Техника и вооружение 2006 06

Вот мы, наконец, и добрались до военной автомобильной и бронетанковой техники. Сразу хочу сказать, что очень большая экспозиция танков, самоходных и буксируемых орудий, бронетранспортеров, армейских автомобилей и тягачей имеется в Auto und Technik Museum Sinsheim. В Technik Museum Speyer очень много всевозможных гражданских автомобилей: легковых, грузовых, гоночных, даже асфальтовых катков и сельскохозяйственных тракторов, но и «фанаты» чисто военной тематики тоже не останутся равнодушными.

Во-первых, в музее собрана внушительная коллекция автомобилей, занимающих, пожалуй, промежуточное положение между военными и гражданскими, это машины цвета пламени — пожарные. Большая часть этих автомобилей расположена в главном Liller Hall, но несколько стоят в павильоне, появившемся в 2005 г. и имитирующем небольшое пожарное депо.

В железнодорожном разделе музея имеется много интересных натурных экспонатов. Слева — горный локомотив «Крокодил» 1920 г.

Самоходный вагон «Трансрапид-04».

Автомобиль GMC–CCKW-353 и амфибия GMC-DUKW-353 периода Второй мировой войны.

Из чисто военных автомобилей вермахта демонстрируются знаменитые неполноприводные «джипы»: корытообразный kubelwagen VW82, плавающий schwimmwagen VVV166 и обычный легковой personenkraflwagen «Опель- Капитан» 1939 г. Есть полугусеничный мотоцикл — тягач Kettenkrad НК-101 (Sd.Kfz.2) и уже упомянутый мотоцикл «Цундапп» KS-750 с коляской.

А вот Mercedes-Benz-Gelandewagen- G5, хоть и стоит в белоснежной гражданской окраске, но в его резких формах четко прослеживаются военные черты. По данным музея, с 1937 по 1941 г. было выпущено 180 таких машин. Но они поступили на вооружение в армии союзников Германии — Венгрии, Румынии, вермахт их не принял, предпочтя машины других фирм.

Германский истребитель-биплан периода Первой мировой войны Fokker Dr-1.

Советский военно-транспортный самолет Ан-22.

Английский противолодочный самолет Fairey Gannet.

Советский боевой вертолет Ми-24П.

Немецкие подводные лодки Biber (вверху) и Seehurid.

Модель немецкого авианосца «Граф Цеппелин»

Специальный полицейский бронеавтомобиль (sonderwagen) SW1.

Паромно-мостовая машина (ПММ) Gillois.

Плавающий автомобиль schwimmwagen VW166.

Двухосный грузовой автомобиль Faun Zugmaschine.

Легковой автомобиль «Опель-Капитан» 1939 г.

Знаменитый kubelwagen VW82.

Технику стран антигитлеровской коалиции представляют два американских трехосных полноприводных автомобиля: обычный грузовой GMC–CCKW-353 с кабиной с мягким верхом и плавающий GMC-DUKW-353. Напомню, оба они поставлялись по ленд-лизу в Советский Союз и активно использовались Красной Армией. Есть также американская БРЭМ на базе танка «Шерман».

Послевоенную бронетанковую технику в Шпаере представляет всего одна машина, но интересная. Это специальный полицейский бронеавтомобиль (sonderwagen) SW1. Выпускался в 1959–1966 гг. на базе швейцарского шасси «Моваг» (4x4) со всеми управляемыми колесами. Имеет высокий бронекорпус с наклонными бортами, защищающий от пуль и осколков. Вооружен одним 7.62-мм пулеметом на турели. Существует вариант SW2 с 20-мм пушкой и 7.62-мм пулеметом во вращающейся башне (есть в экспозиции музея в Синсхайме). Боевой вес бронеавтомобилей от 7,5 до 9 т, скорость 80 км/ч. В музеях установлены машины с обозначением Bundesgrencshutz (полиция пограничной охраны ФРГ).

Отметим и паромно-мостовую машину (ПММ) Gillois западногерманской разработки, эксплуатирующуюся во Франции. О подобной технике уже рассказывалось на страницах «Техники и вооружения». В частности, статья о Gillois была опубликована в № 12/2005, где приведены фото этой машины именно в экспозиции музея в Шпаере.

Среди представленных в музее сугубо гражданских автомобилей тоже есть экземпляры, достойные внимания. Например, Daimler-Omnibus — городской автобус 1914 г. вместимостью 30 пассажиров, эксплуатировавшийся в Шпаере, ставшем вторым городом Германии, где были открыты пассажирские автобусные маршруты.

Одна из многочисленных пожарных машин в коллекции музея.

А вот две каракатицы-малолитражки, выпущенные в середине 1950-х гг. авиационными фирмами Messershmitt-Kabinenroller и Heinkel-Kabinenroller. Обе они трехколесные (два колеса впереди, одно сзади), двухместные, однодверные, с расположением двигателя сзади. В «Мессершмитте» водитель и пассажир сидят тандемно, в «Хейнкеле» — рядом, его единственная дверь находится на передней стенке кузова. «Мессершмитту» же авиация дала не только название и кузов, похожий на фюзеляж самолета, но и дверь, открывающуюся назад вверх, подобно самолетному фонарю, а также штурвал вместо обычной «баранки».

Малолитражки Messershmitt-Kabinenroller и Heinkel-Kabinenroller.