Владимир Шумовский - Заметки о моносотах. Часть вторая

* приобретение карты;

* получение ежеквартальных паевых дивидендов;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 50% в продовольственный пай;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 20% в промышленный пай /на производство универсального элемента домокомплекта / с возможностью его обмена на любые элементы домокомплекта;

* потребление финансового пая в объеме не более 30% / с возможностью его вложения в другие программы.

Цель программы «Деловая ярмарка»

* обеспечить участников проекта стабильным спросом на работы, товары и услуги;

* обеспечить оптимальную для участников Общества стоимость реализуемой продукции и услуг;

* предоставить широкие и стабильные возможности для реализации товаров и услуг;

* предоставить отрытую информационную базу товаров, услуг, спроса и предложений.

Условия программы «Деловая ярмарка»

* наличие карты проекта;

* получение ежеквартальных паевых дивидендов;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 30% в продовольственный пай;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 50% в промышленный пай /на производство универсального элемента домокомплекта / с возможностью его обмена на любые элементы домокомплекта;

* потребление финансового пая в объеме не более 20% / с возможностью его вложения в другие программы.

Цель программы:

Участие в развитии и продвижении перспективных высокотехнологичных проектов по средствам целевого внесения паёв участниками в высокодоходные сегменты проекта для развития новых рентабельных отраслей и инноваций в Обществе… с целью приумножения ресурсов, возможностей и потенциала развития Общества.

Условия программы

* наличие карты проекта;

* получение ежеквартальных паевых дивидендов;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 30% в продовольственный пай;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 50% в промышленный пай /на производство универсального элемента домокомплекта / с возможностью его обмена на любые элементы домокомплекта;

* потребление финансового пая в объеме не более 20% / с возможностью его вложения в другие программы.

Обязательная программа

рефинансирование части паевых дивидендов участника программы

в пай развития Общества

/ для профессиональной работы управляющей компании бизнесами различного вида

/ для формирования внутри общества «паевой кассы взаимопомощи»

/ на инновационные высокоэффективные проекты

/ на формирование и поддержание различных видов предпринимательской деятельности

/ на оборудование и продвижение товаров и услуг внутри общества

…с целью приумножения возможностей и развития внутри общества…

Условия программы

* наличие карты проекта;

* получение ежеквартальных паевых дивидендов;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 30% в продовольственный пай;

* вложение паевых дивидендов в объеме не менее 50% в промышленный пай /на

производство универсального элемента домокомплекта / с возможностью его обмена на любые элементы домокомплекта;

* потребление финансового пая в объеме не более 20% / с возможностью его вложения в другие программы.

Группа компаний «МОНОСОТА» предлагает создать презентационную рабочую модель транспорта нового поколения с уникальными характеристиками, не имеющими прямых аналогов в мире / с комплексным проведением всех работ: авторского надзора по изобретениям, проектирование, производство, монтаж, пуско-наладочные работы, тестирование и организация презентации /.

Стоимость проекта составляет 300 миллионов Евро

со сроком реализации от 23 месяцев.

Цель проекта: подготовка материалов НИОКРа, производство и монтаж участка транспортной системы и проведение презентации принципиально нового вида транспорта «СТ*РАУС» с представлением его уникальных характеристик и перспектив развития (создание опытных рабочих образцов и проведение показательных испытаний).

В презентации Скоростной Транспортной Радиоуправляемой Автономной Универсальной Системы предусмотрена организация программы шоу-показа экономической, энергетической эффективности и работоспособности «СТ*РАУС».

Транспортные системы «СТ*РАУС» рассчитаны на круглосуточную и круглогодичную работу в автоматическом режиме в самых суровых условиях пустыни, крайнего севера и высокогорья. Обладают высокой скоростью, комфортом, безопасностью и другими важными характеристиками (см. Приложение «Альбом «СТ*РАУС»).

Важным аспектом является простота, высокая скорость производства (все узлы и детали производятся в заводских условиях «под ключ» с высокой точностью) и монтажа транспортных систем (1,5—2 км/сутки) на любых грунтах при любых погодных условиях с гарантийным и послегарантийным обслуживанием.

Наиболее важными и явными преимуществами проекта «СТ*РАУС» являются экономика, безопасность, комфорт, эффективность, и прежде всего:

Транзитные пошлины — пополнение казны за счет оплаты пограничными государствами за быстрое, безопасное и качественное перемещение грузовых и пассажирских потоков через территорию «Региона» /в разы быстрее, чем любым другим транспортом, безопасно по всем критериям биологической и физической защиты, в любую погоду с высоким комфортом и без расписания;

Пассажирские потоки — пополнение казны за счет увеличения пассажиропотока, благодаря эффективности и востребованности передвижения на более дальние расстояния с меньшими временными и финансовыми затратами, большим комфортом и безопасностью;

Грузовые потоки — пополнение казны за счет резкого увеличения объема грузов со значительно большей эффективностью перемещения, большей сохранностью пищевых продуктов и оперативностью товарообмена (например оперативный ремонт, прямые поставки потребителю, в т. ч. парного мяса, свежего молока, фруктов, овощей и многое другое).

Безопасность — есть основополагающий аспект при разработке любого транспортного средства. Скоростные системы «СТ*РАУС» значительно безопаснее всех существующих транспортных средств, т.к. разрабатывался по образу и подобию капсул спускаемых космических аппаратов с многоуровневой защитой, и при этом содержит три корпуса безопасности. Благодаря индивидуальному перемещению грузов и граждан обеспечивается полное отсутствие преступности и значительное снижение несчастных случаев на транспорте, а также препятствует распространению вирусных заболеваний и инфекций, передаваемых воздушно- капельным путем.