Техника и вооружение 2009 07

Испытания закончились успешно с одним единственным замечанием: «Имеется увеличение скорости по накату». В журнале испытаний сохранилась запись, выполненная В.И. Хейфецом: «В виду того, что скорости на участке наката для машин БР-105 и Б-37 практически одинаковы, доработок не требуется».

Период испытаний авиабомб БРАБ-3000 и БРАБ-1500, который ждали почти четыре года, оказался очень коротким – сентябрь-ноябрь 1957 г. Но даже он на долгие годы был оценен как самый интересный период военной службы инженерами-испытателями С.М. Рейдманом, Р.И. Бирманом, Л.Н. Афанасьевым и другими. Били по бронещиту в три смены – наверстывали упущенное. Испытания оказались опасными. По воспоминаниям ветеранов полигона, «осколки от авиабомб разлетались далеко вокруг. Даже пришлось на трамвайной остановке, далеко за пределами полигона, строить укрепленный навес, чтобы обезопасить людей. О начале каждого выстрела извещала оглушающая сирена».

Прошло много лет. Необходимых документов по испытанию пока найдено очень мало. Из бывшего ГСКБ-47 (ныне ГМПП «Базальт») сообщили: «БРАБ-1500не вышла из стадии заводской отработки. Никаких сведений о ее испытании не сохранилось» 21* .

Что касается БРАБ-3000, то о ней рассказывается следующее: «БРАБ-3000 прошла заводские испытания. Выполнили сравнительные испытания, а затем штатные, т.е. бомбометание с самолета с высоты 1200 м на скорости 750 км/ч. Устойчивость полета в этих условиях была обеспечена. Партию авиабомб стали готовить к Государственным испытаниям. Но последовали события, когда и бомбардировочную авиацию, и бомбометание заменяли на ракеты. Многолетний труд сотен людей оказался невостребованным» 22* .

Чертежи трех бронебойных авиабомб, находившихся к 1955 г. в стадии отработки или государственных испытаний (сверху вниз): БРАБ-3000, БРАБ-1 500, БРАБ-6000.

В ЦКБ «Титан» сохранились несколько томов книг, которые здесь называют «Труды Г.И. Сергеева». В одном из них, «Иллюстрации изделий. 1950-1984 гг.», наряду со знаковыми изделиями хранится рисунок под названием «Ствол БР-105» 2 3* . В свои труды автор включал самые значимые разработки. Отсюда следует, что для него работы над 650-мм стволом БР-105 не были такими уж плачевными!

Рисунок 650-мм пушки из «Трудов Г.И. Сергеева».

В 1958 г. орудие БР-105 перешло под наблюдение начальника серийного артиллерийского КБ С.Н. Курдеванидзе. Как он вспоминал, ему пришлось еще несколько лет подряд поддерживать системы БР-105 в полной боевой готовности. И вот почему.

К этому моменту Д. Ф. Устинов был назначен на должности заместителя Председателя Совета Министров СССР и Председателя ВПК. Вся взаимосвязь многочисленных предприятий страны, привлекаемых к той или другой теме, была в его руках. Как рачительный хозяин, он не мог просто так расстаться с уникальным 650-мм стволом БР-105.

Например, одно из московских СКБ наметило целую серию испытаний парашютно-реактивной системы ПРС-3500 с применением уникального ствола. Масса будущих средств и объектов десантирования возрастала. И было принято решение произвести пробный выстрел из орудия БР-105 изделием БРАБ-6000, т.е. «шеститонником» (без головного кольца и ушка).

Заряжание проводили с дула при угле возвышения 0°, затем угол возвышения увеличивали до 15°, благо конструкция системы позволяла это делать. После успешного отстрела имитации бомбы весом в 6 т со скоростью 417 м/с приступили к проведению испытаний утяжеленных ПРС. Специальный груз поднимался на высоту до 500-560 м, на которой раскрывался парашют. Восходящая часть траектории проходила по баллистической кривой, на вершине траектория резко обрывалась. Груз устремлялся к земле полигона под углом. А это главное. Перед землей ПРС срабатывала или не срабатывала. И так раз за разом, пока не были получены положительные результаты.

Ствол БР-105 связан также с испытаниями по отработке катапультируемых кресел для летчиков и космонавтов 24* . При этом вновь специалистами НИИ-6 (ныне ФГУП ЦНИИХМ) был определен оптимальный вес заряда ракетно-порохового двигателя, обеспечивающего необходимые условия катапультирования, не опасные для человека.

Идея использования артиллерийского выстрела для отработки мягкой посадки парашютных систем была близка к реализации еще раз. С 1969 г. волгоградское ОКБ было привлечено к участию в теме «Водопад» для обеспечения НИР по отработке мягкой посадки. Заместитель главного конструктора Н.К. Семенов регистрирует тему БР-635 «Изделие калибра 320 мм «Яуза» (06.06.1969 г.). В 1972 г. к этой теме добавляется еще одна – БР-645 «Изделие калибра 700 мм «Волга» (10.02.1972 г.). В согласовательном документе о намерениях говорилось: «…Пневмосистемы БР-635 и БР-645 предназначались для испытания парашютных систем с использованием макетов массой от 30 до 15000 кг» 25* .

Обе системы, к сожалению, не получили развития.

И все-таки – неужели стрельба дешевле, чем бомбометание? Вряд-ли. Особенно, когда требуется ствол такого громадного калибра, как 650 мм. Но в той ситуации его нужно было спроектировать и изготовить, так как другого решения не виделось.

А что же случилось с останками немецкой «Доры»?

С 1954 по 1960 г. они хранились на заводском полигоне на ст. Прудбой. Длинный ствол высовывался из местного сарайчика наполовину. Охрана была, но местные мальчишки почти ежедневно играли на нем в «войнушку», как вспоминает житель тех мест, начальник отдела ЦКБ «Титан» И.Н. Вереницин. Солдаты местного полигона охотно фотографировались на фоне экзотического орудия. И рассылались по Союзу сотни фотографий. Такое положение не устраивало ни охрану, ни руководителей полигона.

4 апреля директор завода С.Н. Атрощенко написал председателю Сталинградского СНХ ходатайство следующего содержания: «…В 1953 г. завод обратился к бьизшему Министру оборонной промышленности тов. Устинову Д. Ф. с просьбой списать 600-мм пушку весом 450-500 тн. в шихту. В просьбе нам было отказано и предложено хранить систему до особого распоряжения.

В настоящее время система находится на полигоне завода, ржавеет и занимает много крайне нужною места.

Ввиду острого недостатка на заводе углеродистого лома, прошу Вас решить вопрос об использовании указанной системы на переплавку» 26* .

Завертелась писанина. Куда бы ни писали совнархозовцы Е.В. Россиус и А.С. Жихарев, одно только упоминание фамилии Устинова диктовало ответ: «…Обращайтесь лично к тов. Устинову Д. Ф.», хотя он давно уже занимал другую должность. И пришлось обратиться! Заместитель Председателя Совета Министров СССР поручает Министерству обороны и Государственному комитету по оборонной технике разобраться о целесообразности хранения трофейной «Доры».