Техника и вооружение 2015 12

При попадании управляемой ракеты в стык двух секторов обнаружения срабатывала только одна мортира одного яруса. Любое направление оборонялось последовательными выстрелами до полного израсходования снарядов соответствующих мортир. В момент выстрела и разрыва снаряда остальные мортиры автоматически блокировались для предупреждения их ложного срабатывания по осколкам и обломкам ПТУР. В схеме системы обнаружения предусматривался отрезок времени от момента захвата ракеты до момента выстрела из мортиры для накапливания схемой информации о ракете (ее скорости и положении относительно танка), а также отфильтровывание всех сигналов, отраженных от тел, не имевших указанных ранее скоростей. Этим полностью исключалось влияние на работу схемы отражений от фона при движении танка и гарантировалось точное распознавание летящей ракеты.

Исследования по ТКБ-588 подтвердили возможность успешной обороны танков и других бронесредств от управляемых и неуправляемых реактивных снарядов с кумулятивной боевой частью, выпущенных с различных дистанций. Данная система оказалась простой, имела небольшую массу и не ухудшала основных боевых качеств танка. Выбранный метод активной борьбы с ПТУР на малых дальностях открывал путь создания РЛС, отвечавшей всем требованиям к размещению аппаратуры на танке. Аппаратура РЛС могла быть создана на базе отечественных серийных узлов и блоков с использованием полупроводниковых элементов. Применение ТКБ-588 резко снижало эффективность современной противотанковой обороны и способствовало росту ударной силы танка как средства прорыва и наступления.

Мортирки системы ТКБ-588 с фугасным снарядом (I и III) и картечью (II).

Схема установки противорадиационного подбоя в обитаемых отделениях танка Т-10М.

Для экспериментальной проверки этих выводов в 1961 г. надлежало представить макет системы ТКБ-588 и провести его испытания. При использовании осколочных боеприпасов для обеспечения детонации ВВ боевой части ПУТР требовалось попадание хотя бы одного осколка в боевую часть, а также достаточная кинетическая энергия для инициирования ВВ. Первое условие выполнялось до такого расстояния от разорвавшегося боеприпаса, на котором плотность осколков на площадь боевой части была не менее 1. Выполнение второго условия было неопределенным, так как зависело от характеристик боевой части ПТУР (масса ВВ, толщина металлической оболочки, распределение ВВ в корпусе и т.д.), а также от массы и скорости осколка.

Работы по определению условий взаимодействия осколка с боевой частью ПТУР еще не проводились. К этому времени в НИИ-24 осуществили только испытания по подрыву и прострелу макетов ракеты ЗМ-1. При этом использовали макет боевой части боеприпаса, снаряженного ВВ с детонатором. Корпус макета представлял собой двухслойный сварной цилиндр диаметром 400 мм и длиной 418 мм, наружная и внутренняя оболочки которого толщиной по 8 мм имели односторонние ромбовидные подрезы для принудительного дробления на осколки.

В 1960-1961 гг. в рамках НИР «Оплот-МО» во ВНИИ сформулировали предварительные технические требования к активной защите танка от ПТУР и определили дальнейшие направления ее создания, однако связаны они были уже только с ТКБ-588 и велись применительно к среднему Т-55 и опытному танку с ракетным оружием «Объект 775»[ 303Дальнейшие работы в этом направлении, проходившие в 1962-1965 гг., привели к созданию комплекса активной защиты танков «Дикобраз», получившего свое название от одноименного радиолокатора, использованного в нем.].

Особое внимание уделялось и повышению противорадиационной защиты экипажа танка Т-10М. Работы в этом направлении развернулись в ОКБТ в I квартале 1960 г. Были выполнены соответствующие расчеты по защите экипажа от действия проникающей радиации, подготовлен эскизный проект, который рассмотрели на Техническом совете ОКБТ 29 марта 1960 г. при участии представителей филиала ВНИИ-100, НИИБТ полигона, НТК ГБТУ и ГКСМОТ.

Представленные решения по установке подбоя и надбоя должны были обеспечить уменьшение радиуса радиационного поражения экипажа Т-10М на 200 м при воздушном взрыве ядерной бомбы среднего калибра, что приводило к снижению площади поражения на 30-40%. Наиболее слабыми с точки зрения радиационной защиты деталями Т-10М являлись крыша башни и корпуса, кормовые сечения башни, крышки люков механика-водителя, командира и заряжающего.

В качестве защитного материала использовали композицию на основе пластифицированного полиэтилена (ПОВ-20) со свинцом. При этом масса танка за счет установки подбоя увеличивалась на 600 кг при содержании свинца 70% и на 400 кг - при содержании свинца 50%.

В процессе проработки эскизного проекта оставались не решенными вопросы надежной приклейки подбоя к броне, поставки смотровых приборов со специальными стеклами, а также изготовления прибора водителя с увеличенной перископичностью.

Тем не менее, эскизный проект приняли за основу для выполнения рабочих чертежей. Во II квартале 1960 г. выпустили чертежи установки специального подбоя, а также изготовили необходимые узлы и детали. В III квартале собрали опытный образец танка Т-10М (№7-Б-004) с усиленной защитой от проникающей радиации, который после сдачи заказчику в IV квартале прошел заводские испытания.

От серийной машины этот танк отличался установкой 40-мм подбоя из материала ПОВ-20/50С; на крышке люка механика-водителя и подбашенном листе защита от проникающей радиации была усилена 45-мм подбоем из того же материала. Корму, правый и левый борта башни оборудовали подбоем ПОВ-20/50С и ПОВ-20 с толщиной листов, изменявшейся от 20 до 40 мм. Масса подбоя составила 396 кг, причем на башню приходилось 294 кг, а на корпус - 102 кг.

Исследования показали, что размещение подбоя на Т-10М позволило увеличить кратность ослабления проникающей радиации в 1,9-4,3 раза. Таким образом, защитные свойства танка улучшились в 2,3 раза и составили оценочную кратность ослабления проникающей радиации, равную 5,5.

По результатам испытаний опытного образца в I квартале 1961 г. в ОКБТ ЛКЗ скорректировали рабочие чертежи и изготовили ряд опытных деталей для лабораторных испытаний. Во II-III кварталах осуществили отработку технологии установки и выбрали способ крепления подбоя в корпусе и башне. Вновь изготовленные элементы подбоя смонтировали в одном из корпусов и башне, которые подвергли обстрелу. В итоге приняли крепление подбоя в корпусе на бонках, а в башне - на клею и бонках.