Всеволод Калинин - Айсберг коррупции

23 августа 1972 года Хияма и Окубо явились в личную резиденцию Танаки и поздравили его со вступлением на пост премьера. Тут же главе правительства было предложено 500 миллионов иен в обмен на содействие в закупке самолетов «Трайстар» японской авиатранспортной компанией АНА. Танака радостно воскликнул: «Ёсся, ёсся!» — «Потрясающе, потрясающе!» И вскоре «Джапан эйрлайнз» получила указание, отменяющее прежнее распоряжение, а компания АНА начала деловые переговоры с «Локхидом» о закупке продукции этого концерна. Дело завертелось столь быстро, что уже к началу лета следующего года соглашение о поставках в Японию самолетов «Трайстар» было готово для окончательного оформления. Однако где же обещанные деньги?

В июне 1973 года секретарь премьера Тосио Эномото позвонил в «Марубэни» Ито и напомнил, что пора расплачиваться. Поскольку «Локхид» не мог переправить в Японию столь большую сумму сразу, Танака согласился на выплату «гонорара» по частям. 10 августа в токийской улочке близ английского посольства встретились, будто невзначай, Ито и Эномото. Представитель «Марубэни» вручил секретарю Танаки картонную коробку, которую тот незамедлительно доставил премьер-министру. Ито и Эномото встречались еще трижды — на улице, на автомобильной стоянке, в доме самого Ито, и Эномото каждый раз уходил с миллионами, плотно уложенными по 10 тысяч иен в неприметные коробки. В таких коробках обычно развозят кока-колу, жевательную резинку или сигареты.

В ходе судебного процесса Ито признал, что получал картонные коробки от представителя «Локхида» и передавал их секретарю премьера, но утверждал, что ему не было известно содержимое этих коробок. Шофер Танаки, который в ходе предварительного следствия согласился дать правдивые показания, уже никогда не сможет это сделать. Он погиб в автомобильной катастрофе при странных обстоятельствах: по официальной версии он совершил самоубийство.

Одна из главных фигур в «деле «Локхида»» — лидер японских ультраправых Иосио Кодама. Ссылаясь на болезнь, он в течение длительного времени отказывался явиться для дачи показаний как в парламентскую комиссию, занимающуюся расследованием взяточничества, так и в суд. Специальная комиссия палаты представителей решила даже «наказать» Кодаму за систематические неявки. На него был наложен штраф 10 тысяч иен. Столько же платят недисциплинированные водители за превышение скорости.

В затягивании расследования относительно Кодамы заинтересованы, помимо него самого, многие другие. Именно через него американский авиаконцерн передал высшим правительственным чинам и влиятельным бизнесменам Японии в качестве взяток 1,8 миллиарда иен. «Богатая» биография у этого человека: участие в фашистских террористических группах 1930-х годов, служба в секретной организации императорского военно-морского флота, пост советника первого послевоенного кабинета министров, управление тайными фондами, предназначенными для возрождения консервативных партий, четыре года тюрьмы по обвинению в совершении тягчайших военных преступлений, согласие работать на ЦРУ, открывшее перед ним не только тюремные ворота, но и путь в «большую политику» Японии.

В начале июня 1977 года Кодама явился в суд. Присутствовал он там недолго. Ровно столько, сколько потребовалось времени его адвокату на чтение заявления от имени Кодамы. Оно заканчивалось так: «Я убежден, что суд проявит ко мне справедливость и прольет свет на истину дела, к которому я совершенно непричастен». Пока черный «линкольн-континенталь» несет своего хозяина к особняку, охраняемому молодчиками из подчиненных Кодаме банд ультра, в судебном зале № 701 обвинение излагает факты.

В феврале 1958 года «Локхид» нанимает ультраправого лоббиста Кодаму в качестве секретного консультанта, который обязуется за солидное вознаграждение обеспечить продажу в Японии истребителей Ф-104. Обе стороны остались довольны сотрудничеством: японские военные, отказав конкуренту «Локхида» — американской монополии «Грумман», берут на вооружение локхидские «Старфайтеры», а Кодама получает за услугу 8 миллионов иен.

Во второй половине 1960-х годов лоббист вновь пытается протолкнуть на японском рынке военную продукцию «Локхида» за ежегодное вознаграждение в 15–20 миллионов иен. Но на этот раз безуспешно. Оплату услуг тайного советника американский концерн повышает до 50 миллионов иен в год, и с 1969 года Кодама организует поставки в японские авиатранспортные компании пассажирских лайнеров, в военно-воздушные силы страны — противолодочных самолетов Р-З-С, в сеульскую армию (благодаря личному знакомству с диктатором Пак Чжон Хи) — истребителей, выпускаемых «Локхидом».

Прокурор зачитывает выдержки из секретного соглашения между Кодамой и заокеанским концерном: «В случае получения «Локхидом» южнокорейского заказа на сто истребителей Ф-104-С Кодаме будет выплачено 500 миллионов иен в день получения заказа, 500 миллионов — два месяца спустя и 500 миллионов — три месяца спустя».

Главное обвинение, которое было предъявлено Кодаме, — это неуплата налогов с полученных им взяток. Налоговое управление Токио уже не раз накладывало арест на имущество Кодамы общей стоимостью свыше 2,5 миллиарда иен за уклонение от уплаты налогов в разные годы.

В обвинительном заключении по делу Кодамы ни слова не было сказано о самом главном: на какие цели расходовались средства, получаемые из-за океана? Разумеется, значительную часть локхидских денег Кодама клал в свой карман. Кроме того, на эти средства подкупались политики и высокопоставленные чиновники. Деньги, которые раздавал Кодама, были предназначены для усиления фронта крайне правой реакции в Японии. Таким образом, американскими долларами оплачивались не только услуги, оказываемые непосредственно корпорации «Локхид», но и проамериканская политическая деятельность.

После открытия судебного процесса по «делу «Локхида»» газета «Асахи» писала, что еще два года пройдет, пока суд вынесет приговор, еще три года потребуется токийскому суду высшей инстанции и Верховному суду на разбор апелляции. Японскую газету можно упрекнуть в излишнем оптимизме.

Многочисленные факты говорят о том, что дела о коррупции не разбираются так быстро. С 1967 года тянется процесс по делу о выплате многомиллионных взяток сахарной компанией «Кева». Свыше 10 лет пылится в различных судебных инстанциях многотомное дело о коррупции, в которую замешана транспортная фирма «Ниццу». Как отмечает газета «Иомиури», «большинство дел о коррупции, возникших в послевоенные годы, замазывалось следствием на полпути. И каждый раз корни коррупции уходили все глубже в структуру нашей власти».