Максим Калашников - Крылья над Преисподней. Россия и Мегакризис XXI века

Сегодня китайцы построили у себя Оптическую долину в троеградье Ухань: там развиваются инновационные производства лазерных станков и оборудования. Китайцы в момент, когда пишутся эти строки, создают у себя в стране четыре робограда — роботтауна. Там будет производиться силами частных фирм вся гамма роботов, начиная с промышленных, для работы на заводах. Каждый робоград совместит в себе научно-технические разработки, производство роботов и торговлю ими, их сервис — и заодно еще и питомник новых роботостроительных компаний. Например, это будут делать в провинции Чжэцзянь (там создана компания «Чжецзянь робот индастри») и в Циндао, куда уже уходит из РФ пермская компания «Промобот». Как объяснил ее создатель Олег Кривокурцев, у нас дома кое-как научились обеспечивать стартовое, «посевное» финансирование, а вот второй стадии, в виде вложений сотен миллионов долларов в расширение компаний, так и не освоили. Вот и приходится уходить в Китай, чтобы там вырасти в предприятие мирового уровня.

Да, теперь в РФ завелось много футбольных стадионов. Но покажите-ка мне компании «Роботостроение Брянска»! Или «Гиропланы Воскресенска». Или «Приборостроительная корпорация Севастополя». Или «Лазерное станкостроение Зеленограда». Или хотя бы «Льняные продукты Вологды». Их нет. А в Китае — есть.

В РФ тоже есть: непонятное «Роснано», что само себе ставит задачи, само их выполняет — и перед собою же и отчитывается. На казенный кошт. И еще имеются орды чинуш, что на любое предложение русских исследователей и научно-технических предпринимателей твердят: «Это невозможно, невозможно, невозможно!» — ни черта не предлагая взамен и уповая на закупку иностранного. Ах да, еще и Сколково забыли, откуда многие уже уходят. Ибо ничего принципиально нового там создать невозможно.

Выводы? Их всего два.

Первый: имеющийся государственный аппарат по природе своей не может обеспечить ни слезания с «сырьевой иглы», ни новой, наукоемкой индустриализации, потеряв для этого не только 90-е годы, но и последующее двадцатилетие.

Второй: потери времени, как и нарастающий маразм государственной машины РФ, настолько велики, что спасти страну могут только крайне нетривиальные действия. Действия смелые, в духе стратегии чуда.

Вы спросите: а что может сделать для этого слабая, состоящая из одних умников-патриотов Академия Русской Мечты? Да это же элементарно! Сперва надо хотя бы обнаружить имеющиеся в стране возможности, людей и их разработки — и создать хотя бы гипотетический образ антикризисных действий. Чтобы люди, независимо от их общественного положения, могли увидеть ИНОЕ, альтернативу. Ведь уже понятно, что для спасения страны нужен принцип опричнины: создания параллельных имеющемуся государству территорий и структур, которые смогут совместить в себе и смелое свободное творчество, и научно-промышленное предпринимательство, и настоящую охоту на коррупцию. Все это может вовлечь в себя самую умную, патриотичную и пассионарную молодежь, вырастить новую, подлинную элиту, дать ей реальное Дело изначально! Причем именно опрично-параллельно от нынешнего государства-кретина. Скаредного там, куда вкладывать средства критически важно, зато щедрого без меры и по-барски расточительного там, где не надо!

Вы скажете, что есть военный технополис «ЭРА» (элита российской армии) в Анапе, детище членкора РАН Михаила Ковальчука? Да, это здорово. Но «ЭРА» предназначена прежде всего для военных разработок, гражданский сектор для ее научных рот вторичен. При этом сами Вооруженные силы РФ так и не превратились в Военно-научные силы, не стали полигоном для использования тех прорывных технологий энергетики, жизнеобеспечения, строительства, связи, передвижения, что могут использоваться в гражданской жизни. Да и сама «ЭРА» со всеми ее природоподобными технологиями и разработками по части искусственного интеллекта как бы висит в воздухе, не опираясь на мощные русские индустрии — на то же станко-, машино-, самолето- или судостроение. На «Газпроме» с «Роснефью» далече не уедешь…

Нет, нужны гораздо более глубокие — и опричные! — преобразования. Которые из системы очагов Будущего затем сольются в один Новый порядок, причем на всю страну. Какие?

Давайте дадим волю нашей фантазии. Или мы — не Академия Русской Мечты? Когда-то отцы-основатели СССР бросили в мир лозунг: «Сделаем науку могучей производительной силой!». Мы, подхватив его, провозглашаем: «Воображение есть власть и невероятная производительная сила!»

Зажмурьте очи и представьте…

Невиданный авиалайнер с как бы сплющенным сверху, распластанным фюзеляжем, двойным килем и прямыми крыльями постепенно набирал высоту. Мощно и уверенно гудели его три турбореактивных ПС-90А, упрятанные в три тоннеля в задней части фюзеляжа. Облачный покров оказался далеко внизу. Пилот истребителя МиГ-31М, сопровождавший тяжелый воздушный корабль, поневоле любовался его необычным силуэтом и «аэрофлотовской» раскраской — синей полосой вдоль белоснежного корпуса. Как он красив, этот «Мясищев-60» с несущим фюзеляжем! Высотомер показывал, что пассажирский опытный лайнер лег на эшелон в 15 тысяч мет ров. На такой высоте обычно летают либо военные самолеты, либо бизнес-джеты богачей. Солнце ослепительно сияло на фоне невыносимо красивой, уже бледнеющей голубизны. Если забрать еще выше, то синева сменится чернотой — и ты увидишь звезды днем. Впрочем, уже на этой высоте видно, что Земля внизу выпуклая, шарообразная…

Обычные-то гражданские лайнеры летают куда ниже, на 9–11 километрах, в самом высоком слое тропосферы. А это — уже стратосферный корабль, стратоплан!

…Внутри просторного внутреннего салона шум почти не ощущался. Главный конструктор самолета М-60 «Катунь» приник к иллюминатору, вслушиваясь в малейшие звуки, издаваемые фюзеляжем. Открылась дверь пилотской кабины, в салон, буквально сияя, шагнул второй пилот.

— Вышли на эшелон, Дмитрий Семенович! — сообщил он. — Легли на курс, идем на Бельбек…

— Вольно, Дима, вольно! — махнул рукой Главный конструктор и пригладил седую шевелюру. — Занимайтесь… И дайте РДО в Москву — «Идем в стратосфере!»

— Есть дать РДО! — пилот вновь исчез в кабине.

Расстегнув воротник рубашки, седовласый человек блаженно откинулся в кресле. Черт возьми, есть еще одна победа — привет из великого Советского Союза! Страна первой в мире выпустит на рынок пассажирские стратопланы с несущим фюзеляжем. Возродив самый дерзкий проект уже покойного Мясищева. Полет на той высоте, где пока шастают лишь маленькие «лирджеты» миллиардеров, сразу же обеспечивает выигрыш в топливной эффективности почти в полтора раза. Ведь сопротивление разреженного воздуха стратосферы намного меньше, нежели в тропосфере. Тут даже, казалось бы, не самые современные моторы ПС-90 сразу же, скачком, обходят детища «Роллс-Ройса» и «Пратт энд Уиттни». А если ЦИАМ обеспечит более современные движки — то тем более. А это — качественный скачок русской гражданской авиации. Прорыв! Это вам не нелепый «Сухой-Супержет», на 80 процентов свинченный из импорта, и даже не МС-21. Это прыжок вверх сразу на три ступеньки!