Андре Жуино - Юнкерс Ju-87 1936-1945

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Первоначально предполагалось, что эта группа, получившая обозначение l./Tr.Gr. 1 86, будет размещаться на авианосце Graf Zeppelin. Затем группа стала обозначаться l./St.G 186 [14], а позднее (с июля 1940 г.) она была преобразована в 111./St.G 1. Подразделения пикировщиков наносили удары по кораблям и судам союзников в Ла-Манше, затем в их задачи входила подготовка вторжения, и Ju 87 предстояло атаковать английские аэродромы. Именно на этой, второй фазе Битвы за Британию Stukagruppen понесли свои самые тяжелые потери.

Ju 87В-2, 9./St.G 51, Белица, Болгария, весна 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. При подготовке операции «Marita» (вторжение на Балканы), чтобы не перепутать свои самолеты с машинами немецкого и итальянского производства в авиации Югославии и Греции (Do 17, Bf 1 09 и др.), было решено, что капоты двигателей и руль поворота на всех самолетах стран Оси должны окрашиваться в желтый цвет (RLM 04). Этот приказ выполнялся очень строго, даже если его интерпретировали по-разному. Некоторые подразделения по собственной инициативе наносили на фюзеляж дополнительно желтую полосу, или же окрашивали в желтый цвет вертикальное хвостовое оперение целиком.

Ju 87B-2, 4./St.G 77, Грац-Талерхоф, Австрия, весна 1941 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта машина должна была участвовать операции «Marita», начавшейся 5 апреля 1941 г., но расположение на ней элементов быстрого опознавания не соответствуют предписанию. Самолет несет желтую полосу на фюзеляже, законцовки крыльев снизу также окрашены в желтый цвет. Белая индивидуальная литера (цвет эскадрильи) изображена также на передней стороне обтекателей колес.

Ju 87В-2, 5./St.G 77, Грац-Талерхоф, Австрия, весна 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Здесь знаки быстрого опознавания распространяются на всю носовую часть фюзеляжа (ограничены панелями капота двигателя), нижнюю поверхность законцовок крыльев и руль направления. Staffel можно идентифицировать, кроме всего прочего, также по красной полосе на руле направления.

Ju 87В-2, 7./St.G 2, Белица, Болгария, весна 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65; элементы быстрого опознавания (полоса на фюзеляже и законцовки крыльев) желтые (RLM 04). Индивидуальная литера этой машины (белая) изображена также на боковой стороне обтекателей колес, причем с наклоном, чтобы ее было легче прочесть, когда самолет стоит на земле. Полоса на фюзеляже шире обычного и почти вплотную подходит к вертикальному оперению. На ней изображены две последние буквы бортового тактического кода.

Ju 87B-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Код «F1» использовался для обозначения III./St.G 77 в течение двух лет после формирования группы на базе l./St.G 76 в июле 1940 г., и большинство машин не получило нового кода «S2», официально присвоенного эскадре St.G 77. Во время боевых действий на Балканах 111./St.G 77 была одной из двух групп, которые базировались в Румынии и прикрывали северо- западный фланг наступающих немецких войск.

Ju 87В-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Буквы и цифры тактического кода меньшего размера, чем обычно.

Эмблема III./St.G 1, группы, сформированной из l./Tr.G 186, предназначенной для размещения на авианосце Graf Zeppelin. Об этом говорят изображения якоря и крылатого шлема.

Ju 87В-2, 7./St.G 1, Остенде, Бельгия, январь 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. После того как «Штуки» понесли тяжелые потери, вылетая на боевые задания днем, они стали появляться в небе над Великобританией исключительно в ночное время. Поэтому, в соответствии с инструкциями того времени, все нижние поверхности самолета, а также знаки национальной принадлежности (кроме крестов на верхних поверхностях крыльев), закрашивались смываемой черной краской. Странно, но на этом самолете большая эмблема группы осталась незакрашенной, несмотря на то что она была очень заметной.

Ju 87B-2, l./St.G 3, Белица, Болгария, апрель 1941 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Расположение идентификационной полосы весьма необычно. Индивидуальная литера обведена белым (цвет эскадрильи) для большей заметности. После поражения Югославии и оккупации Греции несколько групп пикировщиков базировались в Греции, где они наносили удары по отступающим английским войскам.

Эмблема St.G 3 (вариант)

Ju 87В-2, 2./St.G 3, Белица, Болгария, апрель 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Маркировка желтым цветом была нанесена на капот двигателя и руль поворота по приказу для операции «Marita».

Эмблема St.G 3 (вариант)

Ju 87В-2, Stab l./St.G 77, Аргос, Греция, май 1941 г.

ПилотСгиррепкоттапс!еиг (командир группы) Hauptmann (капитан) Хельмут Брук. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта «Берта», все еще несущая цвета операции «Marita», была переброшена из Югославии на юг Греции для участия в операции «Merkur» («Меркурий», вторжении на о. Крит войск стран Оси). Здесь пикировщики заставили британцев заплатить высокую цену, когда они пытались эвакуировать войска империи с материка на остров.