Максим Калашников - Крылья над Преисподней. Россия и Мегакризис XXI века

Ярхо вспоминает, что в 1985 году поселок совхоза был правильно спланирован и застроен двухэтажными домами из шлакоблоков и одноэтажными – из белого силикатного кирпича. Здесь были (хвала цивилизации Советского Союза) большой клуб с колоннами, двухэтажная каменная школа, почта, три магазина. Большой яблоневый сад на краю населенного пункта. Именно сюда, на ток близ поселка, поступал поток зерна, который колонны грузовиков везли на железнодорожную станцию с огромным элеватором. «Столько много зерна не видел я ни до, ни после того! Огромные бурты высотой в два человеческих роста растягивались метров на 30–40 в длину…» «Кроме хлеба и картошки, степная земля ничего не родила. Зато там привольно было держать бычков и овец. Дирекция совхоза на прокорм «партизан» каждый день давала бычка и особого расхода в этом не видела. Многие хозяева также держали скотину. Осенью, после расчета по уборке, сдачи бычков и продажи картошки денег у поселковых скапливалось много, но тратить их им было совершенно не на что. В поселковых магазинах продавались водка, рыбные консервы, крупы с макаронами и всякая мелочевка. За всем остальным ездили в Кустанай или Челябинск…»

Увы, уже тогда жизнь здесь была далека от идеала. Обиталось в поселке серо и скучно, кино и танцев было мало, чтобы развеять скуку. Поэтому люди стремились уехать в большие города – в Челябинск или Златоуст. Оставались здесь по большей части высланные по суду из больших городов да женщины трудной судьбы – вернувшиеся из больших городов «разведенки» с детьми. Они вовсю спали с проезжими дальнобойщиками. Здесь многие курили анашу из дикой конопли. Процветали пьянство и половая распущенность среди детей…

А теперь представим иную картину. То же самое – но с нашими дополнениями. Итак, на полях в степи – роботизированные комбайны «Ростсельмаша». Один оператор управляет десятком машин. Ориентация по спутникам «ГЛОНАС» позволяет убирать урожай с изумительной точностью – комбайн не захватывает уже убранную полосу. Система электронного картографирования хозяйства дает повышенную урожайность за счет точного внесения удобрений.

Посмотрите на технику сегодняшнего «Ростсельмаша»: это уже цифровая экономика! Автоматизированные комбайны движутся по картографированным с помощью спутниковой навигации полям. Это – земледелие высокой точности. Уже сейчас комбайны ростовского производства подключены к системе «Агротроник». Все данные о работе машин стекаются в одну базу данных завода. Собственник комбайна может войти туда и спланировать оптимальную работу техники, затраты на нее, минимизировать производственные потери, оптимизировать логистику. Можно наиболее рационально управлять парком своих машин и поднимать эффективность всего хозяйства. Видно все: сколько техника работала, сколько – простаивала, сколько горючего сожгла. Ты замечаешь любой неконтролируемый слив топлива, видишь объемы намолота. Система позволяет вычертить трассы движения комбайнов по полям, причем они планируются так рационально, что расход горючего снижается до необходимого минимума (комбайн ходит буквально на автопилоте). Это же позволяет добиваться самого большого урожая. После того как урожай собран, «Агротроник» позволяет построить карту урожайности, покажет «гиблые пятна», позволит спланировать внесение удобрений и высев на следующий год. На тех «пятнах», где урожай низок, можно провести анализ почвы и внести потом нужные вещества. Так сказать, точечно применить удобрения, без их перерасхода на других участках. (Мы рассказали об умных комбайнах, но на Кировском заводе в СПб делают и смарт-тракторы.)

Экономия топлива — максимальная. Урожай снимается в самые сжатые сроки, зерно не осыпается. Тут создано отличное многопрофильное хозяйство. Лишь часть скота пасется вольно. А рядом действует современное, высокотехнологичное, энергонасыщенное сельское хозяйство, применяющее и «высокоточный» сев по спутниковой навигации, и высокоавтоматизированные животноводческие комплексы. Навоз и отходы попадают на полную переработку в биореакторы, где микроорганизмы превращают все в биогаз для местной энергетики и удобрения на поля. Трудятся модули с калифорнийскими червями.

Люди в поселке работы не теряют: лишь часть зерна уходит необработанной на элеватор и далее — по железной дороге. На месте сверкает на солнце нержавеющей сталью своих биохимических реакторов завод по полной переработке зерна. Он дает не только спирт, но и ценные кормовые добавки. Глюкозу, лизин и глютен. Особенно ценным продуктом выступает лизин: эту полученную из зерна пшеницы аминокислоту вовсю применяют как добавку в корм для крупного рогатого скота, в фармацевтике и производстве косметики.

Тут же работает белобашенная мельница — зерно превращается в первостатейную муку. Здесь делают и отличные макароны. В то же время при животноводческих комплексах производится полная переработка мяса, внутренностей и костей. Здесь делают не только мясо в вакуумной упаковке, колбасы и сосиски. Тут выпускают даже лекарства и биологически активные добавки. Энергию обеспечивают не только отходы, ветровые панели Отарашвили и мини-ядерная установка. Нет, тут есть и природные выходы водорода из недр — с помощью скважины его собирают и подают на газопоршневую электростанцию.

Люди больше не чувствуют себя в изоляции. И дело не только в том, что у них есть Интернет в их купольных домах. Нет, они — владельцы малой авиации. У каждой семьи есть винтолет-гироплан Устинова, позволяющий за час-другой долететь до крупного города. А кое-кто владеет русскими четырехместными самолетами МП-1 — корпус из сверхпрочного и легкого базальтового волокна, толкающий винт в кольце, экономичный дизельный мотор Вуля, широкая, немного сплющенная сверху кабина, точки подвески баков и груза под крыльями — как у старого доброго По-2 сталинских времен. Короткий разбег при взлете и пробег — при посадке.

Впрочем, сама центральная усадьба хозяйства превращается в культурное и производственное ядро «звездного» агробиотехнологического города. Он — один из узлов новой транспортной сети, русского Транснета. В дополнение к прежней железной дороге и автотрассам появляются грузоподъемные гибридные воздушные корабли, скрещение самолета и дирижабля. Обладая грузоподъемностью поезда и скоростью транспортного самолета 1930-х годов, они не требуют аэродромов и дают возможность возить груз в любую точку нашей империи-ковчега. А есть и легкие и дешевые трассы-эстакады, по которым носятся экранопланы Бартини. Что намного доступнее и проще, чем вакуумные трубы Масковой «Гиперпетли». Есть и классические аэропорты, из которых летают не только реактивные лайнеры, но и русские турбовинтовые самолеты, наследники Ил-18. Да, они шумнее будут и помедленнее турбореактивных кораблей (650–700 км/час), то зато изумительны по топливной экономичности.