Взлёт 2010 11

На основе полученного опыта в Чанхэ приступили к разработке собственного проекта армейского противотанкового боевого вертолета, получившего название Z-10 (иногда именуется WZ-10). Первый полет прототипа состоялся 29 апреля 2003 г. Комплекс вооружения вертолета включает носовую пушечную установку с 23-мм скорострельной пушкой, а также подвешиваемые на подкрыльевых пилонах (по два узла подвески на каждый борт) до восьми ПТУР HJ-9/10 (аналоги ПТУР «Тоу» и «Хеллфайр» соответственно), до восьми УР «воздух-воздух» TY-90 или до четырех УР «воздух-воздух» PL-5, PL-7 или PL-9 и блоки НАР разных калибров. По данным в печати, небольшое количество вертолетов (не более десятка) сегодня находится в опытной эксплуатации в армейской авиации НОАК.

Производитель: «Чанхэ-Агуста»

Первый полет: 2005

Начало поставок: н/д

Объем производства: н/д

Средний многоцелевой восьмиместный вертолет одновинтовой схемы с двумя турбовальными двигателями PW206C или Турбомека «Арриус» 2К1 мощностью по 570 л.с., китайская версия популярного итальянского вертолета А109Е компании «Агуста» (первый полет прототипа А109 — 4 августа 1971 г.). Соглашение между компаниями «Агуста-Уэстланд» и CAIG об организации в Китае совместного производства вертолета А109Е, получившего в КНР обозначение CA109, подписано в ноябре 2004 г.

Производитель: HAIG, Харбин

Первый полет: н/д

Начало поставок: 2005

Объем производства: не менее 20

Легкий пятиместный многоцелевой вертолет одновинтовой схемы с трехлопастным несущим винтом и рулевым винтом — фенестроном, с одним газотурбинным двигателем Турбомека «Арриус» 2F мощностью 500 л.с., выпускаемый в КНР в рамках контракта с компанией «Еврокоптер» вариант вертолета ЕС120 «Колибри» (первый полет выполнен 9 июня 1995 г., поставки осуществляются с 1998 г.). Завод в Харбине стал уже третьей сборочной линией вертолетов ЕС 120 после предприятий во Франции и Австралии. Собираемые в КНР вертолеты HC120 поступают в армейскую авиацию НОАК (в качестве учебных и легких транспортных), другие государственные службы и коммерческим заказчикам.

Производитель: «Шанхай-Сикорский»

Первый полет: 2007

Начало поставок: 2007

Объем производства: н/д

Серия легких многоцелевых вертолетов одновинтовой схемы, выпускаемых совместным предприятием компаний «Сикорский» и «Шанхай Литл Игл Сайенс энд Текнолоджи», созданным в феврале 2002 г. в Шанхае. S30 °C («Шэнь-3А») и S-30 °CBi («Шэнь-2В») — легкие двух-трехместные вертолеты производства компании «Швейцер» (изначально — «Хьюз») с поршневым двигателем «Лайкоминг» HI0-360-D1A и HI0-360-G1A мощностью 190 л.с. соответственно. S-333 («Шэнь-4Т») — чуть более крупная четырехместная модель с новым фюзеляжем и одним газотурбинным двигателем «Аллисон» 250-C20W мощностью 235 л.с.

Производитель: HAIG, Харбин

Первый полет: 4 декабря 2009 г

Начало поставок: с 2012

Объем производства: -

Перспективный средний многоцелевой транспортный вертолет одновинтовой схемы с четырехлопастным несущим винтом и трехлопастным рулевым винтом, двумя турбовальными двигателями PT6C-67E, предназначен ный для перевозки 14–16 пассажиров, совместная разработка на условиях разделения рисков (50:50) компаний «Еврокоптер» и HAIG.

Контракт между HAIG и «Еврокоптером» о совместной разработке и постройке вертолета был подписан 5 декабря 2005 г., при этом машины производства «Еврокоптера» для европейского и американского рынка будут иметь обозначение ЕС175, а собранные в Харбине для китайского рынка — Z-15.

Сборка фюзеляжа первого опытного экземпляра вертолета ЕС175 завершена в Харбине 15 ноября 2008 г., окончательная сборка машины выполнена во Франции, где он совершил первый полет 4 декабря 2009 г. Сертификация по европейским нормам EASA намечена на 2011 г., поставки заказчикам машин европейской сборки планируется начать в 2012 г. Общий объем рынка Z-15/EC175 в течение 20 лет оценивается участниками программы в 800 вертолетов.

В период с 30 сентября по 4 октября 2010 г. на территории летно-испытательной базы ГП «Антонов» в Гостомеле под Киевом прошел очередной, уже 7-й по счету, Международный авиационно-космический салон «Авиасвит-XXI». В этом году его участниками стали более 200 предприятий из 32 стран мира. Как ожидалось, важнейшими участниками и гостями выставки станут руководители и ведущие представители российской авиапромышленности — ведь именно к нынешнему авиасалону планировалось приурочить долгожданное подписание документов по созданию российско-украинского совместного предприятия «ОАК-Антонов». В последний момент, правда, торжественную процедуру решено было перенести на чуть более поздний срок, когда в Киев с официальным визитом прибудет российский Премьер Владимир Путин. Поэтому подписание состоялось уже после завершения работы выставки, 27 октября, а сам нынешний «Авиасвит» можно поэтому рассматривать как очередной важный шаг на непростом пути интеграции российского и украинского авиапрома.