Владимир Петров - Задачник по АРИЗ-85-В

Это распространенная операция, которая используется в различных видах сделок.

ШАГ 7.3. Проверка формальной новизны.

Решение не новое.

ШАГ 7.4. Какие подзадачи возникнутпри технической разработке полученной идеи? Записать возможные подзадачи: изобретательские, конструкторские, расчетные, организационные.

Дополнительных задач не возникает.

Часть 8. Применение полученного ответа

ШАГ 8.1. Как должна быть изменена надсистема?

Надсистема не изменится

ШАГ 8.2. Новое применение системы(надсистемы).

В любых видах сделок.

ШАГ 8.3. Использование полученного ответапри решении других задач.

См. шаг 8.2.

Часть 9. Анализ хода решения

ШАГ 9.1. Сравнение реального хода решения задачи с теоретическим.

Реальный ход решения полностью совпадает с теоретическим.

ШАГ 9.2. Сравнение результата с данными информационного фонда ТРИЗ.

В информационном фонде ТРИЗ не найдено подобное решение.

Часть I. Анализ задачи

ШАГ 1.1. Условие мини-задачи(без специальных терминов).

Техническая система:

ТС для перевозки нефти морским путем.

ТС включает: танкер, вода, воздух и способ торможения.

Техническое противоречие 1 (ТП-1):

Большое судно перевозит много нефти, но имеет большой тормозной путь.

Техническое противоречие 2 (ТП-2):

Малое судно имеет малый тормозной путь, но перевозит мало нефти.

Необходимо при минимальных изменениях в системе обеспечить малый тормозной путь судна, не уменьшая объем перевозимой им нефти.

ШАГ 1.2. Выделить и записать конфликтующую пару элементов: изделие и инструмент.

Инструмент — танкер.

Изделие — тормозной путь, количество перевозимой нефти.

Состояния инструмента:

Состояние 1 — большой.

Состояние 2 — маленький.

ШАГ 1.3. Составить графические схемы ТП-1 и ТП-2.

ТП-1 (большой).

ТП-2 (малый).

ШАГ 1.4. Выбрать из двух схем конфликта(ТП-1 и ТП-2) ту, которая обеспечивает наилучшее осуществление главного производственного процесса (основной функции системы, указанной в условиях задачи).

Указать, что является главным производственным процессом (ГПП).

ГПП — перевозка нефти морским путем.

Выбираем ТП-1 — большой танкер.

ШАГ 1.5. Усилить конфликт, указав предельное состояние (действие) элементов.

Очень большой танкер — супертанкер.

Примечание.

В связи с тем, что мы выбрали супертанкеры, возникает новая задача. Супертанкеры имеют большую длину и, следовательно, большую площадь корпуса и большое гидродинамическое сопротивление. Поэтому у современных танкеров стараются максимально снизить гидродинамическое сопротивление.

Следует переформулировать технические противоречия.

Техническое противоречие 1.1 (ТП-1.1):

Судно с малым гидродинамическим сопротивлением имеет хорошие мореходные качества, но большой тормозной путь.

Техническое противоречие 2.1 (ТП-2.1):

Судно с большим гидродинамическим сопротивлением имеет небольшой тормозной путь, но плохие мореходные качества.

Необходимо при минимальных изменениях в системе обеспечить малый тормозной путь судна, не ухудшая мореходные качества судна.

ШАГ 1.2. Выделить и записать конфликтующую пару элементов: изделие и инструмент.

Инструмент — судно.

Изделие — тормозной путь, мореходные качества.

Состояния инструмента:

Состояние 1 — большое гидродинамическое сопротивление.

Состояние 2 — малое гидродинамическое сопротивление.

ШАГ 1.3. Составить графические схемы ТП-1 и ТП-2.

ТП-1-1 (малое сопротивление).

ТП-2-1 (большое сопротивление).

ШАГ 1.4. Выбрать из двух схем конфликта(ТП-1.1 и ТП-2.1) ту, которая обеспечивает наилучшее осуществление главного производственного процесса (основной функции системы, указанной в условиях задачи).

Указать, что является главным производственным процессом (ГПП).

Переформулируем ГПП1

ГПП1 — уменьшить тормозной путь.

Выбираем ТП-2.1 — большое сопротивление.

ШАГ 1.5. Усилить конфликт, указав предельное состояние (действие) элементов.

Очень большое сопротивление.

ШАГ 1.6. Формулировка модели задачи.

1. Конфликтующая пара

Тормозной путь и мореходные качества судна с очень большим гидродинамическим сопротивлением.

2. Усиленная формулировка конфликта

Очень большое сопротивление судна значительно уменьшает тормозной путь, но очень ухудшает мореходные качества.

3. Икс-элемент

Х-элемент должен улучшить мореходные качества судна, не мешая очень большому гидродинамическому сопротивлению значительно уменьшать тормозной путь.

ШАГ 1.7. Применение стандартов.

В случае большого танкера.

где

В 1 — танкер с очень большим гидродинамическим сопротивлением;

В 2 — тормозной путь;

В 3 — мореходные качества судна;

П 1 — движение (механическое поле).

Движение ( П 1) танкера ( В 1) создается за счет вращения гребных винтов, двигателем посредством гребного вала.

Большое гидродинамическое сопротивление танкера ( В 1) позволяет значительно сократить тормозной путь ( В 2) — прямая стрелка.

Большое гидродинамическое сопротивление танкера ( В 1) значительно ухудшает мореходные качества судна ( В 3) — волнистая стрелка.

Воспользуемся стандартами подкласса 1.2. Разрушение веполей.

Стандарт 1.2.1. Устранение вредной связи введением постороннего вещества

где

В 1 — танкер с очень большим гидродинамическим сопротивлением;

В 2 — тормозной путь;

В 3 — мореходные качества судна;

В 4 — икс-элемент;

П 1 — движение (механическое поле).

Стандарт 1.2.2. Устранение вредной связи видоизменением имеющихся веществ

где

В 1 — танкер с очень большим гидродинамическим сопротивлением;

В 2 — тормозной путь;

В 3 — мореходные качества судна;

В « 1 — видоизмененный танкер;

В « 2 — видоизмененная длина тормозного пути;

В « 3 — видоизмененные мореходные качества судна;

В 4 — икс-элемент;