Л. Гоголев - Автомобили-солдаты

Так, в армиях стран НАТО широко используютcя прицепные минные раскладчики и минные заградители. Первые раскладывают мины на поверхности грунта, вторые – ставят мины в грунт. И те и другие буксируются автомобилями или подобными машинами, в кузовах которых размещен запас мин. Например, английский минный заградитель смонтирован на одноосном прицепе и буксируется 4-тонным автомобилем «Столуэрт». Рабочий орган плужного типа отрывает узкую (12 см) борозду. Мины к нему подаются из кузова ленточным транспортером. Борозда маскируется выравнивающим устройством с двумя дисками.

Имеются также самоходные минные заградители на автомобильной базе. Одна из таких машин – французская РМ 11. В отличие от других подобных конструкций, она отрывает не борозду, а отдельные лунки. Как считают ее создатели, это затрудняет обнаружение мин, особенно с воздуха. Остановка машины для отрытия очередной лунки, подача мины и продолжение движения выполняются автоматически.

Английская система «Рейнджер» разбрасывает противопехотные мины с помощью… вышибных зарядов. На грузовике или полугусеничном транспортере монтируется кассетная установка. Она содержит 72 сменные кассетные направляющие, по 18 мин в каждой. Мины из одной кассеты рассеиваются на площади 35 Х25 м.

Не без помощи автомобилей выполняется и противоположная операция – поиск установленных противником мин. Для этой цели используются так называемые дорожные миноискатели. Они предназначены для разведки дорог, колонных путей, аэродромов и т. д. Такой миноискатель – это поисковое устройство, смонтированное на автомобиле повышенной проходимости. При обнаружении мины машина автоматически останавливается, и сразу подается звуковой или световой сигнал.

При оборудовании оборонительных позиций инженерным войскам приходится немало вырыть земли. Ведь нужно в кратчайший срок сделать траншеи для солдат, окопы для боевой техники, котлованы иод различные оборонительные сооружения. И здесь большую помощь оказывают автомобили и транспортные (особенно самосвалы, тягачи с полуприцепами для гусеничной техники), и специальные. На автомобильных шасси монтируются, в частности, войсковые экскаваторы. Благодаря этому, в отличие от народнохозяйственных моделей, они имеют высокую подвижность.

Кто из фронтовиков не знает, как нужна на войне солдату вода обычная, питьевая? Добыть флягу воды – и то бывает порой нелегко. А как обеспечить достаточным количеством воды полк, дивизию, армию? Как наполнить живительной влагой не только солдатские фляжки, но и радиаторы танков и машин, цистерны медсанбатов, баки полевых кухонь?

Дело это непростое. И здесь тоже не обойтись без автомобилей. На этом виде транспорта не только можно привозить воду издалека. Воду эту очень часто нужно очистить, сделать пригодной для питья. И здесь выручают подвижные водоочистительные станции, смонтированные на автомобилях, которые следуют за войсками. Л для бурения скважин для воды служат подвижные установки – тоже на автомобильной базе.

Так, во время Великой Отечественной войны в Красной Армии применялись водоочистительные станции (так называемые автофильтры) АСФ-500 и буровые установки АВБ-100, которые монтировались на шасси автомобилей ЗИС-5 или ЗИС-6.

В наши дни роль полевого водоснабжения войск возросла еще больше. Военные специалисты справедливо считают: вода во многих районах Земли сильно загрязнена бытовыми и промышленными отходами и использовать ее можно только после специальной очистки.

Если же будет применено оружие массового поражения, то с водой станет еще тяжелее. С одной стороны, водоемы будут заражены радиоактивными и отравляющими веществами. А с другой – для ликвидации последствий ядерного, химического или бактериологического заражения понадобится очень много воды. Как пишут за рубежом, для санобработки одного солдата понадобится 50 л воды, для дезактивации грузовика 1500-3000 л, танка – 2500 – 5000 л. Полевые лазареты расходуют до 150 л питьевой воды в сутки на одного человека. Поэтому в армиях стран НАТО уделяют большое внимание средствам полевого водоснабжения. Подобная техника, смонтированная на автомобилях, имеется, конечно, и в Советской Армии.

78. Буровая установка на автомобиле ГАЗ-66

Например, комплект буровой установки ПБУ перевозится на двух автомобилях повышенной проходимости и двух двухосных прицепах. На одном из автомобилей смонтирован собственно буровой станок. Привод его осуществляется от базового двигателя автомобиля с помощью механической и гидравлической трансмиссий. Другой автомобиль и прицепы перевозят вспомогательное оборудование. Установка ПБУ-50 может делать шахтные колодцы диаметром более метра и глубиной до 15 м. А если нужна скважина диаметром 200 мм, то и 50- метровая глубина – не проблема.

Для очистки воды служит автомобильная фильтрационная станция МАФС, а для опреснения морской – другая станция ОПС. Опреснитель установлен в специальном кузове на шасси КрАЗа. Эта же машина буксирует и подвижную электростанцию мощностью 75 кВт – для питания механизмов опреснителя. Производительность станции – до 2,2 м³ конденсата в час.

79. Автокран 8T-2I0

На шасси грузового автомобиля « Урал-375Д» создан ряд автокранов, состоящих на вооружении инженерных войск Советской Армии. Отличительной особенностью этих кранов является наличие телескопической стрелы. В транспортном положении такая раздвижная стрела занимает мало места, по длине фактически не выходит за габариты автокрана. А это обеспечивает крану возможность двигаться не только по шоссе, но и по лесным дорогам со скоростью базового автомобиля.

Автокран 8Т-210 имеет электромеханический привод. Максимальная его грузоподъемность – 6300 кг. На этой же базе имеются автокраны 9Т-31 и 9Т-31М. При вылете стрелы 3,4 м грузоподъемность их достигает 8500 кг.

Базовый автомобиль «Урал-375Д›

Колесная формула 6X6

Снаряженная масса, кг 1300

Грузоподъемность, кг: при наименьшем вылете стрелы 6300

при наибольшем вылете стрелы 1800

Запас хода по шоссе, км 450

Максимальная скорость, км/ч 70

80. Экскаватор Э-305 Б В

Войсковые одноковшовые экскаваторы созданы на базе автомобилей повышенной проходимости типа КрАЗ. Они предназначены в первую очередь для отрывки котлованов при постройке фортификационных и других инженерных сооружений. Экскаваторы могут использоваться также для дорожных, карьерных, погрузочно-разгрузочных и других работ. Отрывка траншей и котлованов производится обратной лопатой, работа в карьере – прямой лопатой.