Авиация 2000 02

Истребитель упал на берегу реки Кола на противоположной стороне от аэродрома. Обломки рухнули в воду. Тело летчика нашли не сразу. Лишь спустя несколько дней оно было случайно обнаружено намного ниже по течению реки и предано земле на кладбище в районе железнодорожной станции Шонгуй 18*.

Война — это не только проверка боевых качеств, профессионализма и мастерства военных летчиков, но и испытание на прочность характера, силы воли. Конечно, сейчас невозможно выяснить всех обстоятельств того, что толкнуло Александра Петровича Зайцева на такой поступок — направить твердой рукой свой самолет в смертельное пике. Но именно так закончился жизненный путь замечательного летчика-истребителя, героя первых воздушных схваток в небе Заполярья.

После войны в своих неопубликованных воспоминаниях бывший командир 145-го ИАП Г. А. Рейфшнейдер записал: «Александр Зайцев — о нем надо сказать особо. Это был первый командир эскадрильи полка. Бесстрашный воздушный боец, всегда впереди всех. Именно он, как командир эскадрильи, принял в июне 1941 года первый удар немцев. Он участвовал во всех

самых тяжелых неравных боях, готовый всегда грудью броситься на защиту своего товарища…»

Боевая жизнь шла своим чередом. С потерей майора Зайцева героические традиции в 19-м гвардейском не закончились. На ведущие роли вышли другие летчики-истребители, хорошо известные в последствии, такие, как Герои Советского Союза П. С. Кутахов, К. Ф. Фомченков, И. В. Бочков и многие, многие другие, а боевые заслуги некогда знаменитого летчика постепенно забывались. До наших дней дошли лишь короткие и отрывочные воспоминания немногих ветеранов, переживших жестокие схватки 1941-42 годов в небе Заполярья, знавших А. П. Зайцева.

Мы же вернемся к боевой деятельности Леонида Акимовича Гальченко. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года летчикам капитану Л. А. Гальченко и старшему лейтенанту В. П. Миронову было присвоено звание Героев Советского Союза. (Напомню читателю, что если бы командование 14-й армии не возвратило представление на капитана А. П. Зайцева, он в соответствии с этим же Указом тоже получил бы высокое звание Героя СССР).

609-й ИАП продолжал до конца 1942 года базироваться на аэродромах Кандалакшского направления, где воздушная обстановка в это время по сравнению с тем, что творилось в небе над Мурманском, была более чем спокойной. Полк в интересах наземного командования 19-й армии вел воздушную разведку и осуществлял вылеты на перехват вражеских разведчиков. За этот период воздушных боев с истребителями противника не было, так как основные силы 5-й истребительной эскадры Люфтваффе «Eismeer» в это время находились на побережье Баренцева моря.

В ноябре 1942 года по приказу Народного Комиссара обороны СССР на базе частей и соединений ВВС Карельского фронта была сформирована 7-я воздушная армия. В соответствии с этим же приказом все армейские военно-воздушные силы переформировывались в авиационные дивизии. На базе частей ВВС 14-й армии была сформирована 258-я истребительная авиационная дивизия, в которую вошел и 609-й ИАП.

Для формирования штабов в новых структурах понадобились опытные кадры. Командир 609-го ИАП майор Гальченко был назначен заместителем командира вновь сформированной 259-й истребительной авиадивизии, в состав которой вошли два полка — 195-й и 760-й. Основной задачей дивизии было прикрытие перевозок по Кировской железной дороге на участке г. Кандалакша — станция Полярный круг.

18* В. М. Габринец после гибели своего командира передал в г. Горьком жене А. И. Зайцева его личные вещи и фотографии. Лейтенант В. М. Габринец погиб в воздушном бою 4 апреля 1943 года.

На этом Ла-5Ф Л. А. Гальченко летал, будучи заместителем командира 324-й истребительной авиадивизии. (Фото из архива В. А. Крикленко).

Майор Леонид Акимович Гальченко.

(Фото из архива В. А. Крикленко)

Вверху: Неудачная посадка. ЛаГГ-3 «Черная стрела» старшего лейтенанта В. Н. Миронова. Лето 1942 года.

Внизу: Старший лейтенант В. Н. Миронов в своем ЛаГГ-3 готовится вылететь на боевое задание.(Фото из архива В. А. Крикленко)

В течение последующих двух лет Л. А. Гальчено служил на должности заместителя командира дивизии 7-й воздушной армии. По сути, карьера «воздушного бойца» для майора Гальченко закончилась. Теперь перед ним стояли уже другие задачи: боевая подготовка летного состава в частях с большим проценттом молодого пополнения, освоение новых типов самолетов, поступающих на вооружение и много других организационных вопросов. Весь свой боевой опыт, все усилия майор направлял на выполнение этих задач, не останавливаясь на достигнутом, разрабатывая и внедряя в частях новую тактику: как правило, первым в дивизии осваивая и испытывая новую технику.

В середине июня 1943 года из Ставки Верховного Главного Командования пришел приказ: в кратчайшие сроки перебазировать в полном составе управление и штаб 259-ой ИАД 19*в г. Воронеж, где в это время формировался Резерв Командования ВВС Красной Армии. На месте убывшего штаба было вновь сформировано управление и штаб авиадивизии — 324-ой истребительной. Забегая далеко вперед, отмечу, что в пятидесятые годы именно это соединение под командованием трижды Героя Советского Союза И. Н. Кожедуба прославилось своими боевыми подвигами в небе Кореи. У истоков создания этой дивизии стоял полярный ас — Л. А. Гальченко, назначенный летом 1944 года заместителем командира 324-й ИАД, провоевавший и прослуживший в ее составе до 1948 года.

В 1944 году дивизия принимала участие во всех наступательных операциях в Карелии и Заполярье. Совершал боевые вылеты и подполковник Гальченко. Свой последний вражеский самолет Леонид Акимович сбил 22 октября 1944 года в ходе Петсамо-Киркенесской освободительной операции. В районе немецкого аэродрома Сальмиярви шестерка Ла-5 191-го ИАП перехватила три Bf 109 и в скоротечном бою сбили все самолеты противника. Один из них был на счету подполковника Гальченко, неизменно летавшем на истребителе с эмблемой «черная кошка» 20*. На 1 ноября 1944 года на его счету числились 310 боевых вылетов, около сорока проведенных воздушных боев, 13 сбитых самолетов лично и 10 в группе 21*.

После войны Л. А. Гальченко продолжил военную службу в Закавказском военном округе, где служил на разных командных должностях, осваивая реактивную авиацию. Но бывшего полярного летчика неумолимо тянуло в высокие северные широты и вскоре он добился перевода в Заполярье, где в мае 1950 года возглавил авиационную дивизию, базировавшуюся на аэродромах Кольского полуострова. Всего два года полковник Л. А. Гальченко командовал дивизией, после чего был зачислен слушателем академии Генерального штаба. Через год тяжелая болезнь вынудила Леонида Акимовича уйти в отставку. Вернувшись к себе на родину — в г. Махачкала, заслуженный ветеран включился в активную военно-патриотическую работу, которую он не оставлял до самого конца. 28 сентября 1986 года Л. А. Гальченко не стало.