Кристофер Шабри - Невидимая горилла

С. Ross, «2 Embattled Cops Welcomed Back to Force». The Boston Herald, May 20, 2006, p. 6; Lehr, «Free and Clear».

D. Wedge. «Two Officers Cleared in 95 Bearing Get Back $$$», The Boston Herald, November 20, 2007, p. 4.

Lehr, The Fence, 328.

Цитата взята из книги R. Pirsig, Zen and the Art of Motorcycle Maintenance (New York: William Morrow, 1974), p. 100.

Если не указано иных источников, то все высказывания и сведения об этом инциденте взяты из очень подробного и прекрасно иллюстрированного отчета о морской аварии № DCA-01-MM-022 (www. ntsb.gov/publictn/2005/MAB0501.htm) Национального совета по безопасности транспорта (NTSB). Мы также использовали следующие источники: М. Thompson, «Driving Blind», Time, February 18, 2001 (www.time.com/time/magazine/article/0,9171,99 833,00.html); T. McCarthy and J. McCabe, «Bitter Passage», Time, April 15, 2001 (www.time.com/time/magazine/article/0.9171106402-1.00.html); и S. Waddle, The Right Thing (Nashville, TN: Integrity Publishers, 2003).

Цитата приведена с разрешения издателя на основе текста интервью, взятого у Скотта Уэддла Стоуном Филлипсом для Dateline NBC.

Свежий анализ происшествий из разряда «смотрел, но не видел» можно найти в статье A. Koustanai. Е. Boloix. Р. Van Elslande, and С. Bastien, «Statistical Analysis of 'Looked-But-Failed-to-See' Accidents: Highlighting the Involvement of Two Distinct Mechanisms», Accident Analysis and Prevention 40 (2008): 461–469.

D. Memmert, «The Effects of Eye Movements, Age, and Expertise on Inattentional Blindness», Consciousness and Cognition 15 (2006): 620–627. В исследовании Меммерта участвовали дети, средний возраст которых составлял восемь лет. Однако доля тех, кто заметил гориллу, была практически такой же, что и в наших экспериментах среди студентов колледжа: 8 из 20 или 40 %. Психологи применяют различные устройства для отслеживания движения глаз испытуемых. В стандартный комплект входит небольшой легкий шлем с одной или двумя видеокамерами, направленными на глаза испытуемого. Безвредный инфракрасный луч отражается от глаз и улавливается камерами. Поскольку камеры находятся в фиксированном положении относительно головы испытуемого (они неподвижно прикреплены к шлему, а тот, в свою очередь, прочно фиксируется на голове), экспериментаторы могут определять по таким отражениям, в какую точку смотрят испытуемые. Во многих системах используют вторую камеру, чтобы определять положение головы испытуемого по отношению к полю обзора. Это дает дополнительную информацию, необходимую для точного расчета точки, на которой испытуемый фиксирует свой взгляд. Современные системы слежения за движением глаз способны измерять точку фокусировки с необычайно высокой пространственной и временной точностью.

Об этом происшествии и его последствиях подробно сообщалось на ESPN.com в статье под названием «Big Ben in Serious Condition After Motorcycle Accident» 12 и 13 июня 2006 г. (sports.espn.go.com/nfl/news/story?id=2480830). Другие подробности и некоторые цитаты взяты из следующих статей: М. A. Fuoco, «Multiple Injuries, Few Answers for Roethlisberger», The Pittsburgh Post Gazette, June 13, 2006 (www.post-gazette.com/pg/06164/697828–66.stm); J. Silver, «Roethlisberger, Car Driver Are Both Charged», The Pittsburgh Post Gazette, 20 июня 2006 г. (www.post-gazette.com/pg/06171/699570–66.stm); D. Hench, «Steelers' QB Hurt in Crash», PortlandPress Herald, 13 июня 2006 г.

Статистические данные и цитаты взяты из отчета Херта: Н. Н. Hurtjr., J. V. Ouellet, and D. R. Thom, Motorcycle Accident Cause Factors and Identification of Countermeasures. Volume 1: Technical report. Traffic Safety Center, University of Southern California, 1981.

Hurt et al., Motorcycle Accident Cause Factors, 46. В этом отчете обсуждается также более крупное исследование, в рамках которого были проведены экспертизы на местах 900 дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов, которые произошли в зоне Лос-Анджелеса, а также изучены 3600 протоколов ДТП. В отчете не сообщается, по каким критериям отбирались эти 62 случая для дополнительного анализа.

S. В. Most, D. J. Simons, В. J. Scholl, R. Jimenez, E. Clifford, and C. F. Chabris, «How Not to Be Seen: The Contribution of Similarity and Selective Ignoring to Sustained Inattentional Blindness», Psychological Science 12 (2000): 9–17.

R L. Jacobsen, «Safety in Numbers: More Walkers and Bicyclists, Safer Walking and Bicycling», Injury Prevention 9 (2003): 205–209. Данные результаты были подтверждены и для других стран и периодов времени; см. похожий анализ для Австралии в D. L. Robinson, «Safety in Numbers in Australia: More Walkers and Bicyclists, Safer Walking and Bicycling», Health Promotion Journal of Australia 16, no. 1 (2005): 47–51. Cm. также замечательную книгу Тома Вандербильта: Tom Vanderbilt Traffic (New York: Knopf, 2008), где обсуждается эта проблема, а также ряд других вопросов о роли ожиданий в дорожно-транспортных происшествиях. Книга послужила ценным источником при написании этого раздела о дорожном движении.

S. В. Most and R. S. Astur, «Feature-Based Attentional Set as a Cause of Traffic Accidents», Visual Cognition 15 (2007): 125–132.

Fuoco, «Multiple Injuries, Few Answers for Roethlisberger».

E. Fischer, R. F. Haines, and T. A. Price, «Cognitive Issues in Head-Up Displays», NASA Technical Paper 1711, 1980. См. также: R. F. Haines, «А Breakdown in Simultaneous Information Processing», in Presbyopia Research, ed. G. Obrecht and L. W. Stark (New York: Plenum Press, 1991).

Статистические данные и некоторые результаты анализа взяты из: «Runway Safety Report: Trends and Initiatives at Towered Airports in the United States, FY 2004 through FY 2007», Federal Aviation Administration, June 2008. Конечно, вы можете попасть в происшествие, связанное с неразрешенным выездом на полосу, гораздо раньше или гораздо позже, чем по истечении трех тысяч лет ежедневного летания на самолетах. Но в любом случае вероятность того, что это произойдет в течение вашей жизни, ничтожно мала. Информация о катастрофе на Тенерифе взята из «What’s Не Doing? He's Going to Kill Us All!» Time, April 11, 1977 (www.time.com/time/magazine/article/0,9171918815,00.html), а также из статьи Википедии «Tenerife disaster»: en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_disaster (доступно на 19 января 2009 г.).

Fischer et al., «Cognitive Issues in Head-Up Displays», 15.

L. Larish and C. D. Wickens, Divided Attention with Superimposed and Separated Imagery. Implications for Head-up Displays, Aviation Research Laboratory Technical Report ARL-91–04/NASA-HUD-91–1, 1991.

Данные о снижении качества вождения во время разговоров по сотовому телефону взяты из: D. A. Redelmeier and R. J. Tibshirani, «Association Between Cellular-Telephone Calls and Motor Vehicle Collisions», New England Journal of Medicine 336 (1997): 453–458; и D. L. Strayer, F. A. Drews, and D. J. Crouch, «Comparing the Cell-Phone Driver and the Drunk Driver», Human Factors AS (2006): 381–391. Данные о связи между потреблением алкоголя и повышенной склонностью к перцептивной слепоте взяты из: S. L. Clifasefi, М. К. Т. Takarangi, and J. S. Bergman, «Blind Drunk: The Effects of Alcohol on Inattentional Blindness», Applied Cognitive Psychology 20 (2005): 697–704. Как показало это исследование, после употребления алкоголя испытуемые реже замечали неожиданно появляющуюся гориллу. Алкоголь мог непосредственно влиять на способность замечать неожиданные объекты или осложнять выполнение основного задания на подсчет передач.

Е. Goodman, «We Love, Hate Our Cell Phones,» The Boston Globe, July 6, 2001. Результаты одного опроса подтверждают слова Гудман: пользователи сотовых телефонов чаще соглашались с утверждением «Я способен безопасно управлять автомобилем, когда говорю по сотовому телефону», чем с утверждением «В целом люди способны безопасно управлять автомобилем, когда говорят по сотовому телефону». М. S. Wogalter and С. В. Mayhorn, «Perceptions of Driver Distraction by Cellular Phone Users and Nonusers,» Human Factors 47 (2005): 455–467.