Техника и вооружение 2006 01

23 декабря 1803 г. «Энтерпрайз» совместно с другим американским кораблем «Конститьюшн» (Constitution) захватил триполитанский кеч «Мастико» (Mastico). После ремонта он был переименован в «Интрепид» (Intrepid) и был передан под начало командира «Энтерпрайза» лейтенанта Стивена Декатура-младшего (Lieutenant Stephen Decatur Jr.) для участия в весьма интересной экспедиции. Ее задачей было уничтожение бывшего американского фрегата «Филадельфия» (Philadelphia), захваченного ранее триполитанскими пиратами и находившегося в гавани порта Триполи. Стивен Декатур и его команда, в которую вошли только добровольцы, с блеском выполнили поставленную перед ними задачу и уничтожили плененный фрегат.

После этого рейда «Энтерпрайз» продолжал патрулировать воды у побережья Ливии вплоть до июля 1804 г., когда он вместе с рядом других американских кораблей предпринял многонедельную бомбардировку и осаду Триполи — главной опорной базы берберских пиратов.

Следующую зиму «Энтерпрайз» провел в Венеции, где прошел капитальный ремонт, завершившийся к маю 1805 г. К выполнению обязанностей конвойного и патрульного корабля он вернулся только в июле 1805 г. и выполнял их до августа 1807 г. В основном эти два года прошли более или менее спокойно, за исключением нескольких малозначимых эпизодов. Например, 15 августа 1806 г. в районе Гибралтара корабль был атакован несколькими малыми испанскими кораблями, но выдержал удар и быстро обратил противника в бегство.

В конце 1807 г. «Энтерпрайз» вернулся в Соединенные Штаты и затем вплоть до июня 1809 г. патрулировал прибрежные воды США. Затем после краткого вояжа в Средиземное море он был переведен в Нью-Йорк и почти на год поставлен в док «Вашингтон Нэйви Ярд» (Washington Navy Yard).

В апреле 1811 г. корабль был спущен на воду и направлен для несения патрульно-конвойной службы в район городов Саванна (Savannah) и Чарлстон (Charleston). 2 октября того же года корабль вернулся в Вашингтон и прошел еще один капитальный ремонт и переоборудование. 20 мая 1812 г. «Энтерпрайз» вновь спустили на воду, но уже в качестве брига.

С началом войны между США и Великобританией бриг «Энтерпрайз» вновь начал несение патрульной службы — в районе восточного побережья Америки. 5 сентября 1813 г. корабль обнаружил, преследовал и в результате ожесточенного боя захватил британский бриг «Боксер» (НВМ Brig Boxer), отконвоировав его в расположенный недалеко порт Портленд штата Мэн (Portland, Maine). Причем в ходе боя погибли командиры обоих бригов: лейтенант Уильям Берроуз (Lieutenant William Burrows), командир «Энтерпрайза», и кэптен Сэмюэль Элит (Captain Samuel Elyth), командир «Боксера». Они были погребены в упомянутом порту в ходе общей погребальной церемонии.

После ремонта в Портленде «Энтерпрайз» совместно с бригом «Рэттлснейк» (Rattlesnake) направились в воды Карибского моря, где захватили в качестве призов три корабля. Однако затем удача от них отвернулась. «Сладкая парочка» повстречала достаточно сильного противника и была вынуждена разделиться и спасаться бегством. Причем «Энтерпрайзу» пришлось даже сбросить в море часть своих пушек, настолько быстро американцам пришлось «продвигаться по направлению к тылу». 9 марта 1814 г. корабль прибыл в Уилмингтон (Wilmington, N.C.) и оставшееся до заключения мира время провел в качестве корабля береговой охраны, патрулируя воды в районе города Чарлстона (Charleston, S.C.).

В июле-ноябре 1815 г. «Энтерпрайз» совершил свой очередной и последний вояж в Средиземное море, после чего нес службу только у берегов Соединенных Штатов в качестве патрульного корабля до ноября 1817 г. В этот период ему пришлось совершить плавания в Карибское море и Мексиканский залив, где он боролся с пиратами, контрабандистами и работорговцами (было захвачено 13 призов).

Жизнь третьего «Энтерпрайза» неожиданно прервалась9 июля 1823 г., когда бриг сел на мель острова Малый Кюрасао (архипелаг Малые Антильские острова, недалеко от северного побережья Южной Америки). В результате этого корабль получил сильные повреждения и разрушился. Никто из экипажа, к счастью, не пострадал.

Экипаж АВМА «Энтерпрайз» регулярно становится героем различных теленовостей. И не только американских.

На этой фотографии видеосъемку ведет телеоператор марокканской телекомпании.

11 июля 2004 г., Атлантический океан, многонациональное учение Majestic Eagle. Участие «Энтерпрайза» в данном учении было предусмотрено в рамках учебного цикла Summer Pulse-2004 — одновременного выхода в Мировой океан сразу семи АУГ ВМС США.

Продолжение следует

Павел Качур

*См. ТиВ № 4,5,7.8/2004 г., № 3–8,10–12/2005 г.

О ракетном комплексе Д-3 с ракетой Р-15 к настоящему времени известно совсем немного, а история его создания излагается довольно туманно. Тем не менее попробуем разобраться и проследить последовательность развития идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами в нашей стране.

Главный конструктор и начальник ОКБ-586 М.К. Янгель.

Начало систематическим крупномасштабным исследованиям в области создания комплексов баллистических ракет подводных лодок в СССР было положено 26 января 1954 г. совместным постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Эта тема получила название «Волна». Основными разработчиками по подводным лодкам стало ЦКБ-16 Минсудпрома (начальник и главный конструктор Н.Н. Исанин) со своим «кустом» смежников (ЦКБ-34 Минсудпрома, МНИИ-1 Минтранстяжмаша и др.), а по ракетам — ОКБ-1 НИИ-88 Миноборонпрома (главный конструктор С.П. Королев), смежники — ОКБ-2 НИИ-88 Миноборонпрома, НИИ-885 Минрадиопрома, НИИ-49 Минтранстяжмаша и др. 1*

Успешное преодоление многих проблем, возникших в процессе создания комплекса Д-1 с ракетой Р-11ФМ, вызвало рождение не только нового комплекса Д-2 с ракетой Р-13, но и новых разработчиков со своей кооперацией. Проектирование ракеты вело вновь образованное СКБ-385 (главный конструктор В.П. Макеев), бортовую автономную аппаратуру системы управления для Р-13 разрабатывало СКБ-626 Минрадиопрома во главе с Н.А. Семихатовым. Одновременно с ракетной дизель-электрической подводной лодкой проекта 629 (ЦКБ-16 Минсудпрома) в ЦКБ-18 Минсудпрома велось проектирование атомной подводной лодки проекта 658 (главный конструктор С.Н. Ковалев) 2*.

Определенные успехи, достигнутые при работе над ракетами для комплексов Д-1 и Д-2, открыли для С.П. Королева новое поле деятельности, и он с большим энтузиазмом взялся за разработку новой ракеты для ВМФ. Поэтому параллельно с этими проектами в ОКБ-1 НИ И-88 под его руководством шло эскизное проектирование ракеты Р-15 следующего комплекса Д-3. Но постановлением СМ СССР от 17 августа 1956 г. тема ракеты Р-15 была передана в ОКБ-586 в Днепропетровске (главный конструктор М.К. Янгель).