Техника и вооружение 1993 01

Спортивным оружием отец занимался до 1958 г., работая в тесном контакте с И.А.Самойловым, технологом ствольного производства. Их связывало многое — и работа, и увлечение стрелковым спортом, и личная дружба. И.А.Самойлов был мастером спорта по стрельбе из пистолета, отец уверенно выполнял норму 1 — го разряда по стрельбе из винтовки и в течение примерно 10 лет выступал за сборную Удмуртии. И.А.Самойлов сумел довести до совершенства технологию обработки канала ствола, что обеспечивало практически гарантированное получение высокоточного целевого ствола. Результатом их совместной деятельности стали произвольные винтовки ЦВ-50, МЦВ-50, ЦВ-55 "Зенит", МЦВ-55 "Стрела" и МЦВ-56 "Тайга". В 1958 г. экспонировавшиеся на Всемирной выставке в Брюсселе "Зенит", "Стрела" и "Тайга" принесли заводу "Гран-при" выставки. А в год 150-летия завода (в 1957 г.) за создание образцов спортивного оружия отец был награжден орденом "Знак Почета".

Но, пожалуй, самая большая работа его ожидала впереди. В 1958 г. он наряду с такими именитыми конструкторами, как С.Г.Симонов и А.С.Константинов, принял участие в конкурсе на разработку самозарядной снайперской винтовки. По итогам всесторонних испытаний в январе 1963 г. на вооружение была принята самозарядная снайперская винтовка Драгунова. По словам отца, решающим фактором его успеха стало то, что по условиям конкурса необходимо было создать не просто самозарядную винтовку, а превосходящую по кучности винтовку образца 1891/30 г. И здесь пригодился опыт, полученный в работе над спортивным оружием. В конструкции удалось совместить основные качества точного спортивного оружия и неприхотливость, надежность боевого. Среди тех, кто вложил значительный труд в создание СВД, чаще других отец называл Ю.К.Александрова, выпускника Ленинградского военно-механического института, работавшего в его группе с 1959 г..

А.П.Светличную, занимавшуюся технической документацией на винтовку, В. Г. Леонтьева, слесаря-сборщика экспериментального цеха, И.А.Самойлова, которым была отработана технология электрохимического нарезания канала ствола, позволившая а десятки раз повысить производительность операции получения нарезов с высочайшим качеством. Кучность стрельбы при этом улучшилась. В 1964 г. за свой вклад в создание комплекса автоматического стрелкового оружия Евгений Федорович был отмечен званием лауреата Ленинской премии. Лауреатами стали также конструкторы М.Т.Калашников, В.В.Крупин, А.Д.Крякушин, В.Н.Пушин. Несколько лет после принятия винтовки на вооружение заняла работа по сопровождению ее серийного производства, после чего отец вновь вернулся к опытным разработкам оружия, в том числе и автоматического, которыми занимался вплоть до ухода на пенсию в 1988 г. За годы конструкторской работы им было выполнено 27 образцов, около трети от общего числа выпускались или выпускаются серийно. "Удача в нашем деле — скорее исключение, чем правило" — так говорил известный конструктор-оружейник, коллега и конкурент отца С.Г.Симонов. Жизненный путь конструктора СВД оборвался на 72-м году жизни, 4 августа 1991 г.

М.ДРАГУНОВ, кандидат технических наук, эксперт-конструктор Ижевского механического завода

Серийное производство этой однобашенной машины было организовано в Ленинграде в 1933 г. От своего предшественника (двухбашенного) она отличалась усиленным пушечным вооружением, высотой, массой. Предназначалась для непосредственной поддержки пехоты. Т-26 сохранил компоновочную схему корпуса прототипа — английского в-тонного танка "Виккерс”, на выпуск которого Советское правительство приобрело лицензию в конце 1929 г. Машина имела переднее расположение трансмиссионного отделения, среднее — отделения управления и боевого и кормовое — моторного. Такая компоновка позволила уменьшить длину корпуса, обеспечить неплохой обзор местности перед танком из отделения управления и небольшое непростреливаемое пространство в направлении движения вперед. Однако увеличилась высота машины и повысилась вероятность поражения ведущих колес.

Корпус и башня каркасные, бронирование противопульное. На шариковой опоре подбашенной коробки устанавливалась башня цилиндрической формы с нишей, расположенной в кормовой части. На крыше башни имелось два люка для посадки экипажа, запираемых изнутри вращающимися на петлях крышками. Броневые катаные листы толщиной в-13 мм соединялись заклепками. В передней части надгусеничных полок устанавливались козырьки, защищавшие смотровые приборы от грязи и снега. Для буксировки танка в лобовой и кормовой частях корпуса крепились буксирные петли.

Вооружение состояло из 45-мм полуавтоматической танковой пушки, находящейся в маске башни, и спаренного с ней 7,62-мм танкового пулемета ДТ. Пушка предназначалась для ведения огня по бронированной технике, артиллерии, открыто расположенным огневым средствам и живой силе противника как бронебойными, так и осколочными снарядами. По своему времени она обладала хорошими тактико-техническими показателями. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 3600 м, а наибольшая — 4606 м. Масса бронебойного снаряда 1,425 кг, начальная скорость 760 м/с. Он пробивал танковую броню толщиной 43 мм на дистанции 500 м при угле встречи 90°. Скорострельность до 12 выстр./мин с исправлением наводки. Углы наведения по вертикали от -6 до +22°. Для легких и средних зарубежных танков, имевших противоснарядное бронирование, пушка была серьезным оружием. Конструкция башни позволяла пушке и пулемету осуществлять круговой обстрел в горизонтальной плоскости. Боекомплект танка состоял из 136 артиллерийских выстрелов и 2898 патронов (46 магазинов). Командирский танк вмещал 96 артиллерийских выстрелов.

В качеств* приборов наблюдения а боевой обстановке применялись смотровые щели со стеклоблоками, установленные в корпусе и башне. Средствами внешней связи у линейных танков служили сигнальные флажки, а у командирских — танковая приемопередающая телефонно-телеграфная симплексная радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной на башне. Радиостанция обеспечивала связь при работе в качестве телефона на расстоянии до 15 км на ходу и до 30 км на стоянке. Она размещалась нише башни. Для внутренней связи имелось танковое переговорное устройство на два абонента ТПУ-2.

На танке устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный рядный танковый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров. Его мощность 66 кВт (90 Л.С.), что позволяло машине развивать неплохую для того времени скорость — до 30 км/ч. Он располагался продольно а кормовой части корпуса маховиком а сторону носовой части, имел сравнительно небольшие массогабаритные показатели (570 кг и 1330x1128x648мм).