в бой, а также лучшие возможности для осуществления маневра в целях обхода районов разрушений, пожаров и затоплений.

Вместе с тем, следует учитывать, что марш, особенно танковых частей (механизированных на БМП), на большое расстояние (свыше одного суточного перехода), связан с расходом большого количества моторесурсов, горючего, износом боевой техники, особенно гусениц танков (БМП), а также высокой утомляемостью личного состава.

Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.

Марш в предвидении вступления в бой совершается в том случае, когда непосредственно с марша бригаде предстоит выполнять боевую задачу – вести встречный бой с противником, наступать или занимать оборону. Он, как правило, совершается в районе боевых действий, при передвижении бригады из пунктов постоянной дислокации или района сосредоточения к государственной границе, при выдвижении ее из состава второго эшелона оперативного командования или резерва для ввода в сражение.

Марш вне угрозы столкновения с противником совершается обычно в тылу своих войск, при выдвижении бригады из глубины в район боевых действий и реже – при проведении межфронтовых перегруппировок. В основном он характеризуется большой напряженностью.

Бригада может совершать марш к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл.

Марш из тыла к фронту совершается при создании группировки войск для наступления, наращивания усилий для развития успеха войск первого эшелона или для перехода к обороне на направлении прорыва противника, а также при замене частей, утративших боеспособность.

Вдоль фронта марш может совершаться при перегруппировках войск в целях переноса усилий на новое направление.

От фронта в тыл марш совершается обычно при перегруппировках и при отходе.

Во всех случаях марш будет совершаться в условиях постоянной угрозы применения противником оружия массового поражения и воздействия его авиации. Теперь даже на значительном удалении от линии фронта противник может обнаружить передвигающиеся колонны и эффективно поражать их высокоточным оружием. Это требует постоянного ведения разведки противника, рассредоточения и маскировки войск, прикрытия их средствами противовоздушной обороны, а также противодействия техническим средствам разведки противника.

Величина суточного перехода и средняя скорость движения войск зависит от задач, маршевой выучки частей (подразделений), технического состояния машин, количества и состояния маршрутов, погоды, времени года и суток, а также от организации всестороннего обеспечения марша.

Величина суточного перехода бригады может составлять: для смешанных и танковых колонн – до 250 км, для автомобильных – до 300 км. Средняя скорость движения без учета времени на привалы может быть: смешанных и танковых колонн – 20–25 км/час, автомобильных колонн – 25–30 км/час, в горах, пустыне, северных районах, лесистоболотистой местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения в зависимости от характера местности и состояния дорог может уменьшаться до 15–20 км/час, а величина суточного перехода составлять до 200 км, а иногда и меньше. При совершении марша в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4–5 км/час, на лыжах – 5–7 км/час.

Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью. Средняя скорость движения является важнейшим показателем при производстве расчетов на марш. Она определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения (исключая время на привалы).

Приведенные нормативы при благоприятных погодных и дорожных условиях могут быть выше, а при неблагоприятных – ниже указанных. Значительно снижаются скорости движения при совершении марша ночью с полной светомаскировкой и без приборов ночного видения, в лесисто–болотистой местности, по колонным путям, при движении по разбитым и пыльным дорогам, а также в жару, туман, снегопад и в других сложных условиях.

Поэтому при планировании марша скорость движения походных колонн необходимо определять по участкам маршрутов с учетом конкретных условий движения на них. При наличии на маршрутах движения серьезных естественных препятствий (крупные водные преграды и др.) скорость движения войск при их преодолении определяется в зависимости от состояния переправ, мостов и т.п.

При сосредоточении (втягивании) в новый район (при развертывании на указанном рубеже) скорость движения определяется также отдельно. Обычно она равна 10–15 км/час.

Исходный рубеж (пункт) и рубежи (пункты) регулирования назначаются для своевременного и организованного начала и совершения марша. С этой целью указывается время их прохождения головами колонн. Для регулирования скорости движения колонн и дистанций между частями (подразделениями) назначаются рубежи (пункты) регулирования.