Владимир Петров - Поиск идеи — это просто

Краска должна проникнуть внутрь дерева. После того, как дерево спилено, этого сделать нельзя — иначе бы и задачи не было.

Разбор задачи

ПТ Краска должна быть во всем объеме древесины, но это невозможно сделать технически.

Воспользуемся приемами 10. Принцип предварительного действияи 5. Принцип объединения.

Значит, красить надо заранее, когда что-то может проникнуть внутрь дерева и распределиться по всему дереву.

Решение

Поливать дерево водой с красящими добавками во время его роста, тогда оно все будет равномерно окрашено.

Пример 6.18. Занавеска

Японцы выпускают специальную «занавеску», которая надевается на голову, чтобы другие им не мешали спать в общественном транспорте (рис. 6.23). В данном решении использован прием 10. Принцип предварительного действия.

Рис. 6.23. Занавеска для сна

Пример 6.19. Федоровская «ромашка»

Академик Святослав Николаевич Федоров разделил процесс офтальмологических операций на части и создал конвейерный способ в хирургии глаза. Была создана так называемая «ромашка» Федорова

(рис. 6.24). В данном решении использован прием 10. Принцип предварительного действия.

Рис. 6.24. Федоровская «ромашка» — операционный конвейер

11. ПРИНЦИП «ЗАРАНЕЕ ПОДЛОЖЕННОЙ ПОДУШКИ»

Компенсировать относительно невысокую надежность объекта заранее подготовленными аварийными средствами.

Пример 6.20. Ремень безопасности

В автомобиле были введены ремни безопасности (рис. 6.25).

Рис. 6.25. Ремни безопасности

Пример 6.21. Подушки безопасности

Чтобы обеспечить защиту головы от ударов при столкновениях, создали подушки безопасности, а для случая бокового столкновения компания Volvo разработала дополнительные надуваемые занавески (рис. 6.26). Это новый тип надувного мешка, который крепится вне поля зрения вдоль боковой стороны крыши. Он обеспечивает равную защиту независимо от того, сидите ли вы спереди или сзади. Если автомобиль ударяется боковой стороной, то занавеска надувается за несколько тысячных долей секунды.

Рис. 6.26. Подушки безопасности

Пример 6.22. Система WHIPS

Удары сзади даже на низких скоростях часто приводят к травмам спины и шеи. Такие «плетевые» травмы могут быть причиной очень длительных страданий. Система WHIPS (Whiplash Protection System) разработана компанией Volvo и встроена в оба передних сидения (рис. 6.27). WHIPS срабатывает мгновенно, если ваш автомобиль получает удар сзади, уменьшая нагрузку на спину и шею.

Система срабатывает в двух фазах. В первой фазе механизм предотвращает слишком глубокое вдавливание сидящего в спинку сидения. Она также обеспечивает поддержку позвоночника и предотвращает его излишнее изгибание. В то же самое время, WHIPS позволяет всей спинке в целом двигаться назад, предохраняя пассажира двигаться вперед. Верхняя часть спинки движется вверх и вперед, заставляя подголовник лучше поддерживать шею и голову. Во второй фазе механизм WHIPS позволяет спинке еще отклониться назад, поглощая энергию удара и снижая опасный эффект катапульты. WHIPS создана для того, чтобы обеспечить защиту на скоростях до 30 км/ч, именно на этих низких скоростях причиняются т. н. «плетевые» травмы.

Рис. 6.27. Система WHIPS

Пример 6.23. Детское кресло безопасности

Разработано безопасное детское кресло (рис. 6.28).

Рис. 6.28. Детское кресло

Пример 6.24. Корпус автомобиля

Корпус современного автомобиля имеет жесткую капсулу внутри, зоны деформации для снижения силы удара (рис. 6.29), элементы, отклоняющие и рассеивающие силы удара, усилители для предотвращения проникновения передних колес в пассажирское пространство, деформируемую при фронтальном столкновении рулевую колонку.

Рис. 6.29. Жесткие элементы и зоны деформации корпуса автомобиля

Пример 6.25. Место взрыва

Оплетение заранее места взрыва гибкой сетью делает его безопасным для окружающих. Сеть быстро крепится к земле специальными анкерами. В данном решении использован прием 11. Принцип «заранее подложенной подушки».

Практически все аварийные средства выполняются по приему 11. Принцип заранее подложенной подушки.

13. ПРИНЦИП «НАОБОРОТ»

а) Вместо действия, диктуемого условиями задачи, осуществить обратное действие (например, не охлаждать объект, а нагревать).

б) Сделать движущуюся часть объекта (или внешней среды) неподвижной, а неподвижную — движущейся.

в) Перевернуть объект «вверх ногами».

Пример 6.26. Радар

Появились радары, измеряющие скорость движения автомобиля, и автоматизированные камеры, фиксирующие нарушение. С появлением радара у водителей возникла потребность знать, когда полиция фиксирует скорость движения их автомобилей. Появились детекторы, оповещающие об этом. Кроме того, появились средства предупреждения превышения скорости.

Первоначально полиция боролась с людьми, приобретавшими детекторы радара. Затем полиция не только разрешила, а даже настаивала на приобретении детектора. На дорогах поставили генераторы, имитирующие сигнал радара. Водители, услышавшие такой сигнал, тут же снижают скорость.

Пример 6.27. Тренировка бегунов

Спортсмены тренируются, бегая по беговой дорожке на стадионе. Сейчас имеются движущиеся беговые дорожки и тренажеры, в которых можно задавать скорость движения ленты, ее наклон и другие параметры (рис. 6.30). Движется лента, а спортсмен находится на одном месте.

Рис. 6.30. Тренировка бегунов

Пример 6.28. Тренировка пловцов

Создано устройство для тренировки пловца. Это не большой бассейн. Пловец на месте, а движется вода 25 25 А. с. 187 577. (рис. 6.31).

Рис. 6.31. Тренировка пловцов

15. ПРИНЦИП ДИНАМИЧНОСТИ

а) Характеристики объекта (или внешней среды) должны меняться так, чтобы быть оптимальными на каждом этапе работы.

б) Разделить объект на части, способные перемещаться относительно друг друга.

Пример 6.29. Пешеходный переход

Японцы создали пешеходный переход, который может появляться там, где захотел пешеход. Он сделан в виде разворачивающейся ленты (рис. 6.32). Получился динамичный переход.

Рис. 6.32. Динамичный пешеходный переход

Задача 6.9. Динамичный автомобиль

Условия задачи

На крутых поворотах на большой скорости автомобиль заносит в сторону.

Как предотвратить заносы?

Разбор задачи

ПТ. Противоречие между центробежными силами, возникающими на поворотах и создающими занос машины, и необходимостью удержать машину на полосе трассы.