Техника и вооружение 2015 10

Выявились и недостатки. Оптический прицел не соответствовал возможностям ТРЛД, так как обеспечивал наблюдение и выбор цели только в дневных условиях. Отсутствие селекции движущихся целей в ТРЛД затрудняло определение дальности до выбранной цели при наличии значительных помех от местных предметов. Кроме того, выбранный вариант сопряжения ТРЛД с оптическим прицелом танка создавал трудности и неудобства в работе экипажа.

5 ноября 1959 г. ГКСМОТ принял решение о продолжении работ по ТРЛД с установкой его в тяжелом и среднем танках с необходимой переделкой башен. В следующем году ОКБТ ЛКЗ согласовало с ЦНИИ-173 размещение доработанных блоков и антенны дальномера в башне машины. Была выпущена ЧТД и заказаны новые макеты блоков и антенны радиолокационного дальномера. Однако с прекращением работ по перспективным тяжелым танкам ГКСМОТ в феврале 1961 г. изменил задание по ТРЛД. Теперь речь шла об использовании в танке «Объект 284» видоизмененного дальномера «Скала-ll» с автоматом селекции подвижных целей с прицелом конструкции Новосибирского приборостроительного завода. Изготовление действующего макета прибора намечалось на II! квартал 1961 г., а размещение аппаратуры в объекте, настройка, проведение полевых испытаний и представление технического отчета – на II квартал 1962 г.

В I квартале 1962 г. на ЛКЗ смонтировали аппаратуру «Скала-ll» в танке Т-10М («Объект 284»), испытания которого прошли во II квартале на Лужском полигоне ЦУОАП. Дальнейшие ОКР по теме «Скала» для танка «Объект 284» включали исследования комплекса аппаратуры обнаружения целей, наведения и сопровождения на них реактивных снарядов («Скала-Ill»), К этим работам вновь привлекли ЦНИИ-173.

Размещение аппаратуры радиолокационного дальномера «Лилия» в танке Т-10М («Объект 272»). Проект, I960 г.

ВI квартале 1963 г. в ОКБТ ЛКЗ перекомпоновали боевое отделение танка «Объект 284». В течение II-IV кварталов выпустили рабочие чертежи установки аппаратуры в боевом отделении, произвели предварительный подсчет энергобаланса системы, выбрали источники питания и согласовали с ЦНИИ-173 максимальное потребление тока по проводам и аппаратуре управления, а также изучили возможность применения дополнительного генератора ГДЛ-10. Кроме того, в течение 1963 г. на Лужском полигоне ЦУОАП совместно с представителями ЦНИИ-173 провели испытания макетной аппаратуры.

ВI-III кварталах 1964 г. завершили выпуск стыковочных схем аппаратуры «Скала-Ill», сдали рабочие чертежей в производство и подготовили техническую оснастку для сборки. В IV квартале приступили к восстановлению танка «Объект 284», установили привод генератора ГДЛ-10 и ВКУ-519 с электрооборудованием. Полностью всю документацию по танку «Объект 284» с аппаратурой «Скала- III» подготовили в I квартале 1965 г. Кроме того, спроектировали специальную платформу, обеспечивавшую удобное расположение во вращающейся части оператора аппаратуры «Скала-Ill», приводов и пусковой установки. На базе штатной радиостанции Р-113 отработали специальный комплекс связи для двух человек с установкой станции у механика-водителя и сохранением возможности выхода в эфир у оператора.

Во II квартале 1965 г. завершили сборку макетного образца танка «Объект 284» и провели его заводские испытания, закончив работу раньше установленного срока (IV квартал 1965 г.).

Необходимо отметить, что в марте 1960 г. параллельно с ТРЛД «Скала» во ВНИИ-100 совместно с ЛИТМО для танка Т-10М выполнили компоновку аппаратуры малогабаритного ТРЛД «Лилия»[ 301 Ранее этот дальномер планировалось использовать в танке «Объект 279».], действовавшего в 4-мм диапазоне радиоволн. Эта работы проводились по постановлению Совета Министров СССР №174-62 от 18 февраля 1960 г. (приказ ГКОТ №88 от 2 февраля 1960 г.).

В результате подтвердилась возможность создания малогабаритного ТРЛД 4-мм диапазона радиоволн и его размещения в танке Т-10М без существенного изменения конструкции башни и полного сохранения боекомплекта. Блоки радиодальномера, изготовленные ВНИИ-100, вполне удовлетворяли предъявлявшимся требованиям. С целью уменьшения габаритов блоков и потребляемой мощности в их конструкции использовались лампы сверхминиатюрной серии. Для дальнейшего снижения габаритов блоков требовалось осуществить более рациональный монтаж и снизить потребляемую мощность дальномера в целом, а также разработать малогабаритные высоковольтные конденсаторы достаточной емкости и внедрить электромашинные преобразователи повышенной частоты.

Уточнение схемы размещения аппаратуры ТРЛД «Лилия» и выдача ТТТ на разработку его опытного образца могли быть осуществлены лишь после оценки эффективности использования радиолокационных методов по определению дистанции до цели в ходе испытаний в танке. Однако продолжения этих работ не последовало.

Продолжение следует

Михаил Лисов

Видимо, все же атмосфера у Севастополя действительно особая, если бизнесмены, владельцы «заводов, газет, пароходов», здесь норовят не новый особняк у моря построить или яхту, размером с океанский лайнер, а вкладывают деньги в историю. Если Музей 35-й батареи стал известен благодаря событиям 2014 г., когда его основатель А.М. Чалый подписал исторический Договор о принятии Республики Крым в состав Российской Федерации, то находящийся на другой стороне Большой Севастопольской бухты музей «Михайловская батарея» остается несколько в тени, хотя судьба его схожа.

В 2010 г. Алексей Евгеньевич Шереметьев, респектабельный бизнесмен, меценат и искренний поклонник истории, заявил о желании создать военно-исторический музей на площадях Михайловской батареи (равелина), что когда-то прикрывала Большую Севастопольскую бухту, находясь на Северной стороне. В обмен он не попросил ничего – ни льгот, ни земли. В Киеве его даже назвали русофилом. В Севастополе были тоже не в восторге, поскольку музей создавался «на паях» с музеем украинского флота. Однако Алексей Евгеньевич обещание, данное городу, выполнил: за семь месяцев привел в порядок равелин, организовал экспозицию и открыл к ней доступ всем желающим.

Однако попасть туда и сейчас непросто – мешает специфическая транспортная инфраструктура Главной базы Черноморского флота: Северная сторона не так известна туристам, как Южная. Да и местные фирмы не спешат информировать о существовании столь интересного исторического объекта, хотя наблюдается он со всех точек Корабельной стороны, так как стоит почти напротив знаменитой Графской пристани. Точнее сказать, Михайловская батарея находится на мысе восточнее Сухой Балки.