Всеволод Калинин - Айсберг коррупции

Верховный суд Испании после десятимесячного расследования заявил в ноябре 1976 года, что он не обнаружил «никаких признаков подкупа» со стороны концерна «Локхид» при закупке испанским правительством военных самолетов на сумму более 50 миллионов долларов. Но в официальном сообщении суда говорилось, что пять испанцев получили больше миллиона долларов комиссионных как акционеры испанской фирмы «Авионика», которая содействовала совершению сделки. Тем не менее генерал Луис Рей Родригес и полковник Карлос Грандаль Сегаде, получившие каждый почти по 300 тысяч долларов, были уволены в отставку.

В апреле 1978 года в Риме начался судебный процесс по делу о подкупах, к которым прибегал «Локхид» на Апеннинском полуострове с целью выгодной продажи своих самолетов. На скамье подсудимых бывшие министры обороны М. Танасси и Л. Гуи, а также девять высокопоставленных государственных служащих, обвиняемых в коррупции, взяточничестве и злоупотреблении служебным положением.

Скандал с «Локхидом» вспыхнул в Италии еще в 1976 году, когда следственным органам удалось установить причастность к крупным махинациям с покупкой американских самолетов видных политических деятелей и государственных служащих. Обстоятельства этого скандала разбирала специальная парламентская комиссия, которая сочла имеющиеся улики достаточно весомыми и передала собранные документы в конституционный суд страны. Итальянский парламент лишил Л. Гуи и М. Танасси парламентской неприкосновенности и постановил привлечь их к судебной ответственности.

Скандал перерос рамки простого разбирательства злоупотреблений отдельных лиц. Разоблаченной оказалась вся система власти, основанная на коррупции, подкупах и нарушениях закона. Был нанесен сильнейший удар по престижу ряда видных руководящих деятелей буржуазных партий, вступивших в сговор с мошенниками.

Для того чтобы разобраться во всех перипетиях этой запутанной истории, следствию пришлось преодолеть немало препятствий. Только в начале 1978 года, например, удалось добиться выдачи итальянским властям бежавшего в Бразилию одного из основных участников скандала — адвоката О. Лефевра, игравшего в операциях с подкупами ключевую роль.

Немалые усилия для приглушения скандала приложило американское ЦРУ. На комиссию сената Соединенных Штатов по расследованию скандала с «Локхидом» оказывалось всяческое давление, с тем чтобы задержать отправку в Италию материалов следствия.

Бельгийский журнал «Пуркуа па?» писал: «Во всепланетном масштабе невероятное распространение коррупции стало катастрофическим для всех государств».

«Уникальной по своим масштабам во всей истории германского милитаризма авантюрой» назвал сделку о закупке Западной Германией американских самолетов «Старфайтер» Б. Энгельман, автор опубликованной в ФРГ работы «Черная книга: Штраус, Коль и К°». «Старфайтеры» недаром именуют «летающими гробами»: уже разбилось около двухсот самолетов этого типа. Около ста пилотов погибло. Этими американскими самолетами производства концерна «Локхид» оснащен бундесвер.

В бытность свою министром обороны Ф.-Й. Штраус за сделку с «Локхидом» получил многомиллионную взятку. В своей книге Б. Энгельман пишет: «Для Штрауса и представителя «Локхида» Хаузера время заключения сделки было золотой порой — увеселительные поездки в США и вечерние кутежи двух друзей щедро финансировались американским концерном». По поводу этой и других скандальных афер земельный суд Мюнхена, который никак нельзя заподозрить в предубежденном отношении к Штраусу, был вынужден констатировать: «Нет никакого сомнения в том, что от него (Штрауса)… разит коррупцией».

В конце 1976 года министерство обороны ФРГ объявило, что продолжавшееся в течение нескольких месяцев расследование таинственного исчезновения большого количества документов по «делу «Локхида»» закончилось безрезультатно. В свое время эти документы перекочевали вместе со Штраусом из министерства обороны в министерство финансов, а затем, когда Штраус ушел с поста министра финансов, были вывезены оттуда «в неизвестном направлении». Между тем в начале 1977 года в ФРГ из США было доставлено несколько тысяч страниц документов по «делу «Локхида»». Для их изучения была создана специальная комиссия, в которую вошли представители министерства обороны, юстиции и финансов. Как и следовало ожидать, комиссия через полгода работы заявила, что каких-либо данных о получении гражданами ФРГ взяток от американского концерна обнаружить не удалось. По мнению западногерманской печати, обстоятельства заключения сделки на поставку бундесверу более 900 «Старфайтеров» вряд ли когда-нибудь будут выяснены.

Наиболее нашумевшей из проведенных «Локхидом» за рубежом операций оказался «налет» на Японские острова. 12,1 миллиона долларов — такова общая сумма взяток, розданных концерном влиятельным японским деятелям. В их числе бывший премьер-министр Танака, получивший 500 миллионов иен (1,7 миллиона долларов), бывший министр транспорта и генеральный секретарь правящей либерально-демократической партии Томисабуро Хасимото, бывший парламентский заместитель министра транспорта Такаюки Сато. Всего по делу о взятках было арестовано 18 человек.

Газета «Асахи» опубликовала фотографии двух документов, полученных ее вашингтонским корреспондентом И. Мураками от бывшего вице-президента компании «Локхид» А. Котчиана, — «схему маршрутов», по которым шли взятки от концерна в Японию, а также одну из «памятных записок» Котчиана, в которых отмечалось, кто и сколько получил.

«Обработка» пятерых из восемнадцати взяточников проводилась через японскую компанию «Мару бэни корпорейшн». Остальными тринадцатью членами парламента занималась компания «Олл Ниппон эйруэйс» (АНА). Существовали и другие каналы передачи денег.

В январе 1977 года в зале № 701 токийского районного суда начался процесс по делу о подкупах. В ходе процесса выяснились некоторые детали темных махинаций бизнесменов и политиков.

Интересы «Локхида» в Японии представляла торговая фирма «Марубэни». Бывший ее президент — Хиро Хияма — и два исполнительных директора — Тосихару Окубо и Хироси Ито — пришли к выводу, что без подкупов японских представителей американские самолеты «Трайстар» продать не удастся. Практика обычная в мире бизнеса. Новым в этой сделке было то, что взятку на этот раз следовало дать, как предложил Хияма, самому премьер-министру. К тому времени, когда возник вопрос о продаже «Трайстаров», японская компания «Джапан эйрлайнз» уже получила указание министерства транспорта о закупке других самолетов, и отменить это указание могли только на самом высоком уровне. Премьер-министром в то время был Какуэй Танака.