Максим Калашников - Кремль 2.0. Последний шанс России

Не что иное, как суперпроекты развивают род человеческий, причем довольно давно. В конце концов, когда-то и огромное по размаху строительство железных дорог (причем под гарантии государства для инвесторов) выступило сверхпроектом во второй половине XIX века. И он придал невиданную динамику развития и русским, и американцам.

И если мы сегодня хотим рывка в развитии своей страны, нам тоже нужен набор истинных мегапроектов, буквально творящих Будущее. Уничтожающих проклятие коррупции, бюрократии, тяжелейшего холодного климата, вечной мерзлоты и огромных пространств. Буквально вырывающих нас из лап национальной деградации. Решительно раскрывающим нам совершенно новые рынки. Исторический опыт говорит: если какая-то нация начинает подлинный Сверхпроект, то она, словно мощный магнит, втягивает в это фантастическое предприятие гениев всего мира. Ибо они идут работать туда, где им интересно, где они могут развернуться и реализовать себя. Такие мегапроекты (а никак не олимпиады и не футбольные мундиали) становятся «точками сборки» для создания новой реальности. И если даже у тебя не хватает многих технологий (как в РФ, сильно деградировавшей с развала СССР), то самим фактом своего обращения в «точку сборки» ты притянешь к себе недостающие технологии и мозги из-за рубежа. Ибо им там нет применения в рамках стагнирующей потребительско-спекулятивной «модели» Запада. На Западе слишком долго не было чего-то равного атомному «Манхэттену». Главное – начать такой проект на государственном уровне.

Какими должны быть наши мегапроекты? Прежде всего, на эту роль лучше всего подходит проект «Эволюция‑2045» («Россия‑2045»). Создание, по сути, нового человечества и новой цивилизации, достижение физического бессмертия, скрещение всего этого с космической экспансией. Это – мейнстрим завтрашнего дня, а потому России крайне важно первой в мире сделать «2045» точкой сборки будущего.

Более того, именно такой Сверхпроект мог бы вобрать в себя буквально все и задать логику всем прочим мегапроектам, так необходимым русским сегодня. Итак, вот они…

– Неоиндустриализация на принципах Шестого и Седьмого техноукладов.

– Создание гигантской транспортной евразийской системы – скоростного «Транснета».

– Развитие Северного морского пути.

– Масштабное шоссейное строительство, создание «умных» и долговечных дорог.

– Массовая авиатизация, создание летающей дешевой альтернативы автомобилям для огромных русских пространств. Одновременно и создание «большой авиации» будущего.

– Формирование современных авиакосмического флота и авиакосмической индустрии;

– Строительство нового морского флота: военного и гражданского.

– Новая урбанизация (футурополисы) – по сути, переосвоение запущенной страны, 1000 новых усадебных городов.

– Роботизация и безлюдное гибкое производство.

– Новое село и достижение продовольственной независимости страны.

– Новая энергетика.

– Новое образование и новая система «человекостроения» – подготовки молодого поколения.

– Программа восстановления жизнеспособности нашего народа.

– Опережающее развитие Сибири и Дальнего Востока.

У нас нет иного пути для национального выживания. «2045» может стать общей эгидой для грандиозного процесса Развития. Опирайся на мегапроекты – вот седьмой принцип Великого прорыва.

Было бы несправедливым пройти мимо еще одного немаловажного обстоятельства, диктующего превращение обломков СССР в мировое захолустье. В глобальную периферию научно-технического развития. В вечно отсталые земли, обреченные на повторение чужих – и вчерашних! – достижений. Это – психологический надлом отечественной науки с 1991 года, превращение ее в безвольную старуху, не желающую делать ничего революционного.

Покажу это на материале 2013 года. Итак, на высшем уровне в РФ объявлено о планах марсианской миссии. Которая, скорее всего, провалится.

За дело взялись старые советские структуры – ЦНИИ машиностроения, РКК «Энергия», НПО имени Лавочкина. Что они сделали? Извлекли из сундуков старые советские наработки полувековой почти давности и принялись их подновлять. То есть снова рисовать очень дорогую экспедицию, когда мощные ракеты (еще в РФ не существующие) запускают на орбиту «экспедиционный поезд». То бишь корабль перелета к Марсу с ядерно-реактивным двигателем (которого тоже еще нет), корабль посадки на планету и взлета с нее. А также корабль возвращения. Этот «поезд» должен долететь до Марса, выйти на ареоцентрическую орбиту, оттуда – спустит на Марс посадочный модуль. Под это осваиваются государственные средства.

При этом все понимают, что это – тупик. Что стоимость всего этого влетит в астрономическую сумму. Что разгоняться для набора третьей космической скорости придется по спирали вокруг Земли, долго и нудно, пронизывая радиационные пояса. Одно это может убить экипаж. Потом, после долгого изнурительного перелета, комплекс должен выйти на околомарсианскую орбиту и только потом – отделить от себя марсианский модуль. А это резко увеличивает стоимость экспедиции.

В РФ все делают вид, будто не существует американского частно-государственного варианта и плана «Марс Сплит» («Марс раздельный»). Компания Элона Маска «Space X», пользуясь полной поддержкой Американского аэрокосмического агентства, НАСА, создает мощную ракету «Фолкон» («Сокол»), которая в тяжелом варианте сможет выводить на опорную орбиту 50 тонн. То есть вариант корабля с командой из двух астронавтов, способного на химическом (а не ядерном) двигателе лететь к Марсу. При этом НАСА прекрасно отработала советскую задумку: садиться на Марс сразу, не выходя на ареоцентричную орбиту. Как? Под нужным углом входить в разреженную атмосферу Марса и гасить скорость за счет ее сопротивления. При этом, используя отличное программное обеспечение и аэродинамику, садиться в точно заданном районе. Что янки отлично отработали при заброске на Красную планету марсохода «Кьюриозити» в 2013 году (программа MSL). Две с половиной тонны они изящно посадили в нужном районе, со снайперской точностью.

Потому США могут достичь Марса очень быстро и высадить на нем людей. Как? Используя не гигантские затраты и не столько «железо», сколько хорошее управление и отменное программное обеспечение. Итак, не нужно никакой сборки в околоземье экспедиционного «поезда». С помощью «фолконов» американцы забрасывают в район будущей высадки на Марсе модули для базового лагеря.

Один из них – с небольшим запасом жидкого водорода и кислорода, с системами изготовления восьми тонн топлива на взлет с Марса взлетно-посадочного модуля. Сев на Марс, он сразу начнет добывать углерод и (возможно) кислород для горючего из углекислой атмосферы Красной планеты (можно изготавливать метан, используя как источник энергии давно применяемые радиоизотопные источники электричества, стоявшие еще на межпланетных станциях 70‑х, типа «Пионер» и «Вояджер»). На Марсе найдена вода. Значит, из марсианской мерзлоты можно и водород добывать, кстати.