Валерий Киселев - Лихие девяностые по-нижегородски. Эпоха глазами репортёра

– Вообще-то кому-нибудь в городе нужен пассажирский транспорт? Или только нам? Сколько можно издеваться над нами? У города наплевательское отношение к пассажирскому автотранспорту!

Претензий, замечаний и пожеланий на собрании после забастовки высказано было немало: от проблемы с запчастями до оплаты труда, состояния дорог и питания. Теперь надо разобраться: кто и что мог бы и должен был из этих претензий удовлетворить.

Вопросы питания, конечно. Канавинский трест столовых. На собрании в ГПАП-1 представитель от треста был. Звучали из уст заместителя директора треста Т. Д. Дмитриевой и оправдания, и заверения. Но изменилось ли хоть что-нибудь за три недели?

Вот меню на 14 мая: холодные блюда – свекла с ложкой сметаны, на первое – только щи с курицей, на второе – пельмени рыбные и рыба жареная с перловкой, на третье – напиток за 4 копейки трудноуловимого вкуса. И все!

О сервисе: подносы грязные, те, которые протерли после напоминания – сальные, они даже выскальзывают из рук. А уж о качестве приготовленных блюд и говорить нечего: «В рот не вломишь!»

Весь день после визита в кафе меня не покидало чувство отвращения. И так – каждый день? Действительно, в «Коробейниках» и те немногие продукты, что здесь имеются, переводят на помои.

Площадка для стоянки автобусов. Ее должны были заасфальтировать «немедленно». Ямы засыпаны щебнем – и только. Асфальт до сих пор не уложен, и автобусы переваливаются по площадке, как пьяные коровы. Чья это должна быть работа? Или – если вы транспортники, так сами себе и асфальт укладывайте?

Туалет на автостанции, которым пользуются и водители. Не берусь его описать. С непривычки здесь можно и сознание потерять. Лучше за три недели он тоже не стал.

Диспетчерская – в бывшем пивном «чапке».

Эти проблемы, в принципе, все-таки может и должно решать руководство ГПАП-1 или по крайней мере активно беспокоить тех. кто должен ими заниматься.

Но есть проблемы, которые транспортникам самостоятельно не решить. Только в ГПАП-1 на сегодня не хватает около 150 автобусов, из-за чего постоянно приходится сокращать количество машин на маршрутах 26, 34, 77. 57, 51 – ведущих маршрутах в городе. В 1989 году автопредприятие получило 57 автобусов, но это не улучшило положения. В 1990 году из заявленных 130 «Икарусов» обещают только 60. Уже сегодня, если строго придерживаться правил эксплуатации, то можно смело закрывать маршруты 46, 39, 100, 34, 77, 57, 17, 48,115, 80, где работают «Икарусы» 1979—1983 годов поступления, изношенные до предела. А что будет в июне, когда для перевозок детей в пионерские лагеря придется снять с маршрутов пятьдесят лучших автобусов с опытными водителями?

На сегодня Министерство автомобильного транспорта РСФСР не способно обеспечить поставку городу импортных автобусов в достаточном количестве. Город мог бы их купить сам, будь валюта. Она есть – у некоторых предприятий.

Три недели спустя после забастовки, стачки ли или, как ее некоторые руководители ГПАП-1 назвали, смуты, шабаша безответственности, настроение у водителей остается на пределе. Срыв может произойти в любой момент. Водители понимают, что если автобусы встанут опять, то это скажется и на пассажирах, и на экономике города. Но как быть, если твой голос не слышат? Этих людей можно и надо понять. Достаточно, пожалуй, такого факта: за последние десять лет на пенсию в ГПАП-1 ушли всего десять водителей. Остальные не выдерживают, уходят на другую работу.

Забастовки на общественном транспорте запрещены Законом. Об этом водители тогда не знали. Но ведь никто из них и не готовился бастовать – произошло все стихийно. Накипело! Ведь и машины, если в них закипает вода, встают, а люди – они не железные.

Целый клубок проблем сейчас у городского пассажирского автотранспорта. Многие из них не решаются годами. Но решать, если город хочет, чтобы ездили по его улицам автобусы, придется. И не надо искать зачинщиков и виновных в забастовке среди водителей. Да, убытки от нее значительные – потеряно 94 рейса, не перевезено 10 тысяч пассажиров. Но эти убытки из поговорки: «Не о том говорят, что много хлеба едят, а вот куда краюшка девалась».

Думается, многие транспортные проблемы решались бы скорее, если бы было настоящее взаимодействие и взаимопонимание между водителями и руководством автопредприятия, объединения пассажирского автотранспорта, транспортным отделом горисполкома и руководством города. Необходимо срочно искать общий язык. Только тогда можно будет размотать клубок транспортных проблем в нашем городе.

«Мне начальник сказал: «Или по 33-й статье уволю, или поедешь в Горький, в командировку на автозавод». Но уж лучше бы меня уволили…

(Из разговора с временным рабочим автозавода).

В январе прошлого года бюро горкома КПСС рассмотрело вопрос о сокращении численности временных рабочих на автозаводе, а в начале июня в нашей газете была опубликована статья «Отчего грустно Азизбеку», в которой рассказывалось о жизни и бытовых условиях проживающих в общежитиях автозавода временных рабочих. Публикация стала предметом обсуждения бюро горкома КПСС. Обсуждались меры по сокращению временных рабочих на ГАЗе, улучшению бытовых условий в общежитиях.

С той поры минул год. Казалось бы, за это время можно было навести хотя бы элементарный порядок в общежитиях. Но вот в редакцию пришло письмо из Автозаводской санэпидстанции, в котором рассказывается о крайне неблагополучной эпидемиологической обстановке, сложившейся в общежитиях на улице Васнецова.

Побывав вместе с врачами Автозаводской санэпидемстанции в нескольких общежитиях, мы нисколько не удивились, что такое наказание, как увольнение, в понимании одного из жильцов общежития, адекватно командировке на автозавод.

Улица Васнецова, 21. Снаружи дом как дом, лет пятнадцать стоит, не больше. Но внутри…

Любопытная картина: рабочие откачивали из канализационных люков фекальные воды. Зловонные реки растекались по дороге. В чем дело? Оказывается, не работает внешняя канализация: забиты трубы, а в одном месте прорыв или провал. В аварийном состоянии канализация и в общежитиях, расположенных в домах №19 и 21. Все стояки забиты, разводы пришли в негодность, нечистоты, забив до отказа подвалы, пробивали себе путь и на первые этажи. Нетрудно догадаться, какими «ароматами» дышат обитатели общежития.

В туалетах до половины унитазов разбиты. Мрачное впечатление и от душевых комнат, черные потолки и грязь. Уютно, как на гиблом болоте, чувствуют себя лишь комары. Удивительно, как здесь до сих пор не вспыхнула эпидемия той же желтухи, например.