Техника и вооружение 2006 01

Лодку проекта 639 планировалось оснастить двухреакторной главной энергетической установкой и двумя гребными винтами.

В электроэнергетической системе впервые в отечественном подводном кораблестроении решено было использовать переменный ток. Применение в качестве основного постоянного тока на атомных подводных лодках (АПЛ) первого поколения, с одной стороны, диктовалось использованием освоенного промышленностью оборудования, а с другой — наличием на АПЛ первого поколения «навешенных» турбогенераторов. При уменьшении хода и при реверсах главной турбины электросеть необходимо было переключать на питание от аккумуляторной батареи. Однако было очевидно, что будущее за энергосистемой на переменном токе, так как его электроприводы отличались большей надежностью, были проще в эксплуатации, а также имели меньшие массогабаритные характеристики. Кроме того, на АПЛ проекта 639 требовалось увеличить мощность генераторов в 2,4 или в 1,9 раза (в зависимости от варианта атомных реакторов), создать которые в приемлемых габаритах при сохранении постоянного тока не представлялось возможным.

Прочный корпус намечалось изготовить из новой высокопрочной стали. Предполагалось также вдвое увеличить рабочее давление в системе воздуха высокого давления (ВВД), что позволяло создать запас воздуха, необходимый для всплытия подводной лодки с глубины с одним затопленным отсеком.

Согласно проекту, подводная лодка проекта 639 как носитель ракетного комплекса Д-3 включала следующие отсеки (от носа к корме): 1-й — носовой торпедный отсек, 2-й — жилой отсек, 3-й — центральный пост, 4-й — отсек ракетного вооружения с тремя ракетными шахтами, 5-й — реакторный отсек, 6-й — генераторный отсек, 7-й и 8-й — отсеки механической установки, 9-й — кормовой торпедный отсек.

Продольный разрез ПЛ проекта 639.

1 — торпедные аппараты 533-мм; 2 — торпедные аппараты 400-мм; 3 — входной люк 1-го отсека: 4 — носовой аварийно-спасательный буй: 5 — боевая рубка; 6 — выдвижные устройства; 7 — ракетные шахты БР Р-15 комплекса Д-3; 8 — баллоны воздуха высокого давления: 9 — входной люк 8-го отсека; 10 — запасные торпеды 400-мм: 11 — кормовой торпедный отсек; 12, 13. 14, 15 — энергетические отсеки; 16 — ракетный отсек; 17 — центральный пост; 18 — жилой отсек; 19 — аккумуляторная батарея;

В носовой оконечности легкого корпуса размещались излучатели гидроакустической станции. 1 — й и 8-й отсеки оборудовались входными люками. В нижней части 2-го (жилого) отсека находилась аккумуляторная батарея. В кормовой части между легким и прочным корпусом размещались баллоны воздуха высокого давления. В носовой части корпуса уста на вливались четыре 533-мм и два 400-мм торпедных аппарата. Еще два 400-мм торпедных аппарата и запасные торпеды располагались в кормовом торпедном отсеке.

Двухкорпусную подводную лодку проекта 639 (6000 т) следует отнести ко второму поколению атомоходов. Помимо перехода силовой энергосети АПЛ на переменный трехфазный ток был обоснован и переход на значительно больший диаметр прочного корпуса, начаты работы по высокопрочной стали марки, повышены параметры воздуха высокого давления и т. п. «Албакоровская» форма носовой оконечности свидетельствовала о том, что пуск ракет из позиционного положения рассматривался, скорее всего, как основной.

И все же наиболее серьезные проблемы возникли с ракетным вооружением. Необходимость обеспечения взрывостойкости ракет потребовала пойти на раздельное хранение самих ракет в шахтах и компонентов их топлива в специальных цистернах. Заправка ракет высокотоксичными компонентами топлива должна была производиться непосредственно перед пуском. СКБ-143 взялось за создание оборудования для этой опасной в условиях замкнутого объема прочного корпуса подводной лодки операции. Время заправки трех ракет устанавливалось около 2 (до 3) ч, время пуска одной ракеты — 1,5 мин, залпа из трех ракет — 5 мин.

Эскизный проект данной лодки закончили в ноябре 1957 г., а весной следующего года он был рекомендован Управлением кораблестроения ВМФ к дальнейшей разработке. В 1961–1965 гг. планировалось построить 10 лодок проекта 639 на заводе № 402 в Северодвинске. Однако на стадии технического проектирования работы были остановлены в связи с принятием 3 декабря 1958 г. решения о прекращении разработки ракетного комплекса Д-3. Соответственно завершилось и проектирование подводной лодки проекта 639.

Помимо больших габаритов и дальности баллистическая ракета Р-15 отличалась or Р-13 «нижним стартом» непосредственно из шахты всплывшей на поверхность подводной лодки. В комплексах Д-1 и Д-2 длительное пребывание подводной лодки в надводном положении во многом определялось операцией подъема ракеты на уровень среза шахты. Подъемное устройство занимало около четверти высоты шахты, уменьшая тем самым объем под размещение ракеты.

28 августа 1956 г. ЦКБ-34 получило приказ Миноборонпрома о начале разработки пусковой установки СМ-73 для ракет Р-15 комплекса Д-3, размещаемого на подводной лодке проекта 639. К стартовому оборудованию на начальной стадии проектирования был предъявлен ряд требований. Размещение ракеты в шахтной пусковой установке должно обеспечить хранение, транспортировку при всех расчетных условиях эксплуатации подводной лодки, проведение заправки и предстартовой подготовки ракеты и ее пуск.

Согласно принятой схеме, стартовые двигатели ракеты Р-15 располагались в ее головной части, а маршевый двигатель запускался на ракете (движущейся под стартовыми двигателями) при ее выходе на срез шахты. При такой компоновке не обязательно было создавать специальное устройство для отвода газов из шахты, что позволяло отказаться от стартового стола и несколько упростить конструкцию ракетной шахты.