Взлёт 2010 11

Полеты на корабле — самый сложный вид подготовки военных летчиков. В нашей стране имеется всего один тяжелый авианесущий крейсер, а центра подготовки палубных летчиков нет вовсе. Наземный тренировочный комплекс «Нитка» расположен на территории суверенного государства Украина. По разным причинам, ни в прошлом, ни в позапрошлом годах летчики единственного в России корабельного истребительного авиаполка не могли попасть на крымскую землю. В этом году им это удалось (см. «Взлёт» № 10/2010, с. 34–37). 25 сентября, отработав программу на «Нитке», летчики вернулись в родной Североморск. К этому времени тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» был подготовлен к выходу в море. Для истребителей-североморцев настал черед подтвердить приобретенные и восстановленные на «Нитке» летные навыки непосредственно на корабле.

Корабль после докового ремонта выглядит очень свежо. Новое покрытие, гарантия на которое составляет 5 лет, преобразило корабль. Эта краска не облезет после шторма, как это было в крайнюю боевую службу.

Отремонтированы каюты, проделано много работы по улучшению условий жизни в кубриках личного состава. Но проблемы остаются. Самая большая из них связана с котлотурбинной установкой. За 20 лет службы состояние котлов лучше не стало, да и мазут — топливо не самое для них оптимальное. Поэтому, например, ТАВКР «Адмирал Горшков», который сейчас модернизируют на ПО «Севмаш» в авианосец «Викрамадитья» для ВМС Индии, переведен на дизельное топливо. Это дает несколько лучшие эксплуатационные характеристики, да и корабль избавится от характерных дымного и мазутного следов, которые преследовали его все предыдущие годы эксплуатации.

В следующем году исполнится 20 лет, как на ТАВКР «Адмирал Кузнецов» был поднят Военно-морской флаг, и есть надежда, что в этот юбилейный год его ждет дальний поход. Экипаж готовится к нему основательно. Поэтому в конце сентября «Кузнецов» вышел в море для отработки курсовых задач и слаживания экипажа. В этом выходе перед кораблем поставлена еще одна задача, и она самая главная — восстановить летчиков корабельного полка, а также подготовить молодых пилотов, которые недавно прошли курс подготовки на аэродроме в Саках. Самолеты Су-33 — главное оружие «Кузнецова», а без летчиков, подготовленных летать на корабль, это обычный самолет берегового базирования.

Конечно, нынешний выход «Кузнецова» в море — не только ради полетов. Это один из элементов боевой подготовки авианесущего крейсера к выполнению боевой службы. Говорит командир корабля капитан 1 ранга Вячеслав Родионов: «Нам необходимо пройти полный курс подготовки, это первое. Второе: после выполнения задач в море на данном этапе мы вернемся в базу для восстановления технической готовности корабля. После этого проходим опять определенный курс подготовки и уже окончательно будем готовы к выходу для выполнения задач в дальнем походе».

Для корабля, да и всего ВМФ сегодня большой проблемой остается подготовка матросов срочной службы. По мнению командира «Кузнецова», срок службы в один год для флота не достаточен: «Нормально подготовить матроса в полном объеме за один год практически невозможно. С тем качеством, которое необходимо, — это минимум два года должно быть», — считает Вячеслав Родионов. Причем два года — только на подготовку, и лишь после этого матрос способен нормально нести службу и выполнять свои обязанности в полном объеме.

«У нас сейчас 420 человек личного состава молодого пополнения, которые первый раз вышли в море, а также те, кто был призван прошлой осенью, — они тоже первый раз вышли в море. Т. е. практически две трети экипажа — это личный состав срочной службы», — делится своими проблемами капитан 1 ранга Родионов. Поэтому огромная нагрузка и ответственность ложатся на контрактников и мичманов — профессионалов своего дела.

Если для моряков одна из проблем — малый срок службы матросов-срочников, то для летчиков главной сложностью является погода. В этом году полеты на корабль начались 6 октября, а в это время на Севере уже приходит осень с ее переменчивой погодой. Снегопады, заваливающие аэродром, сменяются оттепелью, а солнечная погода утром может смениться к обеду снежными зарядами и сильным порывистым ветром.

Говорит командир корабельного истребительного полка полковник Евгений Кузнецов: «Нас полторы недели заваливало снегом, и мы просто не могли летать. Сейчас погода появилась, будем использовать ее по максимуму».

Командир корабельного истребительного авиаполка полковник Евгений Кузнецов

Командир ТАВКР «Адмирал Кузнецов» капитан 1 ранга Вячеслав Родионов

Первые летные смены на «Кузнецове» прошли в хорошую погоду. Руководству полка и опытным летчикам удалось совершить свои первые в этом году посадки на корабль. Начали летать и молодые летчики, прошедшие подготовку и совершившие первые самостоятельные зацепы на блоке тренажера «Нитка». Всего на «Нитке» в этом году подготовили пять новых летчиков, еще один — подполковник Олег Костяной — прошел подготовку и впервые зацепился за трос аэрофинишера на боевом Су-33.

Первыми на корабль начали летать пилоты, прошедшие подготовку на Су-33. Для капитана Виктора Томбака и лейтенанта Алексея Битюка, пока подготовленных к посадке только на Су-25УТГ, потекли долгие недели ожидания, когда очередь совершить посадку на корабль дойдет до них. Проблема проста: у самолетов Су-25УТГ практически не осталось ресурса. Но они не унывают. Есть шанс, что одна «спарка» скоро выйдет из ТЭЧ, а другой продлят ресурс. Но время ожидания летчики не теряли зря: «В принципе, был положительный момент, пока другие летали на Су-25УТГ контрольные полеты, я успел вылететь на боевом самолете, что не удалось сделать в Саках — не хватило буквально одной смены. Здесь все-таки это получилось», — рассказывает Алексей Битюк. — «Я думаю даже, что эта пауза для нас сыграет положительную роль: мы послушали, как летают другие, какие есть особенности. У нас есть немножко времени, чтобы осмыслить все то, что было в Саках, на основе того, как другие летали здесь сейчас, послушать все это, переосмыслить, ну, в общем, подготовиться». С ним согласен и капитан Виктор Томбак.

Лейтенант Алексей Битюк