Техника и вооружение 2004 04

После Первой мировой войны, впрочем, французская армия не торопилась "механизировать" пехоту, предпочитая ей "моторизацию", т. е. небронированные колесные или полугусеничные транспортеры. Однако после Второй мировой войны французы среди первых занялись новыми транспортно-боевыми машинами пехоты и успели внести свой вклад в создание облика первого поколения боевых машин пехоты. И в 1960-е гг., и позже во французских работах отчетливо проступали такие черты, как предпочтение легким высокоподвижным машинам и традиционный для французской военной промышленности изначальный расчет на экспорт бронетехники.

Необходимость создания для пехоты транспортно-боевых машин, позволяющих ей действовать совместно с танками, была осознана во Франции уже в середине 1950-х гг. Поскольку основной боевой машиной французских сухопутных войск в это время был легкий танк АМХ-51 (АМХ-13), казалось логичным выполнить соответствующий бронетранспортер на его шасси и заменить им уже устаревшие малые БТР ТТб и ТТ9 "Гочкис". В 1955 г. был собран первый опытный образец, а с 1957 г. в г. Роанне на заводе производственного объединения ARE началось серийное производство нового БТР на базе АМХ-13.

БТР ТТ12 СН М1е 56 на базе легкого танка АМХ-13.

Компоновка базового шасси с передним расположением МТО хорошо отвечала поставленной задаче. Характерно, что БТР последовательно сменил несколько обозначений: ТТ12 СН М1е 56 вскоре сменилось на АМХ VTP ("машина транспортировки войск"), а затем на АМХ VC1 (VC1 — Vehicule de Combat d'Infaterie, т. е. "боевая машина пехоты"), БТР имел массу 15 т, экипаж три и десант 10 человек, вооружался одним 12,7-мм пулеметом на поворотной турели с бронещитом, но зато пехотинцы в десантном отделении сидели вдоль продольной оси машины лицом к бортам и через откидные бортовые люки могли вести огонь из своего оружия. Толщина брони достигала 30 мм, скорость хода 60 км/ч, запас хода 350 км.

На этом же шасси строились КШМ VIT/PC, грузовой БТР VIT-Cargo, самоходный "истребитель танков" VIT/LT с ПТРК SS-11, "Милан" или "Тоу", машина управления артиллерийским огнем VIT/LT, самоходная РЛС VIT/RATAC, санитарно-эвакуационная машина VIT/ТВ, самоходная 155-мм гаубица VTT/VCA. Впоследствии странам, закупившим такие машины, была предложена программа их модернизации с заменой бензинового двигателя дизельным и установкой 20-мм автоматической пушки во вращающейся башне.

БМП АМХ-10Р.

Однако уже в начале 1960-х гг. стало ясно, что машина типа АМХ VCI не удовлетворяет растущим требованиям к боевым средствам мотопехоты, а принятие на вооружение основного боевого танка АМХ-бЗ (АМХ-30) лишало былого смысла и использование шасси АМХ-13- В середине 1960-х гг. по выдвинутым французской армией тактико-техническим требованиям началась разработка специальной машины пехоты, предназначенной для совместных боевых действий с танком АМХ-30.

В 1965 г. конструкторское бюро "Д'Исси-ле-Мулино" (Atelier dc Construction d’lssyles-Moulineaux) представило макет первого прототипа. а в 1968 г. появился первый производство, а в следующем году первые АМХ-10Р попали в войска. Серийное производство машин осуществлялось в г. Роанне, где одновременно с ними выпускались основные танки АМХ-30 и боевые разведывательные машины АМХ-10RC.

АМХ-10Р относится к классу легких плавающих бронемашин и рассчитана на пехотное (мотопехотное) отделение. Общая схема компоновки, использованная в серийных БМП первого поколения (французской АМХ-10Р. советской БМП-1 и германской "Мардер"), стала впоследствии традиционной.

В носовой части корпуса справа находится моторно-трансмиссионное отделение (МТО), слева — отделение управления, вооружение установлено во вращающейся башне, десантное отделение занимает кормовую часть корпуса. Перед люком механика-водителя установлены три перископических прибора, средний из которых может заменяться пассивным (бесподсветным) прибором ночного видения. В средней части корпуса со смещением к левому борту (для уравновешивания МТО) установлена двухместная вращающаяся башня GIAT "Тукан" (Toucan) с основным вооружением. В башне справа от пушки располагается командир, слева — наводчик. Для посадки и высадки им служат верхние люки башни. В корпусе правее башни вдоль борта размещены два пехотинца лицом друт к другу. Позади башни на индивидуальных сидениях располагаются шесть пехотинцев — по двое вдоль бортов и двое в корме машины. Посадка и высадка десанта производятся через большую откидную кормовую аппарель с электромеханическим приводом. В самой аппарели выполнены две двери. В крыше десантного отделения имеются два больших люка, крышки которых при открытии фиксируются в вертикальном положении. Для наблюдения десантники располагают семью перископическими смотровыми блоками: один впереди справа, по два вдоль бортов справа и слева, два сзади.

Характерной особенностью машины является вынесенная надбашенная установка вооружения — 20-мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета, который монтируется правее и выше пушки. 20-мм автоматическая пушка М693 имеет двустороннее (двухленточное) питание, что позволяет наводчику быстро переходить на стрельбу осколочными или бронебойными выстрелами. Темп стрельбы из пушки — 700 выстр./мип. эффективная дальность стрельбы по типичным "пехотным" целям (с которыми и призвано бороться вооружение БМП) — до 1500 м. В башне размещено 260 осколочных и 65 бронебойных выстрелов, полностью готовых к стрельбе. Темп стрельбы пулемета — 900 выстр./мин, эффективная дальность стрельбы — до 1000 м. Его боекомплект — 2000 патронов (900 в башне, из которых 200 готовы к стрельбе). Соосно с пушкой и пулеметом установлен прожектор PH 9А

Командир пользуется прицелом М371 с кратностью увеличения 1х и 6х. Снаружи башни установлен зенитный прицел прямого наблюдения. Место наводчика оборудовано комбинированным перископическим прицелом ОВ 40 (дневная ветвь с увеличением 6х, ночная — 5х, поля зрения соответственно 10 и 7 градусов телесного угла). Вместо прицела ОВ 40 машина может комплектоваться дневным прицелом М406 с 2- и 6-кратным увеличением, который для стрельбы ночью заменяется ночным прицелом усилительного типа ОВ 37 с увеличением 6х. У командира и у наводчика для кругового обзора имеется по семь призменных смотровых блоков. Приводы наведения башни и пушки электромеханические с ручным дублированием. Управление оружием возложено на наводчика, но командир также имеет возможность вести прицельный огонь. Предусмотрено целеуказание наводчику от командира машины. На машине отсутствуют стабилизатор вооружения, баллистический вычислитель, тепловизионные приборы. Для измерения дальности используется оптический дальномер. Углы наведения вооружения по вертикали — от -8° до +63°. Перебросочная скорость в горизонтальной плоскости при использовании электрического привода 50 град/с.