Мир Авиации 1999 01

За эту победу корнет Гильшер был представлен к Георгиевскому оружию. Через день, б июля, началось нас тупление немцев, известное как «Тарнопольский прорыв». В это время войска русской 7-й Армии захлестнули волны разложения. Солдаты митинговали и отказывались выполнять приказы. Атакованные части самовольно отошли назад, и противник, устремившись в открывшийся проход, начал развивать свой удар в юго-восточном направлении. Аэродром в Козово оказался под угрозой захвата немцами, и рано утром 7 июля отряд перелетел на аэродром в городе Тарнополь. 4*К тому времени там собралось 7 отступающих авиаотрядов. Летное поле было забито самолетами (около 50 единиц). Столь крупное скопление не могло не обратить на себя внимания немцев. и они предприняли попытку разом расправиться с крупной авиационной группировкой русских.

Вечером 7 июля эскадра немецких самолетов произвела налет на город Тарнополь и аэродром. На перехват взлетели лишь пять русских истребителей. Один из них вел командир 7-го иао Юрий Гильшер. В завязавшемся бою он одержал свою пятую победу, и в этом же бою — геройски погиб. Описание воздушного сражения дано в письме, которое написал отцу Юрия участник боя, летчик прапорщик Янченко. Вот оно:

…Многоуважаемый Владимир Иванович.

Участвуя с Юрочкой в бою с эскадрильей неприятельских самолетов, я, как участник этого боя и очевидец геройской смерти Вашего сына, беру на себя описать этот славный бой, где Ваш сын смертью храбрых запечатлел жизнь, полную героизма. Почти накануне — 4 июля он один на один в бою с двухместным самолетом противника сбил его, за это блестящее дело он был представлен к георгиевскому оружию. Таким образом, имея все боевые награды, орден Георгия и оружие — награды храбрейших, не ради наград, с одною ногой, Ваш сын продолжал свою самоотверженную, полную опасности и подвигов, работу летчика-истребителя.

7 июля, в начале общей паники и позорного бегства наших войне, когда сдавшиеся в плен без боя полки открыли фронт и горсть немцев погнала в паническом страхе наши во много раз превосходящие их по численности войска, пользуясь моментом и желая навести большую панику в нашем тылу, через наш аэродром на Тарнополь показалась эскадрилья неприятельских самолетов. Это было около 8-9часов вечера. Корнет Гильшер, поручик Макиенок и я поднялись на наших истребителях. Поручик Макиенок, отвлеченный боем с одним из самолетов противника, отошел в сторону. Ваш сын и я настигли эскадрилию вблизи Тарнополя, навстречу нам показалось еще 8 аэропланов противника, и эта эскадра из 16 аэропланов окружила нас, уклониться от боя было бы позорно, Тарнополь был бы разгромен бомбами, и мы приняли бой. Один из неприятельских самолетов был сбит. Атакуя второй. Ваш сын подошел к нему снизу сзади, под пулемет наблюдателя вражеского самолета. Я был сверху и справа, между мной и Вашим сыном была дистанция около 50 м. Немец был метрах в 70 впереди. Я видел, как противник открыл огонь и пули с дымовой траекторией, ясно видимые мной, ложились вдоль корпуса самолета Вашего сына. Атакованный в это время сверху остальными аэропланами противника и взглянув вверх, я увидел над собой около 10 самолетов, в это время мотор корнета Гильшера вырвался из рамы и вылетел вперед, крылья его самолета сложились и он камнем пошел вниз. Аппарат частью уже рассыпался в воздухе. Получив несколько пулевых пробоин и не имея возможности драться, видя гибель Вашего сына, которому быть может была еще нужна моя помощь, я тоже пошел вниз и сел у места падения Юрочки, Все было кончено.

Тело было вынуто из-под обломков, и я отправил его в Тарнополь, оттуда в наш дивизион, где он был запаян в гроби торжественно похоронен в г. Бугач в Галиции. Отправить тело в Россию было невозможно, т. к. при паническом бегстве наших войск нельзя было достать вагонов.

Трагические и полные героизма смерти Орлова и Юрочки, наших командиров, произвели на отряд и всех их знавших, тяжелое впечатление. Авиация не забудет своих славных бойцов.

Уважающий Вас

прапорщик Янченко».

Неизвестно, сорвала ли планы немецкой эскадры горстка смельчаков, вылетевших на перехват, только вражеские бомбы не причинили никакого вреда городу и самолетам на стоянках, попав лишь в окрестности аэродрома. Гак или иначе, но в стремлении воспрепятствовать противнику отдал свою жизнь летчик корнет Юрий Гильшер. Отважному командиру авиаотряда истребителей было всего 22 года. Он успел стать истребителем-асом (вспомним — с протезом вместо ноги), по так и не дождался погон поручика.

Командование отрядом принял поручик Макиенок, который в тот же день (7 июля) издал приказ:

«Сего числа командир отряда. Военный летчик Корнет Гильшер вьыетел для преследования эскадрильи противника из 8 самолетов, направляющихся на Тарнополь. Вступив в бой, несмотря на значительный перевес противника, доблестный ко мандир отряда был сбит, будучи атакован несколькими неприятельскими самолетами сразу.

В лице Корнета Гильшера отряд теряет второго Командира, свято, идейно и героически исполнявшего свой долг перед Отечеством.

Да послужит всем боевым орлам, этот Святой, геройский подвиг Военного летчика Корнета Гиьшера, как пример безграничной преданности Родине и безупречного святого выполнения своего долга».

3* Имеются в виду победы Гильшера 31.03.1917 г. и 2.05.1917 г.

4* Сейчас город Тернополь.

Автор и редакция выражают благодарность А. Калиновскому, М. Хайрулину и В. Куликову за помощь в подготовке данной публикации.

Автор просит откликнуться тех, кто располагает сведениями о русских летчиках периода Первой Мировой войны, особенно родственников. Писать по адресу: 398024 Россия, Липецк, Союзная, 15-5. Аверченко Сергею Викторовичу.

1. РГВИА, ф 2008, ф. 6053.

2. Семейный архив К. М. Будько.

3. Михеев В. Сикорский С-16. Русский скаут. М… 1994

4. Шиуков А Авиация Юго-Западного фронта в летней операции 1917 г.

Вестник Воздушного флота. 4-1927.

АВИАДОСЬЕ

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

Последний «Илья Муромец» был собран в июле 1918 г. Первый ТГБ-1 вышел с завода летом 1929 г. В промежутке между этими датами отечественная тяжелобомбардировочная авиация была вынуждена использовать самолеты иностранного производства. Французский деревянный биплан Фарман «Голиаф» купили всего в четырех экземплярах, и большого влияния на советскую авиацию он не оказал. А вот второй тип, немецкий бомбардировщик ЮГ-1, вписал в ее историю немало славных страниц.