Техника и вооружение 2006 01

Некоторые авторы 3*пытаются представить это событие как попытку М.К. Янгеля составить конкуренцию макеевскому СКБ-385. Но факты говорят о другом. Дело в том, что 9 мая 1951 г. вышло постановление СМ СССР о передаче Министерству вооружения СССР Днепропетровского автомобильного завода, прекращении выпуска на нем автомобильной техники и об организации серийного производства ракет. С 1951 г. завод стал именоваться предприятием п/я 186, а его полное название — Государственный союзный завод № 586.

Ближайшая задача, поставленная правительством перед заводом, заключалась в освоении серийного производства ракет Р-1, Р-2, Р-5М разработки ОКБ-1. Первый успешный пуск собранной на заводе серийной ракеты Р-1 был произведен в ноябре 1952 г. И, надо признать, дела на заводе в Днепропетровске шли с опережением графика по сравнению с заводом № 66 в Златоусте, где также пытались наладить серийный выпуск Р-1. Выделенное из завода в самостоятельную организацию СКБ-385 должно было осуществлять конструкторскую и технологическую подготовку производства ракет Р-1. Однако серийное изготовление ракеты и ее модификаций на заводе № 66 так и не было организовано, а документацию в дальнейшем передали на завод № 586. СКБ-385 было переориентировано на оперативно-тактические ракеты типа Р-11, Р-11М и Р-17, а также на морские баллистические ракеты Р-11ФМ, Р-13.

Именно в это время у специалистов коллектива завода № 586 возник замысел создать ракету собственной конструкции, принципиально отличающуюся от ракет С.П. Королева, т. е. выполненную на высококипящих компонентах топлива. 10 апреля 1954 г. вышло постановление СМ СССР о преобразовании отдела главного конструктора завода № 586 в Особое конструкторское бюро № 586. Главным конструктором и начальником нового ОКБ-586 назначили 42-летнего Михаила Кузьмича Янгеля, прошедшего школу «короля истребителей» Н.Н. Поликарпова, работавшего заместителем С.П. Королева (1950–1952), директором и главным инженером НИИ-88 (1952–1954).

М.К. Янгель, будучи директором НИИ-88, был хорошо знаком с проблемами создания баллистических ракет для вооружения подводных лодок. Вопросы, связанные, например, с подводным стартом ракет, решаемые в проекте сотрудника этого института В.А. Ганина, неоднократно рассматривались на заседаниях научно-технического и ученого советов НИИ-88, в частности, 10 апреля 1953 г. Комиссия, давшая заключение по проекту Ганина, состояла из специалистов ВМФ и отрасли: М.К. Янгеля, Ю.А. Победоносцева, В.П. Мишина, К.Д. Бушуева, С.С. Крюкова, А.М. Исаева, Д.Д. Севрука, Х.А. Рахматулина, А.В. Потапова и др. Поэтому с полным основанием можно сказать, что работы по ракете Р-15 были целенаправленно переданы из ОКБ-1 в руки опытного главного конструктора.

Более того, эскизные проекты БРПА Р-13 с дальностью 560 км и Р-15 с дальностью 1000 км выполнялись под руководством С.П. Королева в ОКБ-1 НИИ-88, а затем в связи с необходимостью разгрузки конструкторского коллектива эта тема перешла в ОКБ-586 (г. Днепропетровск), возглавляемое М.К. Янгелем. Но В.П. Макеев, зная, что днепропетровцы заняты основными для них ракетами наземного базирования, договорился с М.К. Янгелем взять разработку Р-13 комплекса Д-2 на себя. Позже вышло постановление правительства, по которому работы над морским комплексом с ракетой Р-13 официально возлагались на СКБ-385 как на головную организацию. Комплекс Д-3 с ракетой Р-15 остался у М.К. Янгеля.

Создание ракетного комплекса Д-3 для поражения стационарных береговых целей было задано постановлением СМ СССР от 25 августа 1956 г. Предполагалось развернуть этот комплекс на атомной подводной лодке (ПЛАБР) проекта 639 (СКБ-143) с гремя баллистическими ракетами Р-15 (ОКБ-586) и дизель- электрической подводной лодке (ДЭПЛ) проекта В-629 (ЦКБ «Волна») с одной баллистической ракетой Р-15.

Постановление правительства о создании ракетного комплекса Д-3 было принято 20 марта 1958 г.

1* См.;«Техника и вооружение», № 7,8/2004 г.

2* См.: «Техника и вооружение». № 7,8,10/2005 г.

3* Например, А.Б. Широкорад «Ракеты над морем»(См.: «Техника и оружие», № 2,1996).

Согласно эскизному проекту, подготовленному в ОКБ-1 НИИ-88 под руководством С.П. Королева, одноступенчатая ракета Р-15 комплекса Д-3 была выполнена по привычной для него схеме и на отработанных низкокипящих компонентах топлива. ОКБ-586 надлежало создать оригинальный ракетный комплекс Д-3 для атомной подводной лодки, при этом молодому коллективу под руководством главного конструктора М.К. Янгеля предстояло решить несколько новых проблем.

Прежде всего в основу проекта изначально закладывалось, что компоненты топлива будут высококипящими, а значит (на то время) токсичными. Это, в свою очередь, заставляло применять новые жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). Причем ракета должна была иметь дальность стрельбы почти в два раза больше, чем Р-13, — до 1 000 км.

Далее, в отличие от Р-13, на будущей Р-15 предусматривалось использование более мощных ГЧ, включая вариант с весьма тяжелым и громоздким первым советским термоядерным зарядом. Известно, что рассчитанная под этот заряд ГЧ МБР Р-7 весила около 5,5 т. Расчеты показали, что стартовая масса морской ракеты с дальностью 1000 км под этот заряд будет составлять 55–60 т, а габариты будут такими, что врядли удастся разместить три ракеты на подводной лодке.

Еще одна новинка: старт Р-15 должен производиться непосредственно из ракетной шахты («нижний старт») без выдвижения ракеты над крышей ограждения рубки, как это делалось в комплексах Д-1 и Д-2. Это накладывало определенные требования как на стартовую систему, так и на систему управления (СУ).

Получив задание правительства, М.К. Янгель сразу же, в 1956 г., начал организовывать кооперацию смежников, отличную от кооперации по ракетам Р-11ФМ и Р-13. Тем более что две «конкурирующие» темы (получившие наименования Д-2 и Д-3) зародились в одном и том же ОКБ-1 НИИ-88 и выполнялись в соответствии с правительственным постановлением о разработке Р-11ФМ со специальной головной частью (СГЧ).

Между тем в середине 1956 г. масса и габариты мощных зарядов намного уменьшились по сравнению с гигантским зарядом, изначально определившим солидные габариты Р-15 и ее шахты. Поэтому работы по этой ракете продолжились, так как при использовании меньшего заряда (примерно как на Р-13) на более крупной Р-15 можно было достичь вдвое большей дальности — 900- 1000 км.

Аппаратуру СУ ракеты разрабатывал коллектив Н.А. Семихатова, пусковую установку — ЦКБ-34 (главный конструктор Д. Е. Бриль), ЖРД создавался в ОКБ-3 НИИ-88 во главе с главным конструктором Д.Д. Севруком, специализировавшемся на ЖРД для ЗУР.

В соответствии с постановлением СМ СССР от 17 августа 1956 г. ОКБ-586 представило эскизный проект ракеты Р-15 к сентябрю 1957 г.