Техника и вооружение 2006 01

Сказанное подтверждается и недавним заявлением начальника Центрального автомобильно-дорожного управления Министерства обороны РФ генерал-майора Федора Алексакова о том, что к 2016 г. в Вооруженных Силах РФ останутся три базовые модели военных грузовиков вместо нынешних 20. В связи с этим Главное автобронеганковое управление МО РФ в качестве эксперимента переоснастит в этом году два полка в Приволжско-Уральском военном округе грузовиками всего трех базовых модификаций. Автомобили всех родов войск и служб, вплоть до спецмашин, будут заменены на КамАЗы семейства «Мустанг», а в общевойсковых соединениях и частях места в автомобильных парках займут «Уралы».

В настоящее время автомобильные заводы «УралАвто», КамАЗ и ГАЗ заняты разработкой опытных образцов, которые прежде всего должны отвечать самым жестким требованиям военных к конструкции и обеспечивать способность к использованию в качестве оружейных платформ. Кроме того, эти машины предполагается выпускать серийно на основной линии вышеупомянутых заводов, а технология их производства должна соответствовать условиям производства массового автомобиля. Другими словами, речь идет действительно об автомобилях двойного назначения.

Опыт действий войск в «горячих» точках и при проведении миротворческих операций говорит о необходимости повышения защищенности и живучести транспортных средств, в том числе и автомобилей. В настоящее время задача увеличения живучести военного автотранспорта в условиях обстрелов из стрелкового оружия успешно решается: нашла практическое применение концепция повышения защищенности автомобилей с использованием местного бронирования. Опыт боевого использования автомобилей «Урал», оснащенных такой броней, в горячих точках убедительно доказал, что выбранный подход правилен. Также на «УралАвто» были созданы машины и с полностью бронированными кабинами и закрытыми броней наиболее уязвимыми местами. По тому же пути пошли и на КамАЗе, УАЗе и ЗиЛе. Так, например, выпускаемые КамАЗом автомобили семейства «Мустанг» имеют местное бронирование. Помимо этого на некоторых марках машин данного семейства используется и скрытое бронирование кабин, т. е. когда автомобиль с бронированной кабиной внешне практически ничем не отличается от обычной машины. Это было одно из основных требований военных.

Семейство современных военных многоцелевых автомобилей «Урал».

Автомобиль многоцелевого назначения «Урал-4320» с увеличенными монтажными возможностями.

Автомобиль многоцелевого назначения «Урал 43206-47».

Автомобиль многоцелевого назначения «Урал-43206».

Недавно автомобилестроители предложили еще одну идею повышения живучести автотранспорта в «горячих» точках. Речь идет об автоцистернах, предназначенных для транспортировки горюче-смазочных материалов. Обычно такие автомобили становятся первыми жертвами боевиков. В связи с этим на «УралАвто» освоили выпуск автоцистерн с надеваемыми на топливные емкости тентами. Теперь внешне такой автомобиль ничем не отличается от обычного армейского грузовика.

Аналогичными тентами оборудуются и «Уралы» с бронированной кабиной в кузове. Эти кабины надежно защищают находящийся внутри личный состав от огня стрелкового оружия. А выполненные в них амбразуры и люки сверху обеспечивают ведение ответного огня по нападающему на автомобильные колонны противнику.

Автомобильное шасси КамАЗ-5350 с бронированной кабиной.

Автомобиль КамАЗ-6350 с кузовом-фургоном К-6350 и ГМП.

Автомобиль «Урал-532303» с бронированной кабиной.

Автомобиль многоцелевого назначения «Урал-432009» с бронированными кабиной и моторным отсеком.

Автомобиль многоцелевого назначения КамАЗ-43501.

Автомобиль многоцелевого назначения КамАЗ-43261.

Несколько слов о конкурентоспособности. Борьба на международном рынке армейских автомобилей в последнее время идет довольно жесткая. Здесь с каждым годом появляются все новые и новые производители со своей продукцией. Все труднее становится удерживаться на нем даже таким признанным лидерам автостроения, как Германия или США. Кстати, в области армейских грузовиков американцы за последние годы заметно утратили лидирующие позиции на рынке, уступив их России и Чехии. А вот отечественные КамАЗы все чаще можно встретить в камуфлированной окраске на дорогах стран, где раньше, кроме автомобилей с клеймом «Made in USA», ничего не признавалось. Конечно, этому во многом способствовали и победы российской команды на престижных ралли «Париж- Дакар», но и не только там. Часто армейские грузовики из различных стран сходились в поединках на трассах тендеров, устраиваемых потенциальным покупателем. И здесь снова были на высоте КамАЗы и «Уралы». Некоторые из них даже неоднократно вытаскивали на буксире своих западных конкурентов из болот или барханов. Сейчас военные автомобили, выпущенные в России, колесят по дорогам Азии, Африки, Европы и Америки. Кто знает, возможно, скоро они доберутся и до Австралии и будут разъезжать солдаты австралийской армии на «Уралах» и КамАЗах. А распространение российских машин в мире говорит просто о том, что новые разработки российского автопрома проводятся в соответствии с самыми высокими требованиями времени и полностью им отвечают.

Скоро эти АТМЗ-4,5 уступят место в парках новым машинам.