Авиация 2000 04

Считаю своим долгом рассказать об этом. Думаю, что мало осталось очевидцев этого события. Я тогда была ученицей восьмого класса. Детей на этом вечере среди приглашённых больше не было. 8 партере сидел мальчик- подросток, но он был участником концерта — выступал в составе циркового ансамбля.

Прошло всего шестнадцать лет после Октябрьской революции и двенадцать лет после гражданской войны и военного коммунизма. Страна была охвачена пафосом строительства нового мира, Индустриализацией!

23 декабря в Большом театре состоялось торжественное заседание. Перед зданием театра на всю высоту колонн лампочками высвечивалось число XV.

Театр был переполнен. Присутствовало всё начальство из ЦАГИ, знаменитые конструкторы, военачальники, видные деятели партии и правительства, компартий зарубежных стран и т. д. В зале я видела роскошно одетых дам.

Даже не все сотрудники ЦАГИ получили приглашения в Большой театр. Одновременно вечер, посвящённый знаменательному событию, состоялся в помещении кинотеатра «Ударник». Какими-то путями мой отец Аркадий, работавший в то время в ЦАГИ, достал пригласительные билеты для моей мамы, её брата и для меня. По рассказам отца, мама сидела в ложе-бенуар вместе с Марселем Кашеном 1*. Я и мой дядя получили билеты в верхние ярусы.

На сцене Большого под потолком был подвешен самый первый самолёт Туполева — АНТ-1 2*. Кстати, когда мы, будучи учениками 9-го класса школы им. Радищева, проходили занятия по труду в ЗОКе ЦАГИ — в цехе, где строили самолёт-гигант «Максим Горький», под потолком для контраста висел этот же самолёт. Во всю ширину сцены — стол президиума. За столом 10–12 человек. Председательствовали двое — Орджоникидзе и Ворошилов. За президиумом в глубине сцены ещё несколько рядов стульев. Запомнила я академика Чаплыгина — седой, с пышными усами — сидел в первом ряду за президиумом.

Настроение у всех было приподнятое, праздничное. Орджоникидзе и Ворошилов выходили к трибуне по очереди: читали списки награждённых, шутили, острили. Присутствующие без конца смеялись. Полный контакт с аудиторией. Абсолютно никакой дистанции между высоким руководством и подчинёнными в зале.

1* Марсель Кашен — в то время председатель Коммунистической партии Франции (прим. ред.)

2* Это ошибка — на самом деле это был АНТ-5 (прим. ред.)

Президиум торжественного заседания празднования Пятнадцатилетия ЦАГИ. О чём говорили Сталин с Ворошиловым?

Вдруг! Из-за правой кулисы появился на сцене Сталин!!! Он прошёл в президиум и сел между Орджоникидзе и Ворошиловым.

Ликованию не было предела! Зал встал, бурные аплодисменты, овация! Слёзы счастья на глазах! За всё время Сталин не проронил ни слова. Но его присутствие превратило вечер в небывалый праздник!

Заседание продолжилось. Сегодня я уже не могу вспомнить всех выступавших, да и многих не знала в лицо. Тем не менее, запомнился Бухарин (в то время он был Главным редактором газеты «Известия»). Говорил он блестяще, ярко.

В конце торжественного заседания оркестр исполнил «Интернационал». Зал встал, конечно, все пели. Мне казалось, что все смотрят на меня: ведь я одна во всём Большом театре была в пионерском галстуке и держала салют. В душе я очень гордилась этим обстоятельством.

После перерыва состоялся грандиозный концерт в двух отделениях. Несмотря на то, что представление закончилось далеко за полночь, Сталин присутствовал на концерте до конца. Сидел он в левой ложе у сцены (мне было видно, хоть я и сидела в третьем ярусе, но с правой стороны).

На концерте выступали лучшие артистические силы Москвы. Артисты ГАБТ СССР: К. Г. Держинская, Асаф Мессерер, Александр Пирогов, 0. В. Лепешинская и А. Н. Ермолаев, Н.А. Обухова, И. Д. Жадан, М. Т. Семёнова, Д. Д. Головин, М. Р. Рейзен и Л. А. Жуков, В. Я. Хенкин, Ирма Яунзем, Анна Редель и Михаил Хрусталёв, П. И. Цесевич, артистка Театра Оперетты К. М. Новикова, артисты цирка.

Второе отделение вёл Владимир Хенкин. Выступления его всегда пользовались большим успехом. От смеха публика «держалась за животы»! Он очень интересно объявлял очередные номера. Первым номером выступил сам: читал юмористический рассказ в стиле Зощенко — изображал какого-то карьериста. Прошло бб лет, но я помню до сих пор некоторые фразы из его номера. Например: «Я пролетарий всех стран, я сын двух рабочих и трёх крестьян… Мой папа чернорабочий — трубочист, а моя мама белорабочая — прачка…»

Вечер за кончился далеко за полночь.

Как бы сейчас не относились к Сталину — я пишу о том, что было.

Такое всеобщее ликование, общую радость и счастье на лицах людей мне довелось видеть три раза в жизни: Пятнадцатилетие ЦАГИ, День Победы, полёт Гагарина в космос.

Ильдар Валеев, Владимир Кузин, Геннадий Фомин, Владимир Анютов (Казань)

Производственная обстановка во второй половине 1942 г вновь стала осложняться. К ранее выпускавшимся Пе-2 в варианте пикировщика, с июня на заводе приступили к сборке разведчика Пе-2Р и учебного Пе-2У. В августе смонтировали и облетали первый Пе- 2 с деревянными фюзеляжем (Ф-3) и стабилизатором. Также провели лётные испытания самолёта Пе-8 (зав. № 42047) с двигателями М-82. Испытания проводил Герой Советского Союза М.В. Водопьянов, ведущий инженер Н.Н. Аржанов. В результате испытаний были получены неплохие резупьтаты, обусловленные надёжной работой двигателя М- 82. Увеличилась скорость, как у земли, так и на высоте, уменьшились длина разбега и вес пустого самолёта. Но установка нового мотора потребовала значительного расширения и переоснащения производства.

Коллектив завода неимоверными усилиями боролся за выпуск всех модификаций Пе-2, обеспечивая их количество по программе, в тоже время не забывая об их усовершенствовании и качестве.

К сожалению внедрение новых модификаций не обошлись без потерь, 18 июля 1942 г при испытании Пе-2 (зав. № 12/103) погибли лётчик-испытатель завода С.С. Стрельников и старший техник лейтенант С.М. Трубачев. Стрелок-радист А.А. Фалин остался жив. В первом контрольно-сдаточном полёте «обрезало» правый двигатель. При попытке совершить аварийную посадку, самолёт задел крышу одного из цехов Деревообрабатывающего комбината, находящегося рядом с заводом. После чего самолёт упал на землю и разрушился. Другим трагическим событием стала катастрофа Пе-8 (зав. № 42055) 21 марта 1942 г. При выполнении испытательного полёта с целью проверки надежности дизелей М-30 произошла остановка 4-го двигателя. При заходе на посадку лётчик допустил ошибку, вынужденно уведя Пе-8 на второй круг. На развороте самолёт потерял скорость, сорвался в штопор и разбился. Погибли 1-й лётчик А.Х. Ковалев, 2-й лётчик М.М. Угрюмое, штурман Хуртак, борттехник Кудрявцев, помощник борттехника Сычков, стрелок Ключарев и инженер-испытатель С.Н. Жилин. (Окраска этого самолёта в предыдущем номере).