Техника и вооружение 2004 04

Василий Чобиток

Современный читатель популярных военно технических изданий избалован обилием материалов по истории создания, боевому применению, особенностям конструкции вооружения и военной техники. Опыт общения с любителями военной техники показывает, что нынешнему читателю становится мало видеть конструктивные особенности различных танков, маю иметь подробнейшие чертежи.

Все больше возникает вопросов "почему?", "а как лучше или хуже?", "почему сделано так а не как-то иначе?" Возможно, серия статей, посвященная особенностям конструкции бронетанковой техники и вооружения, даст ответы на некоторые ваши вопросы. Вполне закономерно, что первая статья нашей серии посвящена компоновке танка. Начнем ее с определения общей терминологии.

Для начала дадим определение танку.

Танк — боевая гусеничная машина, сочетающая в себе такие основные боевые свойства, как огневая мощь, защита и подвижность.

В отечественном танкостроении танки было принято классифицировать по массе на легкие (до 20 т), средние (от 20 до 40 т) и тяжелые (свыше 40 т). Так как к 1960-м гг. развитие средних и тяжелых танков привело к стиранию резких границ между ними, появился новый класс танков — основные боевые танки (ОБТ), заменяющий в настоящее время средние и тяжелые.

Основной боевой танк (ОБТ) танк многоцелевого назначения, сочетающий высокую огневую мощь, защищенность и подвижность. В этом типе танков сочетаются подвижность и приспособленность к массовому производству средних танков с высоким уровнем защиты и огневой мощи тяжелых танков.

Танки, отличающиеся от основных частными параметрами, называют специальными (командирские, огнеметные, усиления, плавающие и др.).

Родственной танкам боевой техникой являются БТР и БМП. Они имеют схожую с танком компоновку- и многие принципы проектирования танков относятся и к ним.

Бронетранспортер (БТР) — боевая бронированная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю и его огневой поддержки.

Боевая машина пехоты (БМП) — боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооруженности и защищенности на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою.

Как правило, БМП отличается от БТР лучшей защитой и более высокой огневой мощью, хотя в последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием и различия между гусеничными БТР и БМП по боевым свойствам практически исчезли. Отличить такой БТР от БМП можно по основному вооружению, которое у БТР, как правило, пулеметное, а у БМП — пушка от 20 мм и выше, однако это отличие непринципиальное, и многие варианты современных БТР с новыми боевыми модулями это подтверждают. Единственным принципиальным отличием БМП от БТР можно считать приспособленность к ведению боевых действий в условия применения ядерного оружия.

Внимательный читатель мог заметить, что для БТР, в отличие от танков и БМП, тип движителя не оговорен, поэтому среди БТР есть как гусеничные. так и колесные машины.

Компоновка танка — это функционально обусловленное размещение комплекса вооружения, экипажа, моторно-трансмиссионной установки, элементов броневой и специальной защиты, ходовой части, систем танка и вспомогательного оборудования.

Различают общую и частную компоновки. Общая компоновка принципиально определяет число и взаимное расположение отделений танка, конструкцию корпуса и башни, что, в конечном счете, формирует внешний вид машины. Частная компоновка уточняет устройство отделений и частей машины. В процессе проектирования танка наиболее важным этапом, во многом определяющим успех проекта, является выбор общей компоновки.

Главной задачей общей компоновки является получение наиболее высоких показателей боевых свойств танка при заданных массе и габаритах. Основное компоновочное средство для решения этой задачи состоит в уменьшении внутреннего забронированного объема танка при условии выполнения требований, предъявляемых к общей компоновке. Высвободившийся при этом резерв массы обычно используется для повышения уровня основных боевых свойств танка.

Вследствие этого величину забронированного внутреннего объема танка можно считать показателем совершенства компоновки танка. Так, например, если допустить примерно равное для современных ОБТ соотношение маесы брони и оборудования танка, то отношение массы танка к его объему m/V даст значение условного коэффициента защиты. Например, для танка Т-72 при массе 41 т и внутреннем объеме 11,8 м 3коэффициент защиты равен 3,47; для Ml "Абрамс" при массе 53,4 т и внутреннем объеме 19,7 м 3коэффициент защиты 2,71. Естественно, коэффициент неточен, так как в нем используется масса не брони, а всего танка в целом (иметь данные массы только брони для разных, особенно зарубежных. танков по ряду причин проблематично), поэтому к коэффициенту защиты мной и добавлено определение "условный".

1. Выбор наилучшей схемы общей компоновки.

Основными признаками наилучшей схемы общей компоновки являются минимальные неиспользуемые внутренние объемы, кратчайший путь передачи энергии от двигателя к движителям, минимальные объемы газовых и жидкостных трактов.

2. Рациональное соотношение размеров и оптимальная форма корпуса по-разному влияют на массу танка.

Учитывая, что послевоенные танки имеют дифференцированную броневую защиту, когда защищающие толщины броневых листов носовой части, бортов и кормы корпуса распределяются в соотношении 2,5:1:0,5, а крыша и днище имеют толщину в среднем до 30 мм, изменение размеров корпуса по-разному влияет на массу танка. Так. уменьшение внутреннего объема корпуса за счет уменьшения на величину Д длины, ширины и высоты корпуса, находящихся в соотношении 1:3:7, влечет за собой уменьшение его массы, что подтверждается соотношением площадей сечений корпуса танка, приведенных на рисунке.

Таким образом, наименее тяжелым для заданного объема будет низкий и узкий корпус. Однако уменьшение высоты корпуса танка ограничивается рядом факторов, основными из которых являются удобство размещения водителя в носовой части корпуса, высота двигателя и агрегатов в кормовой части корпуса. Ширина корпуса танка определяется шириной корпуса в свету Вс, которая для удобства размещения членов экипажа, башенной опоры необходимого диаметра, мощной силовой установки и остального внутреннего оборудования выбирается максимально возможной: