Техника и вооружение 2015 10

Любые попытки усовершенствовать Т-34 неизменно приводили его главного конструктора А.А. Морозова к новому танку, причем при сохранении компоновки базовой машины никак не получалось совместить две цели – сохранить с таким трудом налаженные объемы серийного производства и кардинально улучшить вооружение и броневую защиту. Так закончилась продолжительная история с опытным средним танком Т-43 и начался не менее долгий путь в направлении Т-44 и Т-54, в которых многим конструктивным и компоновочным решениям «тридцатьчетверки» было сказано «Requiescat in расе[ 3 Лат. «покойся с миром».]».

Лето 1943 г. принесло еще ряд серьезных проблем: лобовая броня многих танков и САУ противника стала непосильной для пушки Ф-34, а тяжелый Pz.VIH «Тигр» с огромным трудом поражался даже в борт. Необходимо было срочно усиливать вооружение, и вторая половина 1943 г. в развитии Т-34 прошла под знаком соревнования – кто из конструкторских коллективов разработает лучшую комбинацию башни и 85-мм пушки.

С введением трехместной башни и 85-мм пушки «тридцатьчетверка» обрела свой окончательный облик и вернула уважительное отношение к себе танкистов. Адекватные текущей обстановке приборы наблюдения и радиостанция вместе с мощной для среднего танка пушкой и высокой надежностью ходовой части позволили опытному экипажу реализовать принцип «охотник-убийца». Причем это было полезно не только для борьбы с вражеской бронетанковой техникой, но и для выявления на поле боя огневых точек противника, его полевых фортификационных сооружений, пехотных и противотанковых орудий вне фронтального сектора обзора с последующим их уничтожением. Поскольку вражеские пулеметы и артиллерия на прямой наводке представляли собой смертельную угрозу для своей пехоты, то увеличение потенциала по их эффективной нейтрализации даже перевешивало преимущества от возросших противотанковых возможностей Т-34-85. В конце концов, наставления РККА прямо указывают, что борьба с танками противника не является главной задачей танка.

Но проблемы остались – в первую очередь совершенно недостаточное для 1944 г. лобовое бронирование корпуса, а также ряд операций в повседневной эксплуатации машины, например, регулировка натяжения гусениц или замена аккумуляторов. Топливные баки по-прежнему располагались в обитаемом пространстве танка.

Предпринимались попытки увеличить толщину верхней лобовой детали до 75 мм на опытном танке Т-34-85М. Но за это пришлось расплачиваться повышенной нагрузкой на элементы подвески, на двигатель и трансмиссию или ослаблением бронирования кормы машины. Резерв по массе, который был заложен в исходный вариант «тридцатьчетверки», оказался полностью «съеденным» после установки новой башни с 85-мм пушкой. При наличии перспективного Т-44 усовершенствованный вариант «тридцатьчетверки» решили не передавать в серийное производство.

Другой проблемой стало появление у противника танков «Пантера» и таких образцов САУ, как Pz.lV/70(V) или Hetzer. Их 80-мм лобовая броня с большим углом наклона не пробивалась 85-мм снарядами, даже подкалиберными. Эти самоходки не были редкостью на поле боя, то же можно сказать и о Pz.V «Пантера». В ходе ряда операций 1944-1945 гг. высокомобильные советские танковые соединения, основу которых как раз и составляли Т-34-85, успешно навязывали противнику тот прием, который приносил ему победы в 1941 г. Грозные немецкие тяжелые танки и САУ, превосходившие «тридцатьчетверку» в защищенности и огневой мощи, страдали от целого букета проблем с надежностью, которые более не компенсировались, как ранее, отлаженной работой ремонтных служб. Вермахт теперь сам страдал от нехватки средств, подходящих для эвакуации тяжелой техники. Кроме того, из-за общего положения экономики Третьего рейха совершенно недостаточным стало качество и количество запасных частей, постоянно нарушались маршруты их поставок от промышленности в войска.

Однако когда врагу не надо было совершать долгие и изматывающие марши, добиваться победы приходилось за счет численного превосходства, выучки и высокого боевого настроя личного состава. Особенно тяжело было без поддержки со стороны стрелковых частей, тяжелых танковых или самоходных полков, буксируемой артиллерии на мехтяге (многие танковые и стрелковые корпуса так и не получили полагающихся им по штату артиллерийских полков с мощными, но высокомобильными 100-мм пушками и 152-мм гаубицами).

Советские конструкторы отреагировали на сложившуюся ситуацию созданием опытных «тридцатьчетверок» со 100-мм пушками, но из-за роста общей массы танка, необходимости дорабатывать башню и в преддверии близкой победы решили оставить все как есть. Тем более в марте 1945 г. появился первый прототип среднего танка Т-54, который стал воплощением всего боевого опыта Великой Отечественной войны. По сравнению с ним серийный Т-34-85 выглядел уже позавчерашним днем. Перед А.А. Морозовым и его конструкторским коллективом стояла сложная задача его доводки.

Т-34-85 на военном параде 9 мая 2015 г. в Нижнем Тагиле.

Очень важно, чтобы в строгом анализе были учтены все факторы, в том числе и негативные, дабы впоследствии избежать приводящих к ним решений в схожих условиях. Озвучим основные тезисы.

Средний танк Т-34 являлся революцией в мировом танкостроении, никто из конструкторов до М.И. Кошкина и А.А. Морозова не совместил в одной машине столь высокие для своего времени огневую мощь, подвижность и защищенность. Поэтому он получился для имеющихся производственных мощностей страны сложным и малотехнологичным. Катастрофические последствия начала войны заставили ценой огромных усилий прежде всего бороться за объем его серийного выпуска, потом за качество, что не дало возможности оперативно повышать сначала защищенность, а потом огневую мощь Т-34. Но вины конструкторов в том, что танк оказался трудным в доводке, нет, поскольку он изначально создавался как «продвинутая» модель, а не как «несложная массовая».

Последние слова не стоит понимать только как простоту конструкции или стоимость единицы продукции на танковом заводе. Опыт Второй мировой войны показал, что устройство танков всех участвовавших в ней стран усложнилось. Однако на 1941-1942 гг. конструкция Т-34 еще не была «вылизана» и приспособлена для массового производства на разных заводах; дизельный двигатель В-2 еще был далек от своей легендарной надежности.

Для полного раскрытия возможностей танка требовались танкисты, имевшие хорошую теоретическую подготовку и большой практический опыт, т.е. фактически элита своего рода войск. Хорошо известно, как мала была доля такого личного состава в предвоенной РККА. Поэтому «несложный массовый» характер конструкции танка следует понимать как возможность подготовки для него за максимально короткое время большого количества экипажей-«крепких середнячков» из неопытных новобранцев, возможность бесперебойного производства машины военно-промышленным комплексом страны в случае выхода из строя части его мощностей и умеренную для него стоимость одной единицы продукции. Само устройство танка при этом может быть весьма и весьма непростым, на что указывал еще Н.А. Астров применительно казалось бы к «незамысловатому» Т-60.