Техника и вооружение 2006 02

В ходе летных испытаний ракеты, проведенных в 1975–1980 гг., были отработаны антифлаттерная система оперения, система управления ракетой в широком диапазоне высот, помехозащита головки самонаведения, работоспособность системы управления и радиовзрывательного устройства на фоне земной поверхности на предельно малых высотах.

Ракету, получившую наименование Р-33, запустили в серийное производство, которое осуш, ествлялось в 1976 г. на Калининградском машиностроительном заводе, а в дальнейшем — на Долгопрудненском машиностроительном заводе, ранее взаимодействовавшем с «Вымпелом» при выпуске зенитных ракет комплекса «Куб».

МиГ-31 не только объединил достоинства двух ранее созданных самолетов — уникальные скоростные и высотные показатели Миг-25 с дальностью и продолжительностью полета Ту-128. Он обрел принципиально новые качества столь необходимого советской авиации дальнего скоростного перехватчика.

Спустя несколько лет МиГ-31 с ракетным вооружением был отснят с борта натовского самолета. Новая ракета «красных» получила обозначение АА-9 Amos.

По основным характеристикам ракетное вооружение соответствовало заданным исходными документами требованиям. Однако спустя несколько лет потребовалась срочная модернизация как ракеты, так и АРПК в целом.

Но еш, е до начала серийного производства и эксплуатации комплекса и ракеты выявилась потребность и появились возможности для проведения модернизации. Конструкторы продолжили работы по совершенствованию комплекса МиГ-31 и его ракетного вооружения в направлении увеличения дальности пуска ракет расширения диапазона высот поражаемых целей, наращивания мощности боевого снаряжения, повышения точности наведения, обеспечения более высокой помехозащищенности. Для увеличения числа одновременно обстреливаемых целей предусматривалось применение более совершенной цифровой инерциально-активной радиолокационной системы управления взамен аналоговой полуактивной.

МиГ-31М с ракетами К-37 под фюзеляжем.

Подвеска шести ракет К-37 под фюзеляжем МиГ-31М.

Ракета К-37

Работы по ракете К-37 («изделие 610») для самолета МиГ-31М были начаты по постановлению партии и правительства от 8 апреля 1983 г. Применение на ракете комплексированной активно-полуактивной головки самонаведения обеспечило исключительно вьюокие характеристики ракеты.

По сравнению с Р-33 в ракете К-37 достигаются более высокие располагаемые перегрузки, обеспечивается лучшая помехозащищенность, в особенности при пусках по низколетящим и групповым целям.

Еще в 1981 г было выпущено техпредложение по МиГ-31М и новому ракетному вооружению. В 1983 г появился эскизный проект К-37. Первый вылет прототипа МиГ-31 М (№ 0151) состоялся 21 декабря 1985 г В 1988 г выполнили 10 пусков неуправляемых К-37 с МиГ-31М, в следующем году — четырех программных и первых двух управляемых ракет Ракеты К-37 демонстрировались под самолетом МиГ-31 М на показе новой авиатехники руководителям стран СНГ на аэродроме в Мачулищах в марте 1992 г и на одном из недавних Мосаэрошоу в г. Жуковском. Основными внешними отличиями К-37 от К-33 являются крылья существенно меньших размеров, а также рули, по форме близкие к треугольным.

Испытания продолжались до 1997 г Президент Российской Федерации в апреле 1994 г поздравил коллектив создателей авиационно-ракетного комплекса с успешным пуском на рекордную дальность. Бортовая аппаратура запущена в серийное производство на Рязанском заводе.

Однако широкое участие в кооперации по разработке и выпуску ГСН украинских предприятий определило решение Заказчика о приостановке работ и пересмотре технического облика ГСН. Кроме того, сложная экономическая ситуация практически парализовала работы и по теме МиГ-31 М в целом.

Заключение Создание управляемых ракет класса «воздух-воздух» в нашей стране осуществляется на протяжении более чем полувека. За эти годы разработано более 25 базовых образцов ракет и, кроме того, не менее трех десятков их модификаций.

Первые десятилетия создание отечественных ракет класса «воздух-воздух» шло с некоторым отставанием от хода аналогичных разработок в США. Однако уже к началу 1960-х гг появились достаточно эффективные самонаводящиеся ракеты средней дальности для авиации Войск ПВО страны и малой дальности для фронтовой авиации.

При этом отсутствие ракет средней дальности на вооружении фронтовой авиации в те годы еще не имело решающего значения. Как показал опыт локальных войн, из-за трудностей опознавания целей эффективное применение такого оружия обеспечивается только в сочетании с достаточно совершенными средствами контроля воздушной обстановки, которые отсутствовали как в СССР, так и в США.

Начиная с 1970-х гг. среди разработанных советскими конструкторами ракет класса «воздух-воздух» можно отметить ряд несомненных достижений мирового уровня. В нашей стране впервые в мире созданы ракеты ближнего маневренного боя Р-60. Эффективное поражение целей на фоне земной поверхности обеспечено на ракете Р-23 на десять лет раньше, чем на американской «Сперроу» AIM-7M. В ракете Р-33 с использованием более простых и экономичных технических решений удалось обеспечить зоны поражения, близкие к достигнутым на американской ракете «Феникс» AIM-54A. Общепризнанно, что всеракурсная ракета Р-73 является наиболее совершенным оружием маневренного воздушного боя.

Большое число разработанных образцов свидетельствует не только о богатейшем творческом потенциале нашего народа. Не всегда удавалось сосредоточивать силы на разработке ракет, в должной мере универсальных по носителям и обладающих значительным модернизационным потенциалом. На протяжении нескольких десятилетий разнотипность управляемого ракетного вооружения в значительной мере определялась и соперничеством двух основных организаций, работающих в данной области.

В настоящее время с объединением разработчиков ракет класса «воздух- воздух» в одной организации, ФГУП ГосМКБ «Вымпел», сформировались все условия для проведения единой технической политики, обеспечивающей многолетнюю перспективу совершенствования этого вида вооружения отечественной авиации. Однако известные политико-экономические обстоятельства последнего десятилетия привели к некоторому замедлению процесса создания новых образцов. Тем не менее и в это время продолжалась работа над созданием новых вариантов управляемых ракет класса «воздух-воздух».