Техника и вооружение 2004 11

В целом создание коллективами ФГУП «НПО машиностроения» и ряда смежных организаций под руководством Генерального конструктора Г. А. Ефремова новой противокорабельной ракеты и успешный ход совместной российско-индийской разработки ракеты «БраМос» относятся к, увы, нечастым достижениям отечественного ВПК в части создания по-настоящему нового оружия, а не модернизации ранее созданной техники.

Танк Т-72М1-А — словацкий вариант модернизации Т-72М1.

Сергей Суворов

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5,7-10/2004 г.

Начиная с 1981 г. в Румынии на заводе Romanian state factories строились танки Т-72 и Т-72М по лицензии, приобретенной у Советского Союза. Получив достаточный опыт в производстве танков, румынские инженеры разработали собственный проект, получивший название TR-125. Это еще один вариант Т-72, который ограниченной серией выпускался с 1989 г.

При проектировании новой машины основное внимание было уделено усилению защиты танка. В результате этого его вес возрос на 7 т по сравнению с базовой моделью. Увеличение веса повлекло за собой изменения в ходовой части, которая на танке TR-125 имеет по семь опорных катков на каждый борт. С целью сохранения необходимой подвижности на нем был установлен более мощный двигатель, разработанный во Франции.

Вооружение танка TR-125 аналогично советскому танку Т-72, а все восемь дымовых гранатометов установлены на левой стороне башни.

Экипаж, чел 3

Боевой вес. т 48

Удельная мощность двигателя, л.с./т 18.33

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60

Запас хода, км 470-500

Максимальный угол подъема. % 60

Высота преодолеваемой

вертикальной стенки, м 0,9

Ширина преодолеваемого рва, м 3,1

Мощность двигателя, л. с 880

Вооружение:

— калибр пушки, мм 125

— калибр спаренного пулемета, мм 7,62

— калибр зенитного пулемета, мм 12,7

— боекомплект выстрелов к пушке, шт. 39

— боекомплект к спаренному пулемету, шт. 2000

— боекомплект к зенитному пулемету, шт. …312

Танк Т-72М выпускался в Чехословакии по лицензии.

Одним из основных поставщиков бронетанковой техники в страны Варшавского договора была Чехословакия. В 1980-е гг. эта страна находилась на седьмом месте в мире по экспорту вооружений, причем боевые бронированные машины составляли большую часть продаж. Кроме того, Чехословакия была единственной страной-участницей Варшавского договора, которой разрешено было иметь возможность собственной разработки бронетехники. Однако поставки боевых машин чехословацкого производства ограничивались не только странами Варшавского договора, часть техники поставлялась и в дружественные арабские государства, например в Сирию. Производство бронетанковой техники в Чехословакии в середине 1980-х гг., по некоторым данным, достигало 1000 единиц в год, а выпуск танка Т-72 был лишь одним из направлений.

Основное производство танков Т-72 было сосредоточено в Словакии на двух заводах ZTS в городах Мартин и Дубница. Начиная с 1981 г. на них стали выпускать по лицензии танки Т-72 образца 1975 г. (экспортный вариант).

До 1981 г. на этих заводах строились танки Т-55 различных модификаций и машины на их базе (тягачи и мостоукладчики). Позже, в 1985 г., когда был разработан и передан Чехословакии танк Т-72М1, заводы ZTS приступили к их сборке. Конструктивно эти машины не выходили за рамки технической документации, переданной из СССР.

Завод ZTS в Мартине производил шасси и осуществлял окончательную сборку машин, а завод ZTS в Дубнице полностью отвечал за изготовление башни Т-72. Эти танки производились до 1993 г. как для собственных нужд, так и для экспорта. К началу 1991 г. танковый парк Чехословакии насчитывал 815 Т-72 различных модификаций.

Танк Т-72М2 Moderna в варианте с двумя 20-мм автоматическими пушками.

Танк Т-72М2 Moderna в варианте с двумя 20-мм автоматическими пушками во время демонстрации на выставке IDEX в Абу-Даби.

После смены режима в Чехословакии в 1989 г. мощная чехословацкая военная промышленность впервые столкнулась с намерением нового демократического правительства немедленно ликвидировать ее. Вацлав Гавел, ставший президентом страны в 1990 г., пообещал полностью закрыть в Чехословакии заводы, производящие вооружение. В начале 1993 г. Чехословацкая Республика перестала существовать, обозначив на карте мира два новых государства: Чехию и Словакию.

После того как совместное чехословацкое производство танков прекратилось завершением заказа на 250 машин для Сирии в середине 1993 г., заводы ZTS предприняли попытку налаживания конверсионного производства. Завод в Дубнице начал выпускать оборудование для маслозаправочных насосов и другие изделия, а завод в Мартине — сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы. Словацкая танковая промышленность была на грани гибели. Но руководство страной и вооруженными силами, несмотря на дефицит бюджета, быстро пришли к выводу, что оборонная промышленность является ключевым элементом промышленной базы и экономического процветания республики. Для спасения национальной промышленности требовалось начать разработку новых боевых машин, чтобы вывести их на один уровень с западными моделями. В то же время в Словакии прекрасно осознавали, что потребности собственной армии не так уж велики по сравнению с возможностями заводов и что она никогда не будет их самым большим заказчиком. В результате было решено позволить подрядчикам проработать программу модернизации танков с учетом экспортного рынка.

После оценки предложений разных западных фирм основным партнером для сотрудничества была выбрана французская фирма SFIM. а основным поставщиком — бельгийская фирма SABCA. Словацкая промышленность должна была обеспечивать 40 % производства всех составляющих. Первым плодом этого международного сотрудничества уже в конце 1994 г. стали программы модернизации танка Т-72М1 VEGA и VEGA+. Эти программы предусматривали в первую очередь установку на танк новых автоматизированных систем управления огнем производства бельгийской компании SABCA без каких-либо серьезных модификаций башни или оборудования танка.