Владимир Шумовский - Заметки о моносотах. Часть вторая

Средняя стоимостью квадратного метра моносотоструктурного объема плавучего терминала составит от 650 до 950 евро. Стоимость оснащения его различными опциями, интеллектуальными и иными системами — рассчитывается индивидуально или по факту технического задания.

Ориентировочно, сроки проектных работ составят от 10 до 18 месяцев.

Сроки и ориентировочная стоимость строительства определяются объёмом заказа и функциональной насыщенностью терминала, при этом:

— Запуск в строй первых элементов терминального комплекса может быть произведен спустя 1—1,5 года с начала монтажа;

— при грамотном распределении рабочих бригад, общий срок сборочно-монтажных работ всего терминала ориентировочно составит от 1,5 до 4 лет.

— монтаж и производство деталей могут вестись на нескольких производствах параллельно.

Сроки окупаемости терминала могут рассчитываться относительно ввода в эксплуатацию каждого составного объекта.

Проект может быть рассчитан на создание множества различных объектов, со сроком окупаемости до 5 лет, с последующим их объединением в единую структуру.

Терминал может быть любой формы и размеров, например треугольной, с длинами «крыльев» 5 200 м. и 3 600 м., соответственно

— Рекомендуемая высотность плавучего терминала от 24 ярусов (120 м.)

Технологические характеристики проекта

Автономный универсальный моносотоструктурный терминал содержит множество систем и объектов:

— Интеллектуальную электронную систему управления процессами жизнедеятельности и производственными процессами;

— Автоматическое управление перемещением и обработкой грузов;

— Пассажирские индивидуальные скоростные транспортные системы перемещения «СТРАУС»;

— Причалов;

— Сухих доков для осмотра и ремонта судов;

— Взлетно-посадочных полос для самолетов;

— Вертолетных площадок;

— Жилых площадей;

— Производственных площадей;

— Складские площади для хранения и обработки грузов;

— Рыбоводческие и сельскохозяйственные фермы;

— Жилые, офисные и производственные помещения;

— Различные комплексы для спорта и отдыха;

— Многокилометровые парковые ярусы для выращивания растений, овощей, ягод и фруктов;

— Регенеративные и очистные системы продуктов жизнедеятельности терминала;

— скоростные системы «СТ*РАYС» для перемещения людей, товаров и грузов по терминалу и внутри его;

— Специальные системы торможения для самолетов и подобных летательных аппаратов;

Многие объемы являются полыми, т.е. когда моносоты выполняют роль несущих стен (как стадион, окруженный трибунами).

— Могут создаваться сухопутные, плавучие и полусухопутные малые терминалы с возможностью объединения, между собой (как временного, так и постоянного).

— Плавучие терминалы могут самостоятельно курсировать по мировым океаническим течениям или стабилизировать свое местоположение.

— Конструктив легко оборудуется различными опциями и снабжается дополнительными узлами и системами;

— Конструктив быстро-сборный, реконструируемый, т.е. локально разбирается и собирается с высокой скоростью силами сборочно-монтажных бригад и простейших механизмов в полуавтоматическом или автоматическом режиме, т.е. существует возможность достраивать или разбирать весь комплекс на части с одновременной утилизацией поврежденных деталей прямо на месте;

— Конструктив позволяет проведение локальной реконструкции любого моносотоструктурного объема или всего терминала, как в процессе монтажных работ, так и в процессе эксплуатации терминала. Объекты терминала быстро восстанавливается или перестраивается при любом количестве разрушений.

— Все сборочно-монтажные работы могут проводиться без мокрых процессов, без участия тяжелой и высотной техники;

— Конструктив гарантирует безопасность, надежность и комфорт в помещениях терминала;

— Различные сегменты терминала могут вводиться в строй поэтапно (производственного, жилого, транспортного, торгового и т. п. назначения);

— Все комплексы оснащены автономными энергетическими системами (использование природную силу ветра, солнца, воды, разницу в давлении и температуре и т.п.) т.е. без необходимости в дозаправке топливом;

— Наружные части объектов, площади и взлетно-посадочные полосы очищаются и подогреваются автоматически, без участия человека.

Уникальные свойства конструктива позволяют:

— выдерживать землетрясения свыше 12 баллов по шкале Рихтера, цунами с высотой волны до 16 метров, тайфуны и ураганы…

— выдерживать морозы (до -80 градусов по Цельсию), снегопады, ледяные бури и т. п.

— выдерживать затирания во льдах…

— иметь уникальную плавучесть (сквозная «пробоина» не способна утопить данное сооружение из-за локализованности его элементов), а многочисленные разломы терминала на части лишь разбалансируют данное сооружение.

Проработанные интеллектуальные системы моносотоструктурного комплекса помогут эффективно бороться с внутренними проблемами:

— Пожарами (система пожарных червей);

— Обрушениями (расчеты арочных строений);

— Взрывами;

— Затоплениями (каждая моносота состоит из независимых деталей, имеющих положительную плавучесть);

— Протечками (благодаря автоматическим локальным многоступенчатым блокировочным пневмосистемам);

— транспортными вопросами — трехмерных грузопассажирских транспортных систем перемещения (аналог скоростных транспортных систем «СТ*РАYС»),

— тепло- и воздухо-регуляции и др.

Организатор проектов предприниматель, автор и патентообладатель Шумовский Владимир Валерьевич. Изобретательская деятельность и работы в области научно-исследовательской и рационализаторской деятельности начаты и ведутся с апреля 1991 года, по сей день. Приоритет первого изобретения получен 09 октября 2003 года. Использованные для создания проекта изобретения имеют патенты категории АААА.

Предложенный моносотоструктурный терминал на основе моносот может быть изготовлен промышленным способом, что подтверждают проектно-конструкторские и технологические проработки средств, узлов, систем управления, компьютеризации, контроля испытаний опытных образцов, изучение и обоснование эксплуатационного использования, предложенного технического решения. Данное обстоятельство обуславливает соответствие этого моносотоструктурного комплекса критерию «промышленная применимость».