Андре Жуино - Юнкерс Ju-87 1936-1945

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79; нижние поверхности RLM 78. l./St.G 1 была оправлена в Северную Африку вместе с ll./St.G 2 в феврале 1941 г. для поддержки Африканского корпуса (Deutsche Afrikakorps).

Ju 87B-2/Trop, 4./St.G 2 «Immelmann», Гамбут, Ливия, октябрь 1941 r.

Наиболее вероятно, что здесь верхние поверхности окрашены в итальянский giallo mimetico (песочный) с пятнами RLM 80; нижние поверхности – светло- голубые (RLM 78 или 65).

Ju 87В-2/Trop, З./St.G 3, Акрома, Ливия, ноябрь 1941 г.

Этот весьма изысканный камуфляж сделан, вероятно, на основе немецких «пустынных» цветов, верхние поверхности окрашены RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Необычно узкая белая идентификационная полоса, скорее всего, нанесена и на нижнюю поверхность фюзеляжа под крестом.

Эмблема St.G 3 (вариант)

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 3, Киренаика, Ливия, февраль 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Полоса на фюзеляже смещена вперед и расположена перед крестом. Индивидуальная литера нанесена также на переднюю сторону обтекателей колес и (черным цветом) на белые законцовки крыльев.

Ju 87B-2/Trop, Stab l./St.G 3, Дерна, Ливия, март 1942 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Одна из особенностей этой машины – зеленый шеврон, обозначающий должность заместителя командира группы (Gruppenadjutant). Действительно, некоторые пилоты пикировщиков в редких случаях использовали на своих самолетах систему маркировки, характерную для истребительных частей Люфтваффе.

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 3, Эль-Даба, Египет, сентябрь 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Этот самолет был переведен из St.G 1 в St.G 3. Его бортовой тактический код изменен, поэтому на фюзеляже заметны следы закрашенного старого кода и идентификационной полосы.

Ju 87B-2/Trop, l./St.G 1, Ливия, 1943 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 79 и 80; нижние поверхности RLM 78. Эмблема подразделения, изображенная на капоте двигателя, – Ганс Хукебайн, персонаж детского комикса «Ганс Хукебайн, несчастный ворон» («Hans Huckebein der Unglьcksrabe»), написанного в 19 в. немецким поэтом-юмористом и рисовальщиком Вильгельмом Бушем.

Ju 87B-2, 209a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских ВBC (Regia Aeronautica), Ливия, лето 1941 г.

Пилот: сержант (Sergente) Бартоломази. Оригинальный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Первоначально 96° Gruppo должна была оснащаться бомбардировщиками Savoia-Marchetti S.M.85, которые оказались совершенно неприг.ными для боевой работы и были заменены Ju 87В. Ими укомплектовали две Gruppi (группы) – 96° и 97°. Машины прибыли с немецких складов, и их опознавательные знаки были закрашены (verde olivo scuro, темным оливково-зеленым, и grigio azurro chiaro, светлым серо-голубым) и заменены опознавательными знаками новых владельцев. Может показаться странным, но итальянские Stukas никогда не окрашивались в «пустынный» камуфляж и летали в своей первоначальной окраске.

Ju 87В-2, 209а Squadriglia, 96 Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Ливия, 1941 г.

Та же самая машина после того, как ее захватили англичане в Ливийской пустыне. Бортовые номера теперь белые, а не желтые (впрочем, черно-белые фотографии того времени не всегда дают возможность однозначной интерпретации).

Ju 87В-2, 239а Squadriglia, 97° Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, весна 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Представлен самолет капитана (Capitano) Джузеппе Ченни. Его значок можно видеть на обтекателе колеса. Ченни был ветераном среди итальянских пилотов Ju 87. В 1941 г., действуя против английских кораблей и судов в Эгейском море, он усовершенствовал способ бомбометания «рикошетом» (топ-мачтовое бомбометание). Бомба, сброшенная в горизонтальном полете после пикирования с небольшой высоты, падала на воду почти горизонтально, рикошетировала от водной поверхности и в результате попадала в борт корабля, поражая цель.

Ju 87B-2, 209a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских BBC (Regia Aeronautica), Гарс-эль- Арид (Ливия), сентябрь 1941 r.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Машина принадлежала 236-й эскадрилье (236а Squadriglia) [15], чья эмблема изображена на обтекателях колес. Использование Ju 87 итальянцами породило слухи, что это машины местного производства, которые выпускаются под обозначением Breda 201. Ju 87 в Regia Aeronautica получил прозвище Pichiatello (мн. ч. Pichiatelli), т.е. «чокнутый» (что говорит многое о характере пилотов этих машин). Само слово происходит от авиационного термина Pichiata, означающего «пикирование».

Ju 87B-2, 237a Squadriglia, 96° Gruppo итальянских BBC (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, осень 1940 г.

Оригинальный немецкий камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Немецкие опознавательные знаки закрашены, поверх них нанесены знаки Regia Aeronautica. Первое время пилоты Pichitelli прежде, чем отправиться в Италию, проходили обучение в Stukaschule 2 в Грац-Талерхофе (Австрия). Первые используемые итальянцами машины – это старые самолеты Люфтваффе. Они закончили свою карьеру в Северной Африке, где итальянские пикировщики понесли тяжелые потери.

Ju 87В-2, 239а Squadriglia, 97° Gruppo итальянских ВВС (Regia Aeronautica), Лечче-Галатина, Италия, апрель 1941 г.

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Укомплектованная старыми машинами Люфтваффе 97-я группа (97° Gruppo) базировалась в Лечче в течение всей Балканской кампании, чем и объясняется появление желтой полосы на капоте двигателя этого Pichiatello.