Арсенал-коллекция 2012 №6 (06)

Так закончились события 18-го марта 1945г., которые стоили обеим сторонам 9 самолётов и 7 членов их экипажей.

Комдив 9-й ГИАД гв. полковник А. И. Покрышкин со своими асами, Героями Советского Союза - второй слева Сухов К. В. (фото лета 1944г.); (фото из архива Романенко В.Д.)

Случаи боевых столкновений между советскими и американскими пилотами не прекратились, т.к. районы действий авиации союзников уже сблизились настолько, что при такой интенсивной деятельности авиации сторон встреч избежать было невозможно. Большинство из них заканчивались мирно, но были случаи, когда ошибки в опознании друг друга приводил к эксцессам, схожим с событиями 18 марта.

В частности, один В-17 был сбит в марте месяце советскими летчиками в районе г. Лодзь. С расположенного рядом аэродрома Люблянек истребители Як-9 перехватили одиночного В-17 и приняв его за германский FW 200, атаковали и сбили. Из экипажа В-17 спаслось только 6 человек. В тот же день лётчики того же полка ПВО, перехватили ещё одного В-17 и посадили его на свой аэродром Люблянек на этот раз без стрельбы. - Возможно, это было 15-го марта, т.к. есть данные о посадке в этот день в районе Лодзи B-17G № 44-6443, который затем достался советской стороне.

22-го марта в районе г. Валбжих (Польша) советскими истребителями Р-39 был атакован и сбит В-17 № 44-6697 из состава 429-й BS 2-й BG, который подбитый пытался достигнуть территории, освобождённой советскими войсками и держал курс на ближайший аэродром в г. Бжег. Погибли 4 члена экипажа. Вероятней всего, данный В-17 сбили лётчики 212-го ГИАП 22-й ГИАД (6-й ГИАК, 5-я ВА), т.к. есть упоминания в мемуарах старшего инженера полка Кожевниковой Т.Б., о том, как её будущий муж, Герой Советского Союза майор Кожевников А.Л. по ошибке как раз 22 марта подбил американский В-17 и что тот подбитым сел на аэродром полка Бриг (Бжег). Кожевникова даже запомнила его номер - №44-6642. Упоминается также, что техники 212-го ГИАП быстро устранили повреждения на «Боинге» и он вскоре улетел к своим. Вполне вероятно, что и В-17 № 44-6697 был сбит лётчиками данного авиаполка.

В апреле месяце также имели место инциденты, когда советские лётчики по ошибке или другим причинам атаковали самолёты союзников. Так Герой Советского Союза К.В. Сухов воевавшего в составе 16-го ГИАП, в своих воспоминаниях упоминал о случае перехвата им в районе Бреслау неопознанного им самолёта, принятого им за германский транспортный Ju 52. Он обстрелял самолёт, и только после этого опознал его как В-17. От огня Р-39 «Боинг» получил дополнительные повреждения, и уже в сопровождении Р-39 этот В-17 совершил благополучную посадку на аэродроме г. Ченстохова 8. Вероятно, это был B-17G № 42-97996, совершивший вынужденную посадку в районе Рудники, что в 15 км от Ченстохова.

19 апреля по данным американской стороны от огня «русского» истребителя был подбит P-51D № 44-73035 из состава 385-й FS 364-й FG, разбившийся при вынужденной посадке в районе Штутгарт. Его пилот 1-й л-т К. Хорнер серьёзно не пострадал. Кто именно сбил этого «Мустанга» пока определить не удалось, но среди кандидатов на эту победу есть Герой Советского Союза капитан М.С. Комельков из состава 104-го ГИАП, который утверждал, что в апреле 1945 г. при полёте на «свободную охоту», обнаружил одиночного истребителя, которого он принял за Me 109, атаковал его и в первой атаке сбил. Но когда оказалось, что сбит американский «Мустанг», Комельков не доложил командованию об этой победе.

Есть ещё две спорные победы наших лётчиков в апреле месяце: 20 апреля 1945 г. шесть Р-39 из состава 100-го ГИАП 9-й ГИАД под командованием гв.м-ра В.А. Пшеничникова вылетели на прикрытие наземных войск в район Любенау, Люккау, Даме, где они встретили два самолёта противника типа FW 189 и атаковали их. В коротком бою обе «рамы» были сбиты и одна из них на счету ведущего группы Пшеничникова. Возможно, оба сбитых самолёта были американскими истребителями Р-38. Во-первых, как уже отмечалось, эти машины очень похожи в воздухе из-за двухбалочной конструкции их фюзеляжей и наши лётчики могли принять их ошибочно за FW-189. Во-вторых, к весне 1945 г. почти все FW 189 были выбиты и в воздухе появлялись крайне редко. Наконец, в-третьих, «рамы» почти никогда не летали парами, а лишь поодиночке, тем более в конце войны. Американцы в этот день как минимум потеряли над Германией 6 своих «Лайтнингов», причём 3 из них были типа F-5, т.е. самолёты- разведчики. Возможно, два из них и стали жертвами ошибки лётчиков 100-го ГИАП.

Тогда же в конце апреля 1945 г. жертвой лётчиков 283-й ИАД стал ещё один американский бомбардировщик. По свидетельству бывшего лётчика 515-го ИАП Сергея Федосьевича Гладкого, в конце апреля на их аэродром Циленциг сели два Як-3 из состава 56-го ГИАП, и пилоты заявили, что сбили немецкий тяжёлый бомбардировщик. Но не за долго до их приземления, Гладкий и его товарищи, видели с земли как рядом упал горящий американский четырёхмоторный бомбардировщик. Вскоре экипаж сбитого бомбардировщика привезли на их аэродром и это оказались американцы. По их словам, их самолёт был подбит зенитным огнём и они решили сесть на ближайший аэродром подконтрольный их союзниками в лице советских войск, но были атакованы парой Me-109, которые подожгли им ещё один мотор, и тогда экипажу пришлось покинуть гибнущий самолёт. Благо ещё, что никто из экипажа американца при этом не пострадал и все остались целы. Наши командиры, не стали сообщать американцам, что на самом деле их сбили русские на Як-3, и американцы уверенные в том, что пострадали от огня немецких «Ме-109», спокойно улетели на следующий день на прилетевшем за ними транспортном самолёте. Пилотам из 56-го ГИАП, было сказано особистами, чтобы они вообще не распространялись об этом случае и даже не говорили нигде об этой своей «победе». Тип сбитого самолёта был либо Б-17, либо Б-24.

Последние стычки между советскими и американскими лётчиками состоялись в мае месяце. На данное время автору известны четыре таких боя, два из которых чуть не закончились трагедией. Первый из них произошёл над Германией, а три остальных инцидента произошли в районе Праги, где ещё шли бои с недобитыми фашистскими войсками. Первый из них произошёл 5-го мая юго- восточнее Берлина. Пилот 812- го полка 3-го ИАК лейтенант Филиппов обнаружил самолёт, которого он ошибочно принял заФВ-189, атаковал его и сбил.

На самом деле, атакован был самолёт-разведчик Р-38 ВВС США, который пилотировал капитан Дейв (Daw). Американцу повезло, что снаряды и пули советского Яка не задели его и он благополучно покинул горящий самолёт на парашюте в районе Dallgow. Американец приземлился недалеко от советского прифронтового аэродрома, его подобрали советские бойцы и отвезли на аэродром. 10-го мая капитан Дейв был передан американской стороне в целости и сохранности.