Взлёт, 2014 № 01-02

Первый образец модифицированного самолета SSJ100 в версии LR (увеличенной дальности) в одном из полетов по программе сертификационных испытаний, май 2013 г.

Осуществляемая ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» программа серийного производства реактивных региональных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 в минувшем году продемонстрировала самые высокие в отечественном гражданском самолетостроении результаты и темпы роста. В 2013 г. было собрано и облетано 24 новых серийных самолета – ровно вдвое больше, чем в 2012 г. Это было достигнуто за счет оптимизации технологических процессов, благодаря чему такт производства к концу года удалось снизить до 10 дней, что соответствует выпуску в среднем трех самолетов в месяц. Средняя продолжительность цикла сборки и наземных отработок серийной машины (от закатки в цех окончательной сборки фюзеляжа до первого вылета) сократилась во втором полугодии 2013 г примерно до трех месяцев.

Первым в прошлом году был собран и облетан опытный образец модифицированного самолета SSJ100-95LR с увеличенной дальностью полета (№95032), который прошел программу сертификационных испытаний, завершившихся 20 августа 2013 г выдачей Дополнения к Сертификату типа. Это позволило приступить к серийному выпуску, наряду с базовой модификацией SSJ100-95B, самолетов версии LR.

«Аэрофлот» получил в 2013 г. четыре первых SSJ100-95B в спецификации full, одновременно вернув производителю четыре машины, выпущенные в 2011 г. в компоновке light. Замена всех десяти лайнеров light «Аэрофлота» будет завершена до середины этого года. На снимке – третий «фулл», сданный национальному перевозчику в середине декабря

В августе прошлого года к эксплуатации «суперджетов» приступила авиакомпания «Московия», получившая два самолета: один (на снимке), выпуска 2012 г., до этого пассажиров еще не перевозил, а второй ранее летал в «Аэрофлоте»

В число построенных и облетанных в 2013 г. машин вошли шесть SSJ100-95B в комплектации full для «Аэрофлота» (№95025, 95029, 95035, 95039, 95041, 95043), три SSJ100-95LR для авиакомпании «Газпром авиа» (№95033, 95055, 95056), девять SSJ100-95B для мексиканской компании Interjet (№95028, 95036, 95034, 95038, 95040, 95042, 95045, 95046, 95048), два – для индонезийской Sky Aviation (№95027, 95031) и два, первоначально предназначавшихся для лаосской Lao Central (№95030, 95037). Кроме того, после длительной консервации был достроен самолет №95009, который станет первым «бизнес-джетом» SSJ100 VIP (заказан ОАО «Рособоронэкспорт»).

В эксплуатацию в течение года поступило 14 новых самолетов: в «Аэрофлот» – четыре, в авиакомпанию «Якутия» – один (№95020, облетанный в ноябре 2012 г.), в «Московию» – один (№95021, первый полет – июнь 2012 г., ранее предназначался авиакомпании «Армавиа», но в эксплуатацию ей не передавался), в «Газпром авиа» – один, в Interjet – четыре (включая №95023 и 95024, проходившие с 2012 г. работы по кастомизации в Венеции), в Sky Aviation – два, в Lao Central – один. Еще по два самолета для «Аэрофлота» и «Газпром авиа» выпуска 2013 г. были поставлены в эксплуатацию в конце января 2014 г.

В 2013 г. в рамках согласованной с «Аэрофлотом» программы замены поставленных ему ранее самолетов SSJ100-95B версии light на новые лайнеры спецификации full, производителю были возвращены четыре машины выпуска 2011 г. (№95008, 95010, 95011, 95012) для последующей передачи другим заказчикам. В августе 2013 г. первый из них (№95008) обрел нового эксплуатанта в лице авиакомпании «Московия», в декабре за ним последовал самолет №95011, поступивший в Авиационный отряд специального назначения МВД. Машина №95010 также вскоре приступит к перевозкам в «Московии». Ведутся переговоры и работы по подготовке к поставке новым заказчикам других возвращенных «Аэрофлотом» самолетов спецификации light (к концу января 2014 г ему заменено уже шесть машин, остальные четыре, по мере поставки новых лайнеров в компоновке full, вернутся к производителю до середины года).

В марте 2013 г. своих первых пассажиров на SSJ100 перевезла лаосская компания Lao Central. В течение года для нее были изготовлены второй (на снимке) и третий самолеты, однако их поставка была отложена, и не исключено, что они могут отправиться к другому заказчику

Сегодня производственная модель постройки «суперджетов» выглядит следующим образом. Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова (филиал компании «Сухой») изготовляет отсеки фюзеляжа Ф1, Ф5, Ф6, комплекты вертикального и горизонтального оперения и доставляет их автотранспортом в Комсомольск-на-Амуре. Здесь, на площадях Комсомольского-на-Амуре авиазавода им. Ю.А. Гагарина (также является филиалом компании «Сухой»), производятся отсеки фюзеляжа Ф2, Ф3, Ф4, комплекты крыла и осуществляется стыковка фюзеляжа с прокладкой части жгутов и трубопроводов. Стыковка фюзеляжа с крылом и оперением и все операции окончательной сборки, включая монтаж двигателей и поступающих от российских и зарубежных поставщиков систем, выполняются в цеху окончательной сборки Комсомольского- на-Амуре филиала ЗАО «ГСС». Поставки в КнАФ ЗАО «ГСС» деталей и агрегатов из композиционных материалов в настоящее время обеспечивает ОАО «ВАСО», в дальнейшем предполагается подключить к этому ЗАО «КАПО-Композит» при сохранении за ВАСО роли поставщика элементов конструкции из стеклопластика.

С мая 2012 г. монтаж интерьера пассажирского салона на всех серийных самолетах (за исключением поставляемых совместных предприятием SuperJet International в Мексику и бизнес-версий) осуществляется в производстве окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП». Здесь же в Ульяновске, на ОАО «Спектр-Авиа», осуществляется окраска большинства серийных SSJ100 (кроме машин, поставляемых SuperJet International и нескольких экземпляров, прошедших окраску в Чехии). СП SuperJet International на своей базе в Венеции осуществляет монтаж интерьера пассажирского салона и окраску самолетов, предназначенных для поставки авиакомпании Interjet.

К началу 2014 г. Комсомольским-на- Амуре филиалом ЗАО «ГСС» было изготовлено в общей сложности четыре опытных летных экземпляра SSJ100 (в 2008-2010 гг.) и 42 серийных самолета (с 2010 г.). Из них на 1 января 2014 г. заказчикам было поставлено 27 машин, в эксплуатации в авиакомпаниях находилось 24.

Производственным планом 2014 г. предусматривается изготовление и поставка до 40 самолетов SSJ100. Основными получателями новых «суперджетов» в этом году станут авиакомпании «Аэрофлот», «Газпром авиа», «ЮТэйр» и мексиканская Integet. Кроме того, продолжатся поставки новым заказчикам самолетов выпуска 2011-2012 гг., ранее эксплуатировавшихся «Аэрофлотом».