Техника и вооружение 2004 01

В сентябре 1982 г. 3 тр нашего 343 гв. танкового полка (командир роты капитан Сергей Декгтярск), имевшая на вооружении танки Т-64Б. участвовала в первенстве ГСВГ на лучшую танковую роту и заняла первое место. При этом наши танкисты обошли своих коллег из 9 тд, имевших на вооружении танки Т-80Б, и по стрельбе, и по средней скорости движения при совершении марша в составе роты. Кстати, обошли ту самую 4-ю танковую роту, что готовила показные стрельбы для Министра обороны в мае того же года на Вюнсдорфском полигоне. так ччо соперники были достойные.

Перед стрельбой роты командующий нашей 20 гв. армией (в то время уже был генерал-лейтенант Гусев) напутствовал наших танкистов. Он рассказал, что ему довелось побывать на учениях с боевой стрельбой во 2-й мотопехотной дивизии армии ФРГ, где он видел, как стреляли танкисты из танков "Леопард-2" — наши непосредственные вероятные противники. По его словам, они поражали цели первым выстрелом не позже 8-10 секунд с момента появления цели. Когда начали стрелять танкисты роты Сергея Дегтярева, командующий не смог скрыть своего восхищения — самое большое время поражения мишени первым выстрелом составило 8 с. Наши солдатики-непрофессионалы ("любители") тоже тогда кое-что умели. Просто заниматься надо боевой подготовкой и тогда все будут профессионалами.

Танк Т-64Б выпуска 1975 г.

Весь личный состав роты от имени Главнокомандующего ГСВГ генерала армии М.М. Зайцева был награжден цепными подарками, а солдаты и сержанты все до одного поехали еще и в краткосрочные отпуска домой. Командир роты был назначен на должность начальника штаба — заместителя командира нашего I танкового батальона 343 гв. тп., командир батальона капитан Вадим Гордиенко поступил в Академию БТВ, а начальник штаба батальона капитан Гарик Первушин стал комбатом.

Вот такая она интересная — эта машина Т-64. Много о ней мнений и суждений. возможно, и в моем рассказе об этой уникальной машине есть доля субъективизма, но я высказал СВОЕ мнение и СВОИ впечатления. Я привел многие фамилии и имена людей, которые эксплуатировали вместе со мной танки Т-64, для того, ччо если у кого возникнут сомнения в достоверности приведенных мной фактов, то есть люди, которые могут их подтвердить.

Как бы там ни было, все же надо отдать должное этому танку и. особенно, его создателям. Именно они дали толчок развитию танков второго послевоенного поколения, таких как Т-72 и Т-80, Многие системы, агрегаты и узлы. устанавливаемые на Т-64, используются и поныне на новейших наших, украинских и чешских танках. Как в свое время и легендарная "тридцатьчетверка" недооценивалась скептиками, также спустя четверть века и "шестьдесятчетверка" боролась за право быть признанной и победила. Танками Т-64 различных модификаций были вооружены части и соединения Киевского. Одесского. Прикарпатского, Белорусского, Прибалтийского, Московского округов. Центральной, Северной и Южной групп войск, некоторые армии Группы советских войск в Германии (позже была переименована в Западную группу войск). И до сих пор во многих частях Вооруженных Сил России и некоторых стран СНГ достойно несут службу танки Т-64 различных модификаций.

Продолжение следует

Алексей Степанов

Окончание. Начало см. "ТиВ" №№ 5,8-12/2003 г.

Двухзвенный плавающий гусеничный транспортер-экскаватор ДТ-305 предназначен д ля выполнения землеройных работ и перевозки до 11,5 т грузов в первом звене. Сам экскаватор смонтирован в корпусе второго звена. Вместимость ковша экскаватора составляет 0,63 м 3 с максимальной глубиной копания 4,65 м. При максимальной мощности дизельного двигателя 522,5 кВт ДТ-305 может развивать скорость по воде 3 км/ч, а по суше — до 37 км/ч. Проходимость высокая, среднее давление гусениц на грунт 0,3 кг/см 2 при массе транспортера в снаряженном состоянии 38 т.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ в труднодоступной местности с низкой несущей способностью грунта используется двухзвенный плавающий гусеничный кран ДТ-308. Кран телескопического типа грузоподъемностью 40 т установлен в корпусе второго звена. Максимальный грузовой момент крана 140 тм. Длина телескопической стрелы крана может изменяться в пределах от 11 до 35 м. Масса крана в снаряженном состоянии 53 т. Максимальная скорость движения по суше — до 20 км/ч и по воде — 3 км/ч. Среднее давление гусениц на грунт — 0,3 кг/см 3.

Представляют интерес две трехзвенные модификации гусеничных транспортеров — одна с гидроманипулятором, а другая с жилым комплексом (балком) ДТ-30Б. Третьи звенья в этих модификациях выполнены неведущими, но по желанию заказчика могут быть модифицированы в ведущие.

Двухзвенный гусеничный плавающий транспортер с прицепным третьим звеном предназначен для транспортных перевозок и выполнения погрузочно- разгрузочных работ в пересеченной и труднопроходимой местности.

Масса транспортера в снаряженном состоянии — 33 т. Грузоподьемность второго звена достигает 18 т. Характеристики гидроманипулятора и самого транспортера идентичны машине ДТ-304 по проходимости, скорости движения по суше, мощности двигателя. Но в отличие от ДТ-304, этот транспортер плавает со скоростью не более 3 км/ч.

Двухзвенный транспортер ДТ-30П с прицепным третьим звеном в виде жилого комплекса (балка) использовался при работе в Антарктиде. Технические данные жилого комплекса следующие: собственная масса 10 т, вместимость шесть человек, внутренние размеры балка 6330x2770x2500 мм, система отопления жидкостная, система электроснабжения от дизель-электростанции Э16МА1. Остальные технические характеристики этого транспортера близки к характеристикам двухзвенного транспортера ДТ-30П.

В настоящее время на Ишимбайском заводе реализуется программа модернизации базовых двухзвепных вездеходов ДТ-10/20/30. О них будет рассказано в отдельной статье.

Двухзвенный гусеничный транспортер- экскаватор ДТ-305

Колесно-гусеничное шасси ШКГ-101.

Двухзвенный гусеничный кран ДТ-308

В низу трехзвенный гусеничный транспортер ДТ-30Б с прицепным жилым блоком